Motor reparatie

[ballonpiloot]

Kia sorento van 2006 disel 170 PK met 260.000km

De auto is nu op de brug .....Ik heb net een nieuwe turbo opgezet de oude had axiale speling ,bij gas geven gingen fluiten en olielekkage .

De intercooler is ook lek (en goed smerig van olie die uit de turbo kwam ) nieuwe intercooler besteld, vandaag gearriveerd maar blijkt dat niet hetzelfde is.

Schijnt dat 2type er zijn met 2 verschillende blockmaten en "natuurlijk" net de verkeerde besteld, mijn oude intercooler is volledig van aluminium gemaakt en deze is van verzinkte blik met aan beide uiteinden de slangen aansluitingen van plastic. Zal vanavond kijken wat daadwerkelijk de verschillen.

Als je een nieuwe turbo opzet lees je de bijgeleverde montageaanleiding waarin stond om de EGR klep te controleren, deze gedemonteerd en blijkt muurvast te zijn, de klep gedeelte zelf wel gangbaar gemaakt maar de gedeelte waar de elektromagneet en aasje zit,daar is geen beweging in en is ook niet te openen.het liefst wil de klep zo laten, wie kan mij meer over vertellen ? Kan de nieuwe turbo van stuk kunnen gaan ?

Sent from my iPad using Tapatalk

[Pugnator Fortis]

Turbo's gaan kapot door dat er brandstof lekt bij de verstuivers. Er zitten brandplaatjes en die moet je vervangen. Rest is letterlijk gevolgschade.

De brandstof zorgt er voor dat de olie dunnen er schaler wordt. En daar gaat de turbo op kapot. Succes

[xtra40]

Als de klep goed dicht is is er niks aan de hand

maar als deze lekt krijg je vervuiling van onverbrande resten en gaat de boel op den duur gewoon weer stuk