Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'e-niro'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Welkom
    • Forumreglement
    • Nieuwe leden / Introductie
  • Algemeen
    • Forum
  • Clubnieuws
    • Nieuwtjes Kia Club Nederland
  • Kia Modellen
    • Picanto
    • Rio
    • Venga
    • Stonic
    • Niro
    • Soul
    • Cee'd
    • Carens
    • Sportage
    • Sorento
    • Optima
    • Stinger
    • Concept cars
    • Buitenlandse modellen
    • Modellen uit productie
  • Kianieuws
  • Uw verslag of verhaal
  • Bijeenkomsten / evenementen
  • Eigenaren dagboek
  • Accessoires / tuning / techniek
  • Multimedia
  • Kopen / verkopen
  • Pimpmasters.Kia Rio's leuke gatgets
  • Pimpmasters.Kia Rio's Veranderingen binnen zijde van de auto
  • Pimpmasters.Kia Rio's veranderingen aan de buitenzijde van de auto
  • Pimpmasters.Kia Rio's alle technische veranderingen aan de auto
  • Pimpmasters.Kia Rio's koplampen en achterlichten laten smoken

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Forms

  • Contact Form
  • Ik wil adverteren
  • Ik wil samenwerken met dit forum

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Over jezelf


Woonplaats


Hobby's


Werk


Auto

Found 46 results

  1. Ik heb een Kia e-Niro uit 2019. Nu rijd ik veel snelweg, het bereik op dit moment is wel aardig teruggelopen. Het is nu meestal zon 260 km. Opvallend is alleen dat het bereik bij circa 70% vrijwel gelijk is aan het bereik bij 100% geladen, ook staat er bij 70% laden aangegeven dat het nog uren gaat duren, maar is hij opeens binnen een half uur al helemaal vol. Zie ook deze screenshots: https://www.dropbox.com/s/mwo2nl4wdkty32j/84676674_223057962056782_4109731369477734400_n.png?dl=0 https://www.dropbox.com/s/z7qhsfmtynwspws/85148183_512606462724762_2594062544867950592_n.png?dl=0 Nu vroeg ik me af, is dit normaal? Kan de laatste 30% niet goed gebruikt worden in de winter? Of moet ik me zorgen gaan maken over de kwaliteit van mijn Accu? Ik laad altijd op aan een normale laadpaal aan in de buurt met wisselstroom...
  2. Heb de E-Niro nu precies 1 jaar en heb de verbruiksmeter niet gereset om te kijken wat het gemiddeld energieverbruik is. Misschien interessant dit te vergelijken met andere gebruikers. Aantal gereden Km 13.431 Snelweg/Provenciale wegen/stad: 30/20/50% (Geschat) Gemiddeld verbruik: 160Wh/100Km
  3. Dit is een centrale plek voor vragen, ervaringen, wensen en natuurlijk ook antwoorden voor de levertijden en bestellingen
  4. Dag iedereen, Ik zag dat er al een aantal onderwerpen rond dashcams bestaan, maar nooit specifiek voor de e-niro. Ik zou dus graag een dashcam laten inbouwen in onze E-Niro (levering juni). Onze auto zal bijna altijd op straat staan (en laden) dus ik wil graag één met een parkeerbewaking. Welk model raden jullie aan? Zijn er specifiek zaken waar ik moet opletten aangezien het voor een elektrische auto is? Kunnen de kabels vlot weg gewerkt worden zodat het interieur van de auto strak blijft (stroomkabels bv)? Alvast bedankt om mijn vragen te lezen en suggesties te geven!
  5. Mooi centraal plekje voor alle topics die off-topic zijn in andere topics (hiermee kunnen we proberen andere topics wat minder 'te vervuilen').
  6. Ik kreeg net een mailtje dat mijn gratis abbo op de connected services gaat verlopen. Als je 'alles' wilt houden kost dat 4 euro per maand, zonder ritten historie kost het 'maar' 3 euro per maand. Basis blijft gratis: https://www.kia.com/nl/service/onderweg/connected-services/?guid=394B795A-E5A7-11E8-A626-005056A6445F&&cmpid=eml|kcs afloop pro|||body|2020-02-27+16%3A00%3A14&utm_medium=eml&utm_campaign=kcs afloop pro&utm_source=&utm_content=&utm_term=body&ione_extid=1419036&M_BT=351510520676 Zooo, dat is nog eens een URL! Ik denk dat ik er niets voor wil betalen. de ritten historie was leuk maar gebruik ik niet echt; hetzelfde geldt voor de GPS functie. de notificaties ga ik wel een beetje missen. Die over laden zijn wat mij betreft een beetje overbodig. Een enkele keer een waarschuwing als je eens vergeet de deur op slot te doen was wel handig (maar mij geen 36 euro per jaar waard).
  7. Sander56

    Dashcam E-Niro

    Hallo allemaal. Ik verwacht binnen 14 dagen mijn nieuwe My19 E-Niro Executiveline . Ik rijd momenteel een Kia Stonic waar ik een dashcam voor en achter heb geïnstalleerd en de stroom voorziening met een speciale obd stekker via de obd poort heb aangesloten, mijn vraag is dan of dit mogelijk is op de obd poort van de E-Niro, ik kan hier erg weinig over terug vinden.
  8. Bassie-D

    Actieradius

    Hallo, Ik heb sinds 31-01-2019 een E-Niro. Ik vroeg me af of er hier meer mensen zijn met deze auto. Ik zou graag vernemen wat de ervaringen met de actieradius zijn. Mijn ervaringen zijn dat de e-niro zeker 35% minder actieradius heeft dan aangegeven. Dan heb ik niet eens echt gas gegeven. Als ik de auto tot 100% vol heb geladen geeft hij nog maar een actieradius aan van 355km. Los van het feit dat deze auto fantastisch rijdt valt me de actieradius enorm tegen. Groet Bas
  9. Hoe zit het bij jullie met de slijtage van de voorbanden? ik heb nu 19.000km gereden en mijn voorbanden (Michelin) hebben een gelijkmatig slijtage patroon met nog maar 1,7 mm profiel. ik heb wel een redelijk sportieve rijstijl, maar bij mijn vorige auto heb ik >80k gereden met een setje banden
  10. Beste e-Niro rijders, in dit draadje wil ik iedereen de kans geven neer te pennen welke verzekeringen er geoffreerd worden voor jouw e-Niro. Om het enigszins tot level playing field te maken verzoek ik je de volgende gegevens te quoten bij het insturen van je informatie. Het doel is om aspirant rijders de verschillen tussen de verzekeringen te tonen. Auto: Verzekerd bedrag €: Geslacht verzekerde: Leeftijd verzekerde: Provincie verzekerde: Aantal schadevrije jaren verzekerde (Roy-data): Naam verzekeraar: Polisvorm: (all risk, inzittenden, rechtshulp, storm-, brand-, natuurschade, ruitschade, WA): Eigen risico in €: Premie per maand in €: Nieuwwaarde beschermer specificaties: Andere:
  11. Indien het in de forumregels past wil ik hier mijn toekomstige auto gaan plaatsen en bijhouden wat ik er mee beleef zoals verbruik, (on)gemakken en reparatiezaken. Mijn auto is besteld en zal in de nabije toekomst geleverd worden, het wordt een in Gravity Blue uitgevoerde Exec Line. Volgens mij zijn er verder geen opties te bestellen op de auto zelf af fabriek en zit hij al lekker vol in de opties tot en met een verwarmd stuur; heerlijk! Laden zal ik met een Zappi gaan doen op 1x 32 A, deze is aangekocht zodat er gebruik kan worden gemaakt van de 20 zonnepanelen op het dak. Het zal dus vooral in de zomermaanden in de weekenden thuisladen worden want overdag zit ik op mijn werk. Ik werk gedetacheerd dus kan niet exact zeggen waar ik naartoe ga voor de komende jaren. Door het bereik van de accu lijkt mij dit echter geen enkel probleem, tevens omdat ik een vrij rustige rijstijl heb. Als dit niet in het forumconcept past mag de beheerder hem verplaatsen of eventueel verwijderen. Groetjes, Ton.
  12. Mooi plekje voor tips voor handige uitbreidingen op de e-Niro, bij deze de eerste. Omdat ik grote fan van Apple Carplay ben, heb ik een (Brodit) universele Iphone houder voor mijn telefoon in laten bouwen. Het was even zoeken, maar samen met de dealer een mooi plekje gevonden. Je kunt je pols mooi laten steunen op de console waardoor bedienen trefzeker gaat. Doordat de telefoon vast verbonden is via de BT wordt hij opgeladen en werkt Carplay prima. Uiteraard kan je nu ook vanuit de Kia je telefoon bedienen. Ik gebruik nu sinds een half jaar Waze: werkt gewoon prima; het scherm op de telefoon geeft aanvullende info op het hoofdscherm:
  13. Ik heb een vraag/klacht over mijn KIA E-Niro Het gaat om de adaptieve cruise control. Als deze is ingeschakeld, remt de auto vanzelf af tot stilstand als de auto voor mij remt en zelf ook stilstaat, bijvoorbeeld in de file. Wanneer de auto voor me weer rijdt, moet ik de KIA weer laten rijden door het rechter pedaal in te trappen, of door de tuimelschakelaar op de rechter stuurhelft te bedienen. Op het moment dat ik dat doe (dus pedaal of schakelaar) komt het regelmatig voor dat de auto een harde schok vooruit maakt en dan meteen op de handrem schiet. Dan staat de auto dus vast, in plaats van dat die gaat rijden. Dit gebeurd niet altijd, maar steeds op een willekeurig moment. Het is zeer vervelend (het is een vervelend gevoel wanneer je verwacht dat de auto gaat rijden, maar dat deze in plaats daarvan met een schok weer stilstaat), het is ook onveilig. Bovendien zit ik niet comfortabel in de auto omdat je op elke moment dat je moet wegrijden (vooral in de file, en die momenten heb ik nogal veel J ) je jezelf min of meer schrap zet voor de schok. Ik ben bij de dealer geweest en die vertelde dat dit zo hoort (niet zeuren dus) ; ik kan het me niet voorstellen. Mensen dit eerder meegemaakt?
  14. Ik heb me hier eigenlijk nooit zo mee bezig gehouden. Bijgaand filmpje is toch wel leuk. Heeft iemand hier al ervaring mee? Ik heb een Iphone en begreep uit iets wat ik ergens gelezen heb dat het dan lastiger is:
  15. oldie

    E-niro In Belgiê

    Ik weet niet of hier veel belgen rondhangen op dit forum . Maar vandaag besteld Runway Red /smokey grey 64KW more+comfort pakket. Hierbij wat info: Levertermijn 6 maanden laden 3 fasig 11KW en niet onbelangrijk 1950€ korting -normaal salon conditie 4J gratis onderhoud die krijg ik niet . En belangrijk vandaag was de laatste dag van de subsiedieregeling 2500€ wel inschrijven voor 10/20 maar dat zal wel lukken.
  16. Hallo mensen ik rij al een tijdje de e-Niro versie 1 maar het radius is een enorm probleem Max 355km op volle accu. Ik heb nu 16000km op de teller. Ik ga in januari naar kaprun oosterijk met deze auto en wil natuurlijk de ideale snelheid op de snelweg rijden om zo ver mogelijk te kunnen komen op 1 lading. Daarom de volgende vragen: 1. Snelheid continu op snelweg boven de 100 kmh welke snelheid met laagste verbruik? 2. Wat te doen bij bergen hoe om hoog en hoe om laag welke snelheide adviseren jullie? 3. Tips voor gebieden met sneeuw? 4. Om hoeveel km laden jullie en welke snelheid minimaal 50kw? Ik heb de volgende laadpassen: Maingau Van de bron Chargemap komt nog binnen. Moet ik nog andere zaken regelen? Eventueel milieu stikkers of iets anders. App voor laden buitenland koppelen met creditcards? Ik hoor graag van jullie. Gr Robbert-Jan Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  17. Goedendag, Sinds medio februari 2019 in het bezit van een Kia E-Niro. De afgelopen 1,5 week maakt hij een gek geluid bij remmen en optrekken met als gevolg dat de aandrijfmotor kapot is. Gevolg, er dient een nieuwe besteld te worden vanuit Korea, helaas weinig bekend over hoe en wanneer dit geleverd gaat worden. Ik mag er nog wel mee doorrijden, maar is toch jammer van z'n leuke auto....
  18. Goedendag forum lezers, Ik ben al even op zoek naar een e-Niro die dit jaar geleverd kan worden, dus probeer het via deze plek. Het is een longshot, maar mocht iemand van zijn koopcontract van een Kia e-Niro af willen/moeten en de levering is nog in 2019, dan graag een PB naar mij. En wellicht heeft iemand een e-Niro pas kort en wil er vanaf, dat zou ook kunnen. De auto zou ik wel zakelijk willen kopen (btw auto). Vriendelijke groet, Reinier
  19. Dit is een centrale plek voor vragen, ervaringen, wensen en natuurlijk ook antwoorden wat betreft verbruik en range.
  20. Vandaag mijn Niro opgehaald. Hier alvast wat foto's
  21. Dit is een centrale plek voor nieuwtjes, reviews, leuke filmpjes en andere wetenswaardigheden
  22. Begin juli mijn e-Niro opgehaald bij de dealer. Wat een feest om electrisch te rijden. Natuurlijk een sport om zo zuinig mogelijk te rijden en dat lukt wat ons betreft prima. Gemiddeld 13,6 kWh per 100 km bij over het algemeen snelwegkilometers, niet harder dan 100 km/u en zo veel mogelijk regenereren. Vorige week de e-Niro naar de dealer gebracht om een trek/draaghaak te laten monteren en nog wat kleine dingetjes af te stemmen. Zondagmiddag gebracht en afgelopen donderdag weer opgehaald. Ik keek vrijdag, voor de vorm, naar het verbruik per dag / rit (via t welbekende EV menu) en schrok met toen rot... 's maandags (was dus toen bij de dealer) een rit /dagtotaal van 3 km met een gemiddeld verbruik van 25,1 kWh. 's dinsdags (nog steeds bij de dealer) een rit / dagtotaal van 3 km met een gemiddeld verbruik van 30,1 kWh (!) om vervolgens te zien dat op woensdag een rit / dagtotaal van 5 km gereden was met een gemiddeld verbruik van 28,2 kWh. Even voor de vergelijk; mijn rit die zondag naar de dealer (een kleine 13 km) gaf een gemiddeld verbruik van 11,6 kWh en retour op de donderdag een verbruik van 11,7 kWh. Genoemde korte ritjes van 3 km en 5 km zijn voor mij verklaarbaar vanwege de zaken die gedaan moesten worden (plekjes wegwerken en opnieuw uitpoetsen ivm slechte poetsbeurt bij aflevering). Het verbruik echter niet! Na constatering ervan (natuurlijk) de dealer gebeld, mijn verbazing gedeeld, en geïnformeerd over de reden van het in mijn ogen absurd hoge verbruik en daaraan gekoppelde rijstijl. Dealer kon geen reden geven, anders dat de e-Niro uitnodigde om het stroompedaal flink in te trappen (letterlijk gezegd). Terug gegeven dat ik zelf nogal zuinig ben op mijn eigen auto en zeker van een dealer en medewerkers mag verwachten dat zij dit ook doen met spullen van anderen (aandrijflijn wordt extra belast, banden idem ditto). Gelukkig vond hij dit ook niet kunnen en zou het bespreken met zijn personeel. Ook aangegeven dat dit simpel te constateren is bij de e-Niro, dus ook voor andere klanten via het EV menu. Volgende keer maar een briefje neerleggen dat het verbruik 'gelogd' wordt. Misschien helpt 't... Mijn vrouw en ik vroegen ons wel af of je echt gek met de auto moet rijden om ruim gemiddeld 30 kWh te halen over een km of 3 met absoluut geen snelweg in de buurt. Weet iemand dit?
  23. Beste leden, Eerder al een bericht geplaatst over een onderzoek onder E-niro rijders. Ik ben voor hetzelfde onderzoek van onderzoeksbureau Ferro Explore op zoek naar potentieel E-niro rijders. Mensen die binnen een jaar van plan zijn om (waarschijnlijk) een E-niro aan te schaffen/te leasen. Hieronder de specificaties van dit onderzoek, wat knip en plakwerk uit het vorige bericht. De eindklant is een automerk wat een markt zoekt in Europa. Ik mag de naam verder niet noemen om 'vooroordelen' te voorkomen. Zij willen via onafhankelijk onderzoek de markt verkennen en vooral weten welke wensen en behoeften er zijn bij potentieel elektrisch rijders. Het gaat om een groepsgesprek in Amsterdam op woensdag 11 september om 16.30. Het duurt 2 uur en als dank mogen we een vergoeding aanbieden van €100,-. Per groep worden twee mensen uitgenodigd voor een interview van 1 uur op woensdag 11 of donderdag 12 september in Amsterdam, voor dit interview mogen we een extra vergoeding aanbieden van €70,-. Als je het leuk lijkt om hier aan deel te nemen of meer informatie wilt, dan zijn wij te bereiken op 035 760 50 50 (tot 17.30), je kan me mailen op olaf@beekeen.nl of je kan me een prive bericht sturen via het forum. Alvast dank voor je reactie! Met vriendelijke groet, Olaf Verboon
  24. Beste leden, Van Jheroen toestemming gekregen om mijn uitnodiging te plaatsen. Mijn naam is Olaf Verboon, ik werk voor Bee Keen, wij zijn een wervings- en selectiebureau voor (markt)onderzoek. Nu zoeken wij voor een onderzoek van onderzoeksbureau Ferro Explore Kia e-Niro rijders. De eindklant is een automerk wat een markt zoekt in Europa. Ik mag de naam verder niet noemen om 'vooroordelen' te voorkomen. Zij willen via onafhankelijk onderzoek de markt verkennen en vooral weten welke wensen en behoeften er zijn bij elektrisch rijders. Zij hebben wel expliciet om Kia E-niro rijders (en Hyundai Kona rijders) gevraagd. Het gaat om een groepsgesprek in Amsterdam met andere elektrische rijders (ook andere merken) op dinsdag 10 september, aan het eind van de middag of avond, we hebben een groep kopers (om 17.00) en leasers (om 19.30). Het duurt 2 uur en als dank mogen we een vergoeding aanbieden van €100,-. Per groep worden twee mensen uitgenodigd voor een interview van 1 uur op woensdag 11 of donderdag 12 september in Amsterdam, voor dit interview mogen we een extra vergoeding aanbieden van €70,-. Als je het leuk lijkt om hier aan deel te nemen of meer informatie wilt, dan zijn wij te bereiken op 035 760 50 50 (tot 17.30), je kan me mailen op olaf@beekeen.nl of je kan me een prive bericht sturen via het forum. Alvast dank voor je reactie! Met vriendelijke groet, Olaf Verboon
  25. Graag wilde ik ervaringen delen met andere E-Niro rijders over onze vakantie naar Italië afgelopen mei/juni. Reisbestemming is een agriturismo in Umbrie en Toscane, ongeveer 1500km bij ons vandaan. De voorbereidingen die wij getroffen hebben: -internet: op reis met elektrische auto in Europa -plugsurfing app/sleutel geactiveerd -new motion laadpas in bezit -apps ‘opencharge’, ‘chargemap’ en ‘new motion’ gedownload -route uitgestippeld mbv verschillende sites/apps (goingelectric.de is zeer overzichtelijk en in te stellen op DC-laden, stekkertype, autotype etc.), stations opgeslagen in Mijn Kaarten en Google Maps, tevens gedeeld met de telefoon van mijn vrouw, hebben ons voorgenomen om de Lidl- Laadpunten op te nemen want die liggen op de route en zijn ‘kostenlos’ -onze Kia staat ingeschakeld op ECO modus en we doen zuinig met airco/rijstijl -sturen emails naar overnachtingshotels die halverwege de route liggen Heenreis: 1e dag woonplaats – Bellinzona hotel (heeft 2 laders, kan ‘gereserveerd’ worden …. is wel een AC-lader 11kwh) Opgetogen gaan wij het avontuur aan om met een elektrische auto op vakantie te gaan, hebben ons terdege voorbereid (dachten wij), de 1e stop is bij AC Wanlin, prima 250km gereden dus iets eerder dan gepland, 2e stop is de Intermarché bij Metz – prima plek voor een picknick, geen vuiltje aan de lucht , het eerste probleem doet zich voor bij Basel als we bij de Lidl willen tanken, laadstation buiten gebruik, personeel kan niet helpen, gelukkig is daar een vriendelijke Zwitser in een BMW I3 die ons het dichtstbijzijnde snellaadstation aan de autobaan wijst, redden het net met de accu, uiteindelijk bij hotel aangekomen, 1000km verder en al met al 3-4u extra tijd kwijt met laden en omrijden 2e dag hotel - Umbrie Goedgemutst vervolgen wij onze rit, tegenvallers zijn ingecalculeerd en het zal op dag-2 toch voorspoediger gaan….dachten wij, want de eerste stop is bij de Ikea in Bologna, een Enel station, accepteert geen New Motion/Plugsurfing, Enel servicenummer op station gebeld (spreekt gelukkig Engels).. kunnen ons niet helpen (“u moet de app downloaden”), ANWB gebeld …”die vraag hebben wij niet eerder gehad”, ondertussen de Enel app gedownload, wat blijkt? Alleen voor Italianen!! Er zit een blauwe sticker ‘Co-financed by the EU’ op het station die ik er ter plekke af wil trekken … grrr … hoezo Europese subsidie? Voor die ene Italiaanse eco-conscious autorijder? Wij hebben een fiscaal nummer nodig van een Italiaan…. hoe komen we daar aan? De paus gebeld maar die gaf niet thuis…. nee de enige die ons kon helpen was de Nederlandse eigenaar van de agriturismo en zo gezegd zo gedaan, onze redder in nood, en het werkt .. eindelijk, geplande laadtijd 1.30u, dan maar de Ikea uitkammen en wat Billy balletjes scoren (trouwens, wel lekkere koffie bij de Ikea….whatelse? wij zijn in Italië toch), daarna doen we nog 2 stops en komen ruim 5 uur later dan gepland aan op onze bestemming, een schitterende agriturismo in het prachtige Umbrie. Wij mogen gebruik maken van het stopcontact in de schuur, de ‘granny charging’ blijkt goed te werken en is voldoende voor de dagelijkse 50-120km die wij nodig hebben (elektricien moet wel 2e dag komen want i.c.m met de pomp van zwembad slaat de stop door maar dat is snel verholpen); in de bergen rijden is trouwens fantastisch want door de recuperatie ‘kost’ een ritje van 60km slecht 30km aan vermogen, lekker ‘flipperen’ dus J Na een week gaan wij door naar Toscane, een prachtige agricamping onder de olijfbomen waar de vriendelijke eigenaren ons toestaan om bij een 10Amp paal te staan, het is voorseizoen dus erg rustig. Wij maken in de week gebruik van het laadstation bij de Co-op in de buurt van Florence, een snellaad waar nooit iemand staat en leuke bijkomstigheid…. wij zijn verzot op Italiaans eten en dan is deze Unicoop Firenze een walhalla . De terugreis, wij besluiten om de bijna 1400km in 1 dag te rijden, zo’n 14uur ingepland, route met verschillende laadstations (en ‘back-ups’) in Kaarten en Maps geprikt. 1e stop in buurt van Milaan, eerst een Co-op met eigen station… no way, werkt gewoon niet, dan naar Scala Milaan (outlet center), waar is dat laadstation? tig rondjes rijden door de parkeergarage, op en af … dan vinden we met behulp van de Enel app het station, verdekt opgesteld in een weggetje net voor de ingang ‘non autorisato’ maar dus wel voor elektrische auto’s… zijn bijna leeg dus dat gaat weer zo’n anderhalf uur kosten, ontbijtje, de poorten van het Scala gaan open dus nog koffietje want wij hebben zelf ook wat energie nodig 2e stop onderweg autobaan Zwitserland, was het maar overal zo… 6 stations op rij van Ionity J en 3e stop ergens bij de Péage, prima maar dan …… bij de Intermarché in Metz is het station bezet en dat gaat nog zeker 1 uur duren, dan maar naar volgende station in Luxemburg (stad) … en nu opgelet! DIT IS HET ENIGE DC-STATION IN HEEL LUXEMBURG (LAND!), daar staan dan 2 taxi’s en een Hollandse I-Pace (verlaten), ondanks de 3 laadstekkers kan hier slechts 1 x DC en 1 x AC geladen worden, dit wordt een lange zit, wij praten met een chagrijnige taxichauffeur voor wie dit dagelijkse frustratie is (er rijden meer dan 100 Nissan Leafs als taxi), onze frustraties eten wij weg met een diner op het dashboard, het is 3? uur verder dat wij verder gaan, nog 1 pitstop voordat wij thuis zijn, onze relatiebreuk is ondertussen hersteld …. tot wij bij Wanlin aankomen… het station bij de AC is goed verstopt (waar zijn die borden?) en … ja hoor er staat een auto aan de DC …. grrr , maar dan treffen wij een heel vriendelijke elektrische Zuiderbuur die zowaar voor ons plaats maakt omdat hij onze hulpeloze blikken zag…. thuisgekomen, na een rit van 20 uur, gaan wij eerst zelf aan de oplader. Naar aanleiding van ons verslag mag u uiteraard voor uzelf uitmaken of u de uitdaging aan wilt gaan, misschien helpt onderstaande recap in de keuze: - Laadstations zijn soms moeilijk te vinden, werken niet altijd op de (meest gangbare) laadpassen - Overnachtingshotels met laadstations zijn er nauwelijks in midden-zuid Zwitserland, Noord-Italië en als je vraagt om uitleg over type station/reservering krijg je vaak geen antwoord - Sta je aan een DC-lader van 60-50KW dan kan het effectief 30-35KW zijn, betekent 20-30min langer opladen - Vaak beste plaatsen op parkeerplaats, en in Italiaanse steden betekent dat de enige vrije plaatsen, staat toch niemand - Prijzen voor opladen zijn hoog in Italië, start 0,25-0,66 en per kwh 0,34-0,55 en dat zie je soms pas bij afrekening, of de Enel-app 0,45/kwh (geen start) - Je Enel-app werkt niet altijd want internet werkt ook niet altijd - Instructie bij Enel station is alleen in Italiaans (taaloptie werkt niet….tutti va bene?), moet de stekker nu eerst in de auto en recharge? of vice-versa? Hoera hij doet het…. of niet… - Bij veel Enel stations is aansluiting pas mogelijk als beveiligingsklep opent, dit lukt pas bij openen van app, check ID stationnummer en starten maar …. of niet - Wellicht een inkoppertje, maar omdat je onderweg over zo’n grote afstand DC laadt is je max accu bereik telkens 80% - Zoveel Autogrills in Italië, waarom niet meer stations langs de snelweg? - Ook geen aanduiding op borden tankstations voor elektrisch tanken langs de weg (alleen in Zwitserland gezien) - Last but not least, zorg ervoor dat u stressbestendig bent, … en dit geldt vooral voor uw partner - Fijne reis, mocht u nog elektrisch naar Italië willen reizen
×
×
  • Create New...