Search the Community

Ken een van jullie deze foutmelding in de klokkenwinkel van de Niro? Drie weken geleden verscheen deze melding bij m'n Niro en deze is toen met de berger naar de dealer gebracht. Na 3 dagen werd het gecontroleerd en bleek de accu dood waardoor uitlezen niet meer mogelijk bleek. Dealer heeft dit niet eerder meegemaakt en na navraag bij de importeur kregen ze het advies om de accu van een andere Niro om te bouwen en te kijken of uitlezen en oplossen foutmelding dan mogelijk is. Dit schijnt nogal een flinke klus te zijn en ze hebben dan natuurlijk een 2e Niro staan die niets doet dus ze zijn er nog niet aan begonnen. Verdere medewerking van de importeur krijgen ze niet zoals bv losse accu levering of iets dergelijks. En daar zit ik dan, inmiddels 3 weken zonder Niro - wel Rio in bruikleen - maar verder weinig zicht op oplossing. Ik heb al voorgesteld, geef me een andere Niro , zelfde bouwjaar, km stand in overleg...... maar zover is m'n dealer nog niet. Hebben jullie nog tips of advies van de HOE en WAT NU? vriendelijke groet, Cor

Beste Mede e-niro rijders, hier een niet zo blije rijder... Ik heb sinds juni 2020 het 2020 model e-Niro, toen ik hem de eerste 10-15 x oplaadde gaf hij steeds ca. 450-470 km aan en ik kon er dan ook 400-430 km mee rijden tot de 10% Sinds de zomervakantie loopt dit naar beneden, zelfs 300 km achter een vrachtwagen met 90 km/u en daarna 80 km normaal was de accu bijna leeg, bij ca. 20-25C en zonder airco alleen radio. Dashboard gaf iets van 13,5 kw/100 aan Vanaf dec. ben ik blij als ik de 280 km haal (en dan rij ik tot ca 10-12% accu) en zegt de auto met twee streepjes nog ca. 20 km terwijl ik bijna altijd de verwarming op 17 C heb (of uit) en mijn stoelverwarming op t 1e lampje. Volgens de dealer is dit een acceptabel verbruik bij deze temp (het was toen ca. +4-+6 C Als ik dan in de laadhistorie kijk laad hij van ca. 10% tot 100% ca, 46-48kW Mij lijkt dat je de 64 kW echt niet helemaal oprijd maar 64-10 % is volgens mij ca. 58 KW en niet 48 Ik denk dus dat de accu niet goed is, en hij ergens wat kW (denkt) te missen. Verder stopte de auto vandaag bij 9%, ik denk na ca. 500 m schildpad, en max 25km/uur en daarna stopte hij gewoon (ik had er totaal 230 km meer gereden sinds de vorige lading). Na even uit en weer aan (3x) kon ik de laadpaal bereiken vlak bij mijn huis. Laatste week bijna alleen maar in de stad gereden en daar alleen maar 30 KM wegen. Kan iemand me vertellen hoeveel zij laden in kW toen hun auto ca, 10% leeg was.

Ik heb gepland laden in de auto ingesteld, zodat er door de weeks zoveel mogelijk op nachtstroom wordt geladen. In de het weekend staat de auto meer bij huis en wil ik zoveel mogelijk op de zonnepanelen overdag laden. Ik probeer via de knop voor direct laden het laden dus direct te starten, maar de auto blijft het laden maar uitstellen volgens de planning. Wie weet wanneer die knop nu precies gedrukt moet worden om het laden te starten? Met contact nog aan of net uit, voor het inpluggen van de kabel of activeren van de laadpaal? Ik heb diverse volgordes geprobeerd zonder succes. De handleiding is ook niet echt duidelijk over wanneer de knop dan gedrukt moet worden: Als u op de toets geplande laadprocedure deactiveren [ ] drukt om direct met het laden van de batterij te beginnen, moet het laden binnen 3 minuten na het aansluiten van de laadkabel beginnen.