Search the Community

Hallo allemaal, na lang wachten hebben we nu onze DynamicPlusLine kunnen ophalen. Naar onze mening (160km) rijst de Niro EV heerlijk. natuurlijk gelijk wat zaken uitgeprobeerd, eentje lukt nog niet. Ik heb in de software de ‘slimme automatische achterklep’ wel aan gezet, maar hoe ik de auto ook van achter benader, de klep gaat niet open, al blijf ik 10 seconden daar staan. heeft iemand een idee?

En nog een vraag. Na onze auto te hebben opgehaald waar bij aflevering werd gezegd dat deze mét Harmon Kardon speakers was maar geen HUD display hebben we dit even nagekeken in de brochure die ik gedownload heb in mei toen we de Niro EV hebben besteld. Daar staan beide in vermeld, dus zowel de HUD als Harmon Kardon in de optie lijst. Ook als ik er nu eentje ga configureren staan beide opties daar. Nu heb ik de dealer hier nog niet naar gevraagd, maar ik ben wel nieuwsgierig. Hebben meer mensen dit? En natuurlijk de vraag: kan dat zomaar? Na bestellen is de auto €3000 duurder geworden waarvan we overigens maar €1000 zelf hebben hoeven betalen, maar duurder met minder opties? En als dit er niet op zit, hoe zit het dan met andere dingen zoals veiligheid systemen?

Wie heeft wireless Carplay met een dongel ? zo ja werkt het goed of zonden van het geld ? Carlinkit 4.0 of andere modellen

Eind juli nieuwe Kia Niro 2022 HEV Launch Edition besteld. Zou eind september geleverd worden. Uiteindelijk eind augustus geleverd, dus dat was een meevaller. Ruim 2,5 week zonder problemen gereden met Apple Carplay met gebruik van Waze en Spotify. Echter sinds afgelopen maandag verbreekt op willekeurige momenten de verbinding. Soms na 5 minuten, maar ook na 10, 15 minuten. Opnieuw usb kabel aansluiten helpt soms wel en soms niet. Soms wordt Carplay niet opnieuw herkend, soms 10 seconden en wordt de verbinding weer verbroken. Op een rit van 10-15 km moet ik soms 5x kabel eruit en erin doen. Dit alles met verschillende kabels. Inclusief officiële Apple kabel. Voordat ik problemen had en ook op dat moment had ik iOS 15.6.1. Inmiddels ook geüpdatet naar 15.7, maar dat maakt niet uit. Ik heb een iPhone 13 Pro. Standaard zit daar een USB-C kabel bij en Carplay werkt met USB-A, maar ik had nog een Apple kabel van vorige telefoon. Ook heb ik nieuwe Belkin BOOST↑Charge Pro Flex USB-A-kabel gekocht bij Apple en die heeft dezelfde problemen. Ook met een andere iPhone van mijn vader, iPhone XR, wordt de verbinding verbroken. In mijn vorige Kia Niro ExecutiveLine uit 2016 had ik deze problemen niet. Het liep weleens vast, maar dat herstelde zich vanzelf en dan werkte het weer. Ook afgelopen dagen gereden in een 7 jaar oude Suzuki Vitara met Apple Carplay met dezelfde iPhone en kabel. Ook geen problemen. Ook multimedia unit gereset d.m.v. cocktailprikker. Biedt ook geen oplossing, hoogstens dat het even weer werkt. Op internet lees ik soortgelijke problemen bij Kia EV6 en ook problemen bij Hyundai Ioniq 5 waar USB poorten vervangen zijn. Afgelopen vrijdag dit ook gemeld bij garage. Gingen kijken of laatste firmware al geladen was. DIt is het geval. Dit alles heeft plezier in auto rijden wel verlaagd.

Topic voor algemene vragen, info, tips tricks, nieuws en noem maar op.

Ik heb 2 vragen waar ik niet uitkom contactloos opladen lukt niet. Ik heb alle oude iPhones en mijn nieuwe iPhone 14 geprobeerd. volgens display staat draadloos opladen ingesteld. maar er gaat geen oranje lampje branden betreft Kia Sportage okt 22, En dan de bestuurdershulp. Het bederft echt mijn rijplezier. continu piepjes en getrek aan het stuur. wie weet hoe je dit definitief uitzet? per rit kun je het UIT zetten maar bij opnieuw starten staat het weer op assistent. echt niet blij mee, wie weet een oplossing?

Hi allemaal, Zijn er hier bij de kiaclub al liefhebbers die een nieuwe Sportage (2022) hebben besteld? Hier komt een Sportage Hybride GT-PlusLine (full option, besteld in 2021) Is er bij jullie al iets bekend over de levering?

Heeft iemand ervaring met de nieuwe Kia stonic gt line 2022 met nieuwe logo Heb deze besteld in Jan 2022

Een goedeavond, Sinds kort ben ik in het bezit van Kia Sportage 5 model Dynamic Line. Een fantastisch rijdende auto. Maar er dreigt nu toch een probleempje met het kiezen van de caravanspiegels. De caravanspiegels die ik nu heb zijn van het merk Repusel en die passen niet lekker. Ik heb intussen contact gehad met caravanspiegel.nl. Volgens dit bedrijf worden caravanspiegels per merk/type/model ontworpen en voor mijn Sportage zouden ze pas midden 2023 beschikbaar komen. Daarom nu mijn vraag: wie heeft er ervaring met de juiste caravanspiegel voor dit model Kia Sportage 5. Alvast mijn dank voor het mee denken, Met vriendelijke groet, Ad

Hallo! Binnenkort wordt mijn Sorento HEV geleverd. Nu wil ik alvast dakdragers bestellen. Heeft iemand een tip voor goedkope dakdragers die geen problemen veroorzaken met het zonnedak? Ik vond online Modula Dakdragers voor 114,- maar zie geen mensen met ervaring ermee. Ze zullen gebruikt worden om 1 a 2 x per jaar een dakkoffer mee te nemen.

Probleem met mijn nieuwe KIA e-Niro. 1e Parkeersensoren gaan uit als je harder als 6km/u gaat. Echter ze gaan niet meer automatisch aan als je bij een parkeerplaats aankomt en dus zachter dan 6km gaat. Dit zal niet de bedoeling zijn dat je zelf na elke rit/thuiskomst deze weer aan moet zetten om in te parkeren. Volgens mij kunnen ze dit softwarematig oplossen. Oplossing: Dus altijd aan zetten, alleen als je zelf wilt uitschakelen met schakelaar. 2e Het zgn VESS systeem bij achteruitrijden. Dit gaat wel zo hard dat de hele buurt weet als wij wegrijden. Zekers 's morgens als het stil is worden daar mensen wakker van. Voorheen zat er een schakelaar MY19-20 om dit uit te zetten. Oplossing: Wij willen dat de dealer deze VESS schakelaar monteert, want er is nog een vrije plek, zodat wij dit zelf kunnen regelen. Graag uw reactie!

Kia’s “Grand Utility Vehicle” boasts the sort of seats you’d expect when flying first class. Kia finally showed off the fourth-generation Sedona—known as the Carnival in other markets—in full earlier this week. While we already had brief looks at the minivan before, this is a more comprehensive view, and it shows a more luxurious, stylish approach to the segment. The exterior styling is bolder than the current model, pulling influence from Kia’s more adventurous modern SUVs. It’s most clear in the big bluff nose, with serious Seltos hints. Kia has massaged the proportions, shortening the front overhang, lengthening the rear, and moving the base of the A-pillars rearward. The result is a more dynamic stance. A floating roof visually lengthens the Sedona, as does an actual stretch to a total length of around 203 inches. The checkered metal-effect C-pillar breaks up all the horizontal lines nicely. Meanwhile, the full-width taillight design has a technical, angular design for its interior elements. Wheel sizes range from 17 to 19 inches. SEE ALSO: Toyota Sienna vs Chrysler Pacifica and Rivals: How Does it Stack Up? Overall, it’s a smart look, managing to stand out in a segment that will be almost completely transformed over the next few months. Of course, more important than a minivan’s looks is its ability to swallow people and their things. Kia is promising 102.5 cubic feet of storage space behind the front row, and 22.1 cubic feet with a full three-row setup. The team has also carved over an inch out of the trunk lift-over height, dropping it to a hair over 25 inches. Some markets will even get an additional row, bringing the possible head count to 11. SEE ALSO: 2021 Toyota Sienna Preview: On Hand with the New Hybrid Minivan That’s fine and all, but we’re more interested in the “Premium Relaxation Seat” in the second row. With a single button press this drops the seats and raises a leg rest, offering the sort of reclined seating you’d expect flying business class over the Atlantic. Yes please. In modern Kia fashion, the new-age Sedona will feature a slew of convenience and safety tech. Two 12.3-inch screens sit up front: one for the instrument panel, and another in the middle of the dash. They both sit under a single piece of glass, however. Haptic controls dot the center console for redundant climate control. Depending on the market, both Android Auto and Apple CarPlay are available wirelessly—and two mobile devices can connect simultaneously. The available Kia Live system can provide live traffic and weather conditions, as well as nearby parking information. It also allows owners to send their upcoming navigation route to the car before starting off. Like others in its class, the Sedona offers an available intercom and rear-seat camera system. The two are combined in the Rear Passenger View & Talk feature, providing a live feed to the central infotainment screen and piping front-row voices through to the rear speakers. If drivers are feeling particularly brave, they can also allow second row voice commands for the infotainment. A whole gaggle of safety-related acronyms are available, depending on market and trim. Automated emergency braking, lane-keep assist, blind-spot collision avoidance, driver attention warning, auto high beams, and smart cruise control are all pretty standard in the market nowadays. In addition, Kia piles on Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), Lane Following Assist (LFA), Surround View Monitor (SVM), and Safe Exit Assist (SEA). The latter stops the power-sliding doors from opening if the car detects a car approaching from behind. Highway Driving Assist (HDA) is also available, a Level 2 semi-automated driving assist that has shown up on other new Hyundai/Kia/Genesis products. SEE ALSO: 2020 Toyota Sienna Review Powering the Sedona are three engines: a 2.2-liter diesel and two 3.5-liter gas V6s. We don’t expect Kia to offer the diesel in North America, which leaves the multi-point fuel injection and direct-injection V6s as potential motivators. The MPI engine produces 268 hp and 245 lb-ft; the GDI, 290 hp and 262 lb-ft. Both come hooked up to an eight-speed auto, sending power exclusively to the front wheels. No, it won’t be following the Chrysler Pacifica and Toyota Sienna in offering four-corner traction. Kia is also promising an improvement in NVH across the board in the Sedona, thanks to increased sound-deadening materials, a new independent rear suspension, and even liquid-filled rubber bushes. The model shown here is the global debut Carnival; it’s now available for sale in its home market. Kia will show off other specs, including the North American model, soon. … Become an AutoGuide insider. Get the latest from the automotive world first by subscribing to our newsletter here. The post 2022 Kia Sedona Shows Off Reclining ‘Relaxation’ Seats and Clean New Looks appeared first on AutoGuide.com. Lees volledige artikel

Kia has released the first images of the fourth-generation Sedona—or Carnival in other markets—showing off a new, stately appearance. Begun, the minivan wars have. Chrysler fired the first salvo with the redesigned 2021 Pacifica. Then just a month ago, Toyota revealed the all-new, all-hybrid Sienna. Kia would not sit this one out, and it’s now provided the first look at the fourth-generation Sedona minivan. Loading … Technically, this isn’t the Sedona; it’s the Carnival, the name Kia’s people-mover uses in other markets. Also, unlike its competition, Kia has rid the Carnival/Sedona of the minivan name and insists on calling its new boxy people mover a “Grand Utility Vehicle’ possibly to accentuate its SUV-esque design lines. Before we get too excited about this absolute looker of a minivan, pardon, Grand Utility Vehicle, we would like to clarify that the Sedona will not be coming to the US this year. It will go on sale in South Korea in the third quarter of this year and will probably arrive in North America by late 2021 as a 2022 model. Head-on, you can easily mistake the new Sedona for an SUV. It features short overhangs and a bold new face with a massive tiger-nose grille and the full-width LED DRLs. The massive grille along with the sculpted front bumper and the slightly flared wheel arches are all quintessential SUV design elements. Plus, the flush-fitting headlamps inside the grille give the Carnival an air of sophistication. The massive greenhouse, sliding doors, and the tall, boxy shape however are quintessential minivan. Plus, the shoulder line that extends from the headlamps to the tail lamps further emphasizes the van’s sheer size. It features a floating roof design while the C-pillar carries a chrome strip that extends into the rear of the car. The tailamps are an all-LED affair with an LED strip running the width of the tailgate. Kia states that it features a longer wheelbase than before and will be more spacious than the current car. There are no images of the cabin available yet, but the “limousine” badge on the tailgate shows that the one pictured here is the top trim and will come with all bells and whistles. Kia is also keeping mum about the specs but we think when it comes to the US, it will carry over its current 3.3-liter V6 and also add a hybrid powertrain to its lineup. The post 2022 Kia Sedona Puts a Stylish SUV Spin on the Minivan appeared first on AutoGuide.com. Lees volledige artikel

A big part of what we do here at theKEEA blog is keeping you up to date with everything going... The post New Kia Vehicles & Model Changes For 2022 appeared first on theKEEA. Lees volledige artikel