Search the Community

Dit is een centrale plek voor vragen, ervaringen, wensen en natuurlijk ook antwoorden voor de levertijden en bestellingen

Probleem met mijn nieuwe KIA e-Niro. 1e Parkeersensoren gaan uit als je harder als 6km/u gaat. Echter ze gaan niet meer automatisch aan als je bij een parkeerplaats aankomt en dus zachter dan 6km gaat. Dit zal niet de bedoeling zijn dat je zelf na elke rit/thuiskomst deze weer aan moet zetten om in te parkeren. Volgens mij kunnen ze dit softwarematig oplossen. Oplossing: Dus altijd aan zetten, alleen als je zelf wilt uitschakelen met schakelaar. 2e Het zgn VESS systeem bij achteruitrijden. Dit gaat wel zo hard dat de hele buurt weet als wij wegrijden. Zekers 's morgens als het stil is worden daar mensen wakker van. Voorheen zat er een schakelaar MY19-20 om dit uit te zetten. Oplossing: Wij willen dat de dealer deze VESS schakelaar monteert, want er is nog een vrije plek, zodat wij dit zelf kunnen regelen. Graag uw reactie!

Ik ben sinds eergisteren de gelukkig bezitter van een e-Niro ExecutiveLine 64kWh uit april 2019 en ben alle mogelijkheden aan het ontdekken, en dat zijn er heel wat - wat een mooie auto! Ik heb u ook de Kia Connect App op mijn telefoon en probeer nu de e-Niro te koppelen met mijn telefoon; in de App moet ik dan eerst de auto 'toevoegen': dat kan ik doen met 2 opties: 'QR CODE' en 'ENTER VIN'. Eerst proberen via de 'QR CODE SCAN': in de App staat 'Access [Kia Connect] > [Kia Connect settings] > [Modem information] on your vehicle's touchscreen display to scan the QR code.', maar het icoon 'Kia Connect' staat niet tussen de icoontjes in het hoofdmenu (Ook geen icoontje met UVO oid). Dus een QR code scannen met de app werkt dus niet. Dan maar de andere mogelijkheid via de VIN code van de auto proberen: 'ENTER VIN' in de App: als ik de VIN invoer krijg ik in de App terug: 'The VIN is invalid or the vehicle is not equipped with Kia Connect'. De VIN is goed (gecheckt), dus dat zou betekenen dat er geen Kia Connect op mijn e-Niro zit? Het is een ExecutiveLine uit 2019 (MY19), ik lees in alle berichten op dit forum dat een e-niro uit 2019 gewoon uitgerust is met Connect optie. Heeft er iemand een idee wat ik fout doe of waar ik kan zien of mijn auto uitgerust is met Connect optie? Als dit niet zo is, is dat met een software update te verhelpen? Graag jullie wijze raad!

Indien het in de forumregels past wil ik hier mijn toekomstige auto gaan plaatsen en bijhouden wat ik er mee beleef zoals verbruik, (on)gemakken en reparatiezaken. Mijn auto is besteld en zal in de nabije toekomst geleverd worden, het wordt een in Gravity Blue uitgevoerde Exec Line. Volgens mij zijn er verder geen opties te bestellen op de auto zelf af fabriek en zit hij al lekker vol in de opties tot en met een verwarmd stuur; heerlijk! Laden zal ik met een Zappi gaan doen op 1x 32 A, deze is aangekocht zodat er gebruik kan worden gemaakt van de 20 zonnepanelen op het dak. Het zal dus vooral in de zomermaanden in de weekenden thuisladen worden want overdag zit ik op mijn werk. Ik werk gedetacheerd dus kan niet exact zeggen waar ik naartoe ga voor de komende jaren. Door het bereik van de accu lijkt mij dit echter geen enkel probleem, tevens omdat ik een vrij rustige rijstijl heb. Als dit niet in het forumconcept past mag de beheerder hem verplaatsen of eventueel verwijderen. Groetjes, Ton.

Hallo mede forum leden! Ik ben Marcel, 44 jaar en sinds een week n het bezit van mijn e-Niro. Ik heb gekozen voor een zwarte met rode interieur verlichting en moet zeggen prima keuze. Hoop flink wat fijne kilometers te mogen maken.

Heb vanmorgen mijn auto naar de dealer gebracht voor een onderhoudsbeurt en om wat schade te verhelpen. Ik kreeg de vraag voorgeschoteld of ze ook de navigatie moesten updaten. Dit werd mij ontraden omdat er "iets" mis is met de kleuren nadat de update is doorgevoerd. Terug naar de oude zou niet mogelijk zijn. Er zou een paarse overheersing zijn in het scherm. Ik vond het een vreemd verhaal maar heb ook geen zin in een "paars" scherm. Meer informatie was helaas niet beschikbaar en de importeur zou op de hoogte zijn. Hebben meer mensen deze vraag gekregen en zijn er die de update wel hebben (laten) uitvoeren? Zo ja, wat is het resultaat? gr. Peter

Dit is een centrale plek voor vragen, ervaringen, wensen en natuurlijk ook antwoorden voor Apple Carplay

Dit is een centrale plek voor vragen, ervaringen, wensen en natuurlijk ook antwoorden wat betreft verbruik en range.

Mooi centraal plekje voor alle topics die off-topic zijn in andere topics (hiermee kunnen we proberen andere topics wat minder 'te vervuilen').

Goedenavond! Enige tijd geleden heb ik een dakkoffer incl. dakdragers gekocht voor mijn Kia Rio (2014). Nu is de koppakking van onze Kia Rio stuk en gaan we kiezen voor een nieuwe auto. Dit wordt waarschijnlijk de Kia e-Niro. Aangezien onze auto-vakantie voor de deur staat, wil ik snel handelen m.b.t. onze dakdragers. Weet iemand of de dakdragers die passen op de Kia Rio ook passend zijn voor de e-Niro? Ik ga er vanuit van niet, maar voordat ik nieuwe bestel terwijl dat misschien niet hoeft, toch maar even vragen. Bedankt!

Hallo Allemaal, Sinds deze week zijn wij ook EV Rijders. We hebben een E-Niro 64kw. Echter hebben we wel al direct een probleem... Als we achteruit rijden werkt de achteruitrijcamera en de sensoren zoals het hoort. Als we dan vooruit rijden blijft de achteruitrijcamera aanstaan. Deze valt totaal niet uit. Ook niet als we lang of aan een hoge snelheid rijden. Als we de auto herstarten is het probleem ofwel weg, ofwel is ons infotainment scherm gewoon zwart. Het lijkt me dat als we geen USB stick hebben insteken met muziek, dat er dan geen problemen zijn. Ik heb al eens een andere USB stick geprobeerd maar dan ook hetzelfde probleem. Dus het probleem lijkt me bij de USBpoort of het infotainment te zitten. Ik heb het probleem doorgestuurd naar de dealer. Ze gaan het nakijken. Zijn er toevallig nog andere E-Niro rijders die dit probleem gehad hebben? Mvg.

Hey, De kia e-niro 2019 met 48000 km laad niet meer met 75 kw. Valt mij de laatste keren op dat hij alleen maar 50kw doet. Test gedaan met 20 graden omgevings temperatuur en 30% volle accu Iemand ervaring?

Na een week in onze E-niro uit 2019 gereden te hebben kom ik er achter dat er geen wintersstand in dit model aanwezig is. Weet iemand hoe dit kan en of dit wenselijk is in ons klimaat.

Gisteren reed ik weg van de oprit met de kabel (de KIA standaard meegeleverde oranje met 220V gewone huistuinkeuken stekker) nog aangesloten. Vreemd dat dit mogelijk is, want dat hoort geblokkeerd te zijn met als melding "Haal stekker uit de wagen om te starten". Hij zat er ook goed in, want had sinds de vorige dag keurig bijgeladen.... Ik kreeg geen enkele waarschuwing tot ik 4 meter achteruit gereden was en de kabel losgetrokken werd uit de trafo. Trafo opengemaakt. Alles ziet er prima uit, dus oplossing is draadjes opnieuw aansluiten. Maar.... welk draadje op welke aansluitklem? In de trafo zitten 4 aansluitklemmen met de letters L, N, G, CP en de draden zijn de bekende bruin, blauw, geel/groen en rood. Dus je zou zeggen: standaardkleuren, bruin: fase (L), blauw : nuldraad (N), geel/groen: grond (G) en de rode dan op de CP. Iemand dit al eens gedaan? Is de aanname hierboven correct? en kan ik op een of andere manier verifiëren op de mennekes stekker of de aansluitingen OK zijn? Zou niet graag het laadsysteem in de KIA of de accu's opblazen met een verkeerde aansluiting.

Ik heb een e-Niro die ik via het normale stroomdet thuis oplaad met de druppellader. Dat ging altijd goed (duurt lang, maar dat is geen probleem). Sinds een week lukt het niet meer. Hij begint met laden en na een minuut knalt hij er uit. Iemand ervaring hiermee? Hoe op te lossen?

In mijn voorstel topic en het stamtafel topic al eens genoemd maar het blijft door etteren dus ik open even een eigen topic. Inmiddels 3 weken geleden gaan kijken bij een E-Niro uit 2021 (DynamicPlus:Line) met nog geen 3.000 kilometer op de teller. Daar aangekomen bleek de auto in storing te staan, 12 volt accu was leeg gegaan tijdens transport. Deze hebben ze vervangen waarna de auto een storing had die niet weg ging. Hij wilde ook eerst niet uit zichzelf bewegen, begreep dat dit later wel kon. Een storing in het 12 volt circuit was ik niet perse bang voor dus na een proefrit in een vergelijkbare auto overstag gegaan. Anderhalve week later zou de auto klaar zijn werd bij verteld. Tot ik de dag ervoor gebeld werd dat het probleem toch groter bleek. Mij is verteld dat er een relais is dat alleen te bereiken is door het accu pakket te verwijderen, waarvan ze vermoeden dat deze het probleem geeft en altijd in de 'aan' stand staat. Dit relais zou piekspanning te verduren gekregen hebben bij het vervangen van de 12 volt accu. Ze weten het pas zeker als ze het relais in handen hebben. Als ze een nieuwe moeten bestellen dan kan dit zomaar eens een maand duren gezien de levertijd. Tot nu toe vind ik de Kia dealer in kwestie (Ik zal nog even geen namen noemen) nog niet echt heel voortvarend geweest in het oplossen en proactief communiceren. Alles weet ik omdat ik zelf steeds vragen stel. De auto zou in eerste instantie door 2 gespecialiseerde medewerkers aangepakt moeten worden gezien het accu pakket eruit moet. Op de dag dat dit zou gebeuren werd mij meegedeeld dat de auto hiervoor toch naar een andere vestiging moet vanwege de aldaar aanwezige apparatuur die nodig is voor met name de veiligheid van de monteurs. Van dat laatste vroeg ik mij af of ze dat niet twee weken geleden ook al bedacht hadden kunnen hebben.. Al met al is mijn persoonlijke ervaring met het merk maar vooral deze dealer niet perse positief te noemen en als ze dit niet met meer urgentie aan gaan pakken ga ik ze in gebreke stellen en de koop laten ontbinden. TOch ben ik benieuwd of bovenstaand verhaal resoneert bij andere forumleden hier, en of er vergelijkbare cases zijn.

De laadkabel bij Kia (extra kabel) kost bijna €400,- Heeft iemand een link naar een site waar ze goedkoper zijn? Ik kan googelen maar wil ook graag eventuele goede ervaringen hebben. Het is geen iPhone kabeltje... Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Heb de E-Niro nu precies 1 jaar en heb de verbruiksmeter niet gereset om te kijken wat het gemiddeld energieverbruik is. Misschien interessant dit te vergelijken met andere gebruikers. Aantal gereden Km 13.431 Snelweg/Provenciale wegen/stad: 30/20/50% (Geschat) Gemiddeld verbruik: 160Wh/100Km

Ik lease momenteel één van de zeer vroege e-Niro's (maart 2019) waarvan het contract eind maart alweer afloopt. Er zullen tegen die schat ik zo'n 150.000 km op de teller staan (nu 130.000). Ondertussen heb ik al een waardige opvolger, ook weer van Kia, besteld: de EV6 Plus RWD. Hier kijk ik uiteraard zeer naar uit, wat een fantastische auto is dat om te zien en te rijden. Ik hoop dat dat net zo'n probleemloze auto wordt als dat de e-Niro tot nu toe was, behalve de 12V (binnen garantie vervangen) heb ik er nooit wat mee gehad. Nu heb ik de mogelijkheid om deze auto (incl 'trekhaak') over te nemen van de leasemaatschappij en heb daar een offerte voor ontvangen. Voor €28.200 mag ik hem overnemen. Nu vind ik dat nog een redelijk hoog bedrag voor zo'n km-stand waar niet over te onderhandelen valt. Ik vind op sites als gaspedaal en autotrack amper referenties met vergelijkbare km's. Zijn er al ervaringen met prijzen voor tweedehands e-Niro's? De accu gedraagt zich momenteel nog erg goed, heb nog amper het gevoel dat daar merkbare degradatie in zit, maar dat kan natuurlijk naar wat meer 10.000 km's wel een keer gaan optreden. Geen idee. Ook aan de 7 jaar garantie heb ik dan niet veel meer, hij zal de 150.000 km bereikt hebben en dus geen fabrieksgarantie meer.

Begin januari 2022 krijg ik mijn e-Niro. Demo, bouwjaar 2021, 7000km. Ik wil extra velgen met winterbanden aanschaffen. In het online instructieboekje kan ik de velgmaat niet vinden. Na wat zoekwerk op internet denk ik dat de velgmaten 7,0j x 17 ET50 5 x 114,3 CB 67.1 zijn. Maar ik ben er niet zeker van. Wie kan mij verder helpen? En wat van die maten mag zeker niet variëren? Alvast dank.

Ik begin langzaamaan te bewegen in de richting van een elektrische auto. Ik heb altijd diesels en benzine gereden, maar om diverse redenen ben ik me ondertussen aan het verdiepen in wat er aan modellen leverbaar zijn. De keuze is natuurlijk altijd nog een stuk kleiner dan wanneer je op brandstof (of hybride) wilt gaan rijden. Daarnaast is de prijs natuurlijk ook nog wel een dingetje, waardoor veel elektrische modellen al snel afvallen, alhoewel het op dit moment natuurlijk nog altijd niet de goedkoopste auto's zijn. Toch begin ik er aardig zin in te krijgen, al helemaal nadat ik onlangs mijn eerste elektrische (test-)kilometers heb gereden in een Kia e-Niro. Tsjonge, wat rijdt dat fijn! Ik ben op zich een rustige rijder, maar alleen al het idee dat je op elk moment hele grote hoeveelheden power tot je beschikking hebt, is erg prettig auto rijden. Dat is compleet het tegenovergestelde aan de Volkswagen Polo Bluemotion die ik eentijdje voor mijn werk heb gereden. Daar schrol ik nog wel eens van het gebrek van reactie op het gaspedaal, wanneer ik in bepaalde situaties even snel tempo moest maken.... Natuurlijk vind ook ik het wel even spannend elektrisch te gaan rijden en voel ik een lichte angst van "wat als ik leeg kom te staan en er geen laadmogelijkheden in de buurt zijn...." Voor binnen Nederland ben ik niet zo bang. Ik wil er toch voor zorgen dat ik op mijn eigen oprit kan laden, dus in principe staan er altijd genoeg rijdbare kilometers paraat. en als ik eens wat verder moet rijden, vind ik het geen probleem om een pauze te maken en gedeeltelijk bij te laden. Maar we gaan ook regelmatig de grens over voor één of meerdere dagen en dat lijkt me al iets uitdagender. We zijn regelmatig in de buurlanden, maar rijden ook regelmatig naar Frankrijk of Oostenrijk en eigenlijk een groot deel van (West) Europa. Dus bereik is toch wel een dingetje voor me. Dan wordt het lijstje met beschikbare auto's al weer wat kleiner. Zoals bij zovele staan bij mij bovenaan de Kia e-Niro en de Hyundai Kona. Beide vind ik interessant en ik kan nog niet direct een keuze maken. Ik wil sowieso nog een proefrit maken met de Kona maar zoals gezegd heeft de Kia me aardig overdonderd! En het is zo'n model dat in eerste instantie geen koppendraaier is, maar die ik steeds meer ga waarderen, hoe vaker ik hem zie. Dan is er bijvoorbeeld ook nog de Volkswagen ID.3, maar die vind ik niet mooi, ik verafschuw dat bijna alle functies via een touchscreen bediend moeten worden en naar ik begrepen heb, zijn er nogal wat problemen in de software. Vanwege mijn lange goede ervaring met Japanse auto's en mijn mindere met de eerder genoemde Polo, heb ik dan ook een sterke voorkeur voor Japanse en Koreaanse auto's. De Kia heeft op dit moment mijn lichte voorkeur boven de Kona, vanwege de wat grotere kofferbak. We gaan vaak met de tent op pad. Normaal nemen we geen stroom op de kamping. Zijn er mensen met ervaring wat betreft kampeervakanties met de e-Niro in de diverse Europese landen? Is het mogelijk op de kamping te laden of zijn daar de elektra aansluitingen niet op berekend? Ik begrijp dat dat sowieso geen snelladen wordt, maar elke 50 of 100 km die je bijgeladen krijgt is meegenomen. Daarnaast zul je dan ook openbare palen moeten gebruiken. Wat is jullie ervaringen met kampeer vakanties in de Benelux, Frankrijk, de alpenlanden, Engeland/Schotland, Skandinavie? iemand nog goede tips bij de keuze van een elektrische auto? Oha ja, ik rij nu een Mazda2 en heb vele Mazda's gereden (inclsuief twee keer MX-5). Naast de betrouwbaarheid van het merk, heb ik vooral goede ervaring met het weggedrag van deze auto's. Ze zijn erg fijn en leuk om in te rijden vanwege de fijne besturing en de voortreffelijke (handgeschakelde) versnellingsbakken. De e-Niro is natuurlijk een heel ander soort auto met een flink hoger rijgewicht. Toch ben ik benieuwd hoe het plezier in het rijden met deze auto is, wanneer je er ook de leukere weggetjes mee berijdt. Hoe is jullie ervaring daarin?

Hallo allemaal, Ik ben Frank, bijna 51 jaar oud en woon in Zwijndrecht, getrouwd, vader van een zoon van 19 en dochter van 16. Ik heb zojuist getekend voor een private lease e-Niro Edition 64kWh in Aurora Black Pearl. Vind het erg leuk om alvast uit te vogelen wat er allemaal mogelijk is qua laadpassen, entertainment instellingen, UVO app en dergelijke.

afgelopen weken zijn wij op vakantie geweest naar Italie (nabij gardameer). 3 volwassenen en 2 fietsen achterop de trekhaak. Hier wat ervaringen. vooraf goed gebruik gemaakt van verschillende apps zoals: ABRP (kan je veel instellen zoals aantal persone en verbruik, ook wordt rekening gehouden met bergop en berg af ) EVnavigation (geeft iets realistischer aan waaar je kan stoppen) Chargemap (kan niet ontbreken in je telefoon, al is het maar om de fotos te bekijken waar de palen staan) E-tankstellen (voor als je naar duitsland gaat, veel gratis palen en andere...zoals Waze.. met name Chargemap, Waze en ABRP kan je via Android auto of apple carplay op je scherm laten zien. Ik heb vooraf verschillende routes plannen via ABRP en EVnavigation en hieruit de beste (lees: minimaal 2 laders aanwezig) in Waze als favoriet gezet. Doordat je de laadstations in ABRP en EVnavigation alvast gaat bekijken in CHargemap kom je niet tot verassingen te staan waar de laadpaal eigenlijk staat op zn parkeer plaats, want dat is af en toe zoeken. door duitsland is het prima te doen, en langs de snelweg in Oostenrijk ook, maar Italie is toch een ander verhaal. snelladers die niet snel laden, buitengebruik laders, pas niet herkennen laders etc.. verder geen problemen met passen gehad (new Motion pas), alleen Fastnet blijft bij verschillende stations in NL en buitenland communicatie error geven. in Oostenrijk veel laadpalen bij supermarkten. In italie net voor Trento (als je via Oostenrijk gaat) is het gratis laden aan de snelweg. wel max 45 Kwh. Bijna alle laadstations genomen van Ionity. Deze zijn wel zeer duur, maar 99% werkt snel tot 77Kwh. in Frankrijk van Basel naar Luxenburg zijn er niet veel. in Italie moeilijk om snelladers te vinden. op de camping maar met euro EEC 3polige stekker (Camping stekker) kan je vaak wel laden. in de bergen omhoog verbruik je veel, maar uit eindelijk verdien je veeeel weer terug bergaf. zou fijn zijn als de Kia aangeeft hoe snel de lader laad.. bv laden: 300 km per uur ipv aantal kw terugweg via Zwitserland1100 km 5 stops (bij vertrek 100% geladen) 0km, vertrek 230km, Zwitserland - Ionity - Bellinzona sud A2 (32 min) 166km, Zwitserland - Aire de repos - Knutwil Nord (alleen een parkeer plaats met toilet) 149km, Frankrijk - Ionity - A35 - Orschwiller (Haut Koeningsbourg) , Groot parkeerplaats met restaurant toilet en koffie (45min) 222km, Frankijk - nabij Metz -Ionity Hauconcourt (naast E-Leclerc en Tesla charge stations) staat midden op de parkeerplaats . Deze is druk omdat er niet veel zijn op de route, dus kan zijn dat je even moet wachten. (35 min) 156km, Belgie - Wellin even net iets extra om thuis te komen (15 min) 191km , thuis als ik er op terug kijk is het slimmer om tot 10% te rijden en dan pas op te laden (laden gaat sneller) en alleen te laden wat je daadwerkelijk gaat rijden naar de vlgende stop. vanaf 75 % gaat de lader al langzamer laden. helaas moeten we een marge erin houden bij de volgende laadsessie, want je weet maar nooit of de paal het doet of niet . wat getallen: topspeed 130 km/h gemiddeld 100 km/h verbruikt: 296,60 kWh gemiddeld verbruik: 3,75km/kWh = 26,67 kWh/100km (whaaa !! dat is veel) afstand 1114km energie terugverdiend: 85,55 kWh verbruik min energie terugverdiend = 211,05 kWh gemiddeld verbruik incl terugverdiend energie: 5,27km/kWh = 18,98kwh/100km (uiteindelijk een prima resultaat, volgeladen door de bergen met 3 volwassenen en 2 fietsen achterop)

Hallo, De eerste E-Niro's in 2018 zijn uitgeleverd met connected services, maar niet met de UVO module en kunnen dus niet op afstand de voorverwarming aanzetten via de app. Heeft iemand daar inmiddels een oplossing voor? Is het mogelijk de UVO module achteraf in te bouwen? Of heeft iemand dit op een andere manier gerealiseerd. Ben benieuwd.

Ik heb gisteren mijn e-Niro opgehaald bij de dealer. Ik ben niet zo van de spuitbussen om een lekke band te repareren maar ik heb nog een thuiskomer liggen die er ws wel op past. Deze auto wordt echter zonder krik afgeleverd maar daar is natuurlijk wel aan te komen. Maar als ik onder de auto kijk, zie ik geen duidelijk punt waar de krik geplaatst moet worden. Ik heb de garage al gebeld maar daar kreeg ik een vaag antwoord van. Heeft iemand enig idee wat dan de bedoeling is?