Search the Community
Showing results for tags 'naar'.
-
Beste E-soul rijders, Ik heb van de week de UVO connect app op mijn mobiel moeten updaten (de app was kennelijk geen update van de vorige versie, want ik had opeens twee UVO apps op mijn telefoon....) en met deze nieuwe update geeft de app aan dat mijn bereik 502 km is geworden. Normaliter is het bereik 451km en in de winter is het minder. Maar nu geeft de Kia 502km aan! Heeft dat met de buitentemperatuur te maken (zo warm is het nou ook weer niet geweest)? Of heeft de nieuwe UVO app het één en ander getweakt aan de auto?? Heeft iemand enig idee? Heeft iemand ooit wel 502km bereik gezien met de Kia E-Soul? Ik ben benieuwd. Alvast bedankt, G
-
Als vervolg op mijn eerdere topic met deze titel zijn we weer terug thuis na de 3 weken vakantie in Z-F. we hebben zo’n 3000 km gereden met de e-niro 64kw. 1200km heen en 1200 km terugreis. Na aanvankelijk redelijk postief te zijn over de reis met een EV en het aantal laadpunten is het me , nu ik terug ben en terugkijk, toch wel tegengevallen. Ondanks het veelvuldig plannen en uitzoeken waar je goed kan laden ben je er , althans ik, toch de hele reis mee bezig. Allereerst het laden bij normale laders bij tankstations, niet aan beginnen, of ze zijn stuk, of heel traag. Tesla laadstations waar je mag laden zijn schaars en waarschijnlijk haalt de stekker het niet naar je aansluiting. We hebben steeds geluk gehad bij het laden bij de snelladers van FastNed en Ionity, want daar ben je wel op aangewezen langs de snelwegen, wij hebben nooit hoeven wachten maar dat is echt geluk. Bij de FastNed ging het laden steeds perfect, app openen, aangeven bij welk station je bent en welke lader, stekker er in en gaan. Ionity heb ik vaak moeite mee gehad.zeker als ik hun app wilde gebruiken. Dat is slechts 1 keer goed gegaan. Alle andere keren heb ik maar een alternatief betaalwijze gebruikt ( applepay werkte wel goed en gewoon de Shellpass gebruiken gaat ook goed) 3 keer meegemaakt dat er een van de palen buiten gebruik was. Verder ben je ook vaak aangewezen op laadstations bij grote supermarkten met name die van E Leclerc waardoor je van de snelweg af moet en op een zaterdag bij een supermarkt in Frankrijk veel succes. ik heb op de terugreis 5 keer geladen tijdens de 1200 km. Steeds leeggereden tot +/- 30% en weer laden tot 80%. Zo’n 30kw per keer. LET OP: bij de snellader in Frankrijk betaal je per minuut !!! Hij begint netjes met 76kw/u maar zakt na de 70% vrij snel terug tot nog max. 25kw/u en die 30KW die ik steeds heb geladen koste mij zo’n € 30,- (0,79 per minuut) positief waren de vele gespreken met mede EV ( en niet EV rijders) maar de meeste EV rijders stonden er net als ons in: het is nog een flinke onderneming. Bij onze laatste stop vandaag sprak ik een VW rijder die bij zijn vorige stop 2 uur had staan wachten bij een Ionity station. Het was er heel druk en 3 laders buiten werking. En ik ben bang dat dat het beeld gaat worden bij de grote vakantie-uittocht. ik wil niemand ontmoedige maar een goede voorbereiding is heel belangrijk en neem je tijd. Er wordt hard gewerkt aan de uitbreiding van het netwerk maar ze zijn er nog niet. groet Adrie P.S. ook het max 110km/u rijden op een zeer stille tolweg is ook een uitdaging. maar hoe harder je gaat hoe sneller de accu leeg is.
-
Gisteravond wederom maar weer eens geconfronteerd met het feit dat de openbare laadpalen niet naar behoren werken. Aan de laadpaal stond, om het zo maar even te noemen, een MINI gekoppeld maar was niet aan het "laden" omdat er geen blauwe ring zichtbaar was. Dus, kon ik mijn bolide aan de vrij zijde met kabel, laten opladen. Eenmaal binnen, na ongeveer 10 min, kwam er een appje binnen dat de laadsessie was gestopt. Na een uurtje of wat wachten, toch maar even naar de auto gegaan en alles nog eens aandachtig bekeken. Stond de MINI hetzelfde als eerst, yep, dat was het geval. Niet aan het laden dus. Aan mijn zijde brandde de ring "WIT" wat betekend dat de sessie wel is aangemeld alleen niet laad. Even de sessie afgemeld, minuutje of wat gewacht, weer aangemeld, paar tellen later een flinke tik (schakelmoment van het relais in de kast) en een blauwe ring. Weer na ongeveer 10 min binnen te zijn, een appje dat de laadsessie weer was gestopt. Eerlijk was is er voor die avond er wel klaar mee.... :-( Ik vraag mij toch af of er meerdere rijders, welke afhankelijk zijn van openbare laadpalen, dezelfde of soortgelijke ervaring hebben??
-
Voor het eerst met de E-Niro naar Z-F. We hebben de auto nu 2 maanden en eigenlijk sinds de aanschaf bezig geweest met het plannen van de reis vooral wat het laden betreft. We hebben de reis in 2 delen gedaan 700/500 km. Goed voorbereiden is zeker een aanrader, maar helaas ging mijn geplande rit meteen bij vertrek in rook op. Rijkswaterstaat had de A27 op de zaterdag voor pinkster maar doodleuk afgesloten. Dus werd de route veranderd via Maastricht ipv. Antwerpen. Ik had de route ingegeven in diverse routeplanners en na wat uitproberen bleek ABRP de beste te zijn. Wel bij iedere laadstop invoeren tot hoeveel % er geladen is. Hiermee wordt keurig de volgende stop bereken. Dit komt neer op leeg rijden tot 20% en weer laden tot 80% er worden alleen snelladers gebruik waardoor iedere stop +/- 40 min. Duurt. Gestart thuis met 100%. Eerste stop was bij een FastNed vlak voor Maastricht. Geladen tot 80%. Vanaf daar de ABRP ingesteld waarna we door konden tot voorbij Luik en moesten laden bij een Tesla station bij een hotel in Remouchamp. ( over de Tesla laders later meer) Toen door naar Metz in een voorstad Laden bij Ionity bij een E- Leclerc supermarkt, heel druk !! Wij hadden geluk dat we meteen aan de stekker konden maar er waren wachttijden voor andere. Van daaruit door naar Fontaines ook Ionity hier werden we meteen besprongen door Kia Niro rijders dat het niet werkte, maar na wat pielen kreeg ik hem aan de praat ook over Ionity later meer. Van daaruit door naar onze stop. Laadpaal aanwezig geladen met de Kiapas. De dag erna het laatste deel van de reis. 1 maal laden bij een mooie FastNed vlak voor Lyon met 8 palen en daarna bij een Ionity vlak voor Orange met 7 palen( zie topic : hoezo laadstress) . Bij Orange-sud de snelweg af naar onze bestemming en keurig 50% over. Totale kosten voor het laden €120,- prijzen liggen tussen de 0,60 en 0,80 cent per Kw ( en soms tellen de minuten). Mijn tips: geduld is een schone zaak !! Rij hem niet te ver leeg en plan zodanig dat je kan uitwijken of een laadpunt verder kan nemen. Veel tankstations hebben al een laadpunt maar vaak slecht 2 of 4 aansluitingen en geen supersnelladers. Overal waar ik geladen heb heb ik de 70 Kw/u gehaald maar vanaf 70% vulling gaat het hard naar beneden. Tijdens de zomervakantie zal het overal erg druk zijn en zal u rekening moeten houden met wachttijden. De auto heeft zich perfect gedragen [emoji1303] de buitentemperatuur lag steeds rond de 30C en ik heb steeds 100 km/u in NL en tussen de 105 en 110 km/u in Fr gereden en hoofdzakelijk op de CC. Nu gaan we heerlijk genieten. De supermarkt in Orange waar we 1 x per week boodschappen doen heeft ook snelladers staan dus helemaal happy [emoji2] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
We zijn een vakantie aan het plannen naar Portugal; bovenste helft, zo rond Oporto en de Douro. Vertrek ca. half september. We trekken er een kleine 4 weken voor uit. Nu probeer ik een beetje zicht te krijgen op eventuele laadproblemen en tips op dat gebied voor onderweg. Hoe is het gesteld met de laadwoestijnen in Frankrijk? En in andere gebieden? Wie heeft er recente ervaringen op dat traject of tips anderszins?
-
Hoi, het lukt mij niet om een adres vanuit UVO app naar de auto te sturen. Hebben meer gebruikers hier last van? gr Rudi
-
Op Youtube een filmpje van Nextmove (Duitstalig) waarbij een snelheid van 260 op de teller gehaald wordt. (Even na 7:00)
-
Hallo mede Kia autobezitters, Ik lees veel over radio en navi problemen sinds Kia deze navigatie update (gratis) heeft vrij gegeven. Bij oudere modellen (zoals de mijne Kia Ceed september 2012) gaat de nu gratis update in heel veel gevallen niet lukken (te veel data in een (te) klein geheugen). Wil bij mijzelf gaan updaten naar een aftermarket radio/navi, maar lees veel verhalen dat bijvoorbeeld de microfoon voor het bellen of de achteruitrij camera niet meer werken. Verder lees ik over problemen met de bedieningsknoppen op het stuur ... Vraag: Is er iemand op dit forum die wel een geslaagde update naar een aftermarket radio/navi heeft gehad en dit met mij/ons zou willen delen? Ben benieuwd welk merk bijvoorbeeld en hoe e.e.a. bevalt (Carplay? een radio/navi met de app Google maps en Spotify?) B.v.d voor alle opmerkingen Cor -
Bij mijn vorige Qashqai schakelde de radio automatisch naar FM bij een slechte of haperende DAB ontvangst. Ik heb mijn e-Niro MY21 daar nog niet op kunnen betrappen…. werkt dit niet zo of moet er iets aangepast worden aan instellingen?
-
Hi Allen, Op dit moment is het zo dat wanneer je in een Kia Niro je richtingaanwijzer een tikje naar boven of beneden geeft, dat hij dan 3x het licht knippert naar links of rechts. Is er iemand die weet of dit te veranderen is? Ik zou namelijk van 3x knipperen naar 4x knipperen willen. Ik weet dat dit bij sommige auto's kan via de OBD poort. Ik weet echter niet of dit kan bij de Niro en ik heb hier ook vrijwel niets over gevonden. Iemand die hier ervaring mee heeft? Alvast bedankt!
-
afgelopen weken zijn wij op vakantie geweest naar Italie (nabij gardameer). 3 volwassenen en 2 fietsen achterop de trekhaak. Hier wat ervaringen. vooraf goed gebruik gemaakt van verschillende apps zoals: ABRP (kan je veel instellen zoals aantal persone en verbruik, ook wordt rekening gehouden met bergop en berg af ) EVnavigation (geeft iets realistischer aan waaar je kan stoppen) Chargemap (kan niet ontbreken in je telefoon, al is het maar om de fotos te bekijken waar de palen staan) E-tankstellen (voor als je naar duitsland gaat, veel gratis palen en andere...zoals Waze.. met name Chargemap, Waze en ABRP kan je via Android auto of apple carplay op je scherm laten zien. Ik heb vooraf verschillende routes plannen via ABRP en EVnavigation en hieruit de beste (lees: minimaal 2 laders aanwezig) in Waze als favoriet gezet. Doordat je de laadstations in ABRP en EVnavigation alvast gaat bekijken in CHargemap kom je niet tot verassingen te staan waar de laadpaal eigenlijk staat op zn parkeer plaats, want dat is af en toe zoeken. door duitsland is het prima te doen, en langs de snelweg in Oostenrijk ook, maar Italie is toch een ander verhaal. snelladers die niet snel laden, buitengebruik laders, pas niet herkennen laders etc.. verder geen problemen met passen gehad (new Motion pas), alleen Fastnet blijft bij verschillende stations in NL en buitenland communicatie error geven. in Oostenrijk veel laadpalen bij supermarkten. In italie net voor Trento (als je via Oostenrijk gaat) is het gratis laden aan de snelweg. wel max 45 Kwh. Bijna alle laadstations genomen van Ionity. Deze zijn wel zeer duur, maar 99% werkt snel tot 77Kwh. in Frankrijk van Basel naar Luxenburg zijn er niet veel. in Italie moeilijk om snelladers te vinden. op de camping maar met euro EEC 3polige stekker (Camping stekker) kan je vaak wel laden. in de bergen omhoog verbruik je veel, maar uit eindelijk verdien je veeeel weer terug bergaf. zou fijn zijn als de Kia aangeeft hoe snel de lader laad.. bv laden: 300 km per uur ipv aantal kw terugweg via Zwitserland1100 km 5 stops (bij vertrek 100% geladen) 0km, vertrek 230km, Zwitserland - Ionity - Bellinzona sud A2 (32 min) 166km, Zwitserland - Aire de repos - Knutwil Nord (alleen een parkeer plaats met toilet) 149km, Frankrijk - Ionity - A35 - Orschwiller (Haut Koeningsbourg) , Groot parkeerplaats met restaurant toilet en koffie (45min) 222km, Frankijk - nabij Metz -Ionity Hauconcourt (naast E-Leclerc en Tesla charge stations) staat midden op de parkeerplaats . Deze is druk omdat er niet veel zijn op de route, dus kan zijn dat je even moet wachten. (35 min) 156km, Belgie - Wellin even net iets extra om thuis te komen (15 min) 191km , thuis als ik er op terug kijk is het slimmer om tot 10% te rijden en dan pas op te laden (laden gaat sneller) en alleen te laden wat je daadwerkelijk gaat rijden naar de vlgende stop. vanaf 75 % gaat de lader al langzamer laden. helaas moeten we een marge erin houden bij de volgende laadsessie, want je weet maar nooit of de paal het doet of niet . wat getallen: topspeed 130 km/h gemiddeld 100 km/h verbruikt: 296,60 kWh gemiddeld verbruik: 3,75km/kWh = 26,67 kWh/100km (whaaa !! dat is veel) afstand 1114km energie terugverdiend: 85,55 kWh verbruik min energie terugverdiend = 211,05 kWh gemiddeld verbruik incl terugverdiend energie: 5,27km/kWh = 18,98kwh/100km (uiteindelijk een prima resultaat, volgeladen door de bergen met 3 volwassenen en 2 fietsen achterop)
-
Hallo Mede forumers. Al een hele tijd hier niets gepost. De Sportage afdeling was een beetje stil, en wist zelf ook niets te plaatsen.. Wel af en toe wat gelezen, maar wilde toch weer even zelf wat plaatsen. Na lang nadenken toch de overstap gemaakt naar elektrisch rijden Gewacht op de prijs van de EV6, maar die is veel te hoog in de lease Mooie deal gemaakt , een Parel Witte 64 Kwh Exclusive line, voor de prijs van een Dynamic plus line. Private Lease natuurlijk.. Enige opties. Metallic lak en een warmtepomp.. Dit wordt dan alweer de 5e Kia.. !!! Nog even 2 maandjes wachten, een witte is natuurlijk weer niet op voorraad. Dus als er hier nog iemand is die een koper weet voor een mooie Sportage ?? Komt binnenkort op de markt
-
Gezien ik vandaag een kaart van de dealer met een mooie aanbieding heb mogen ontvangen, staat voor morgenmiddag een afspraak met hun om te praten of na twee jaar een overstap mogelijk is naar de E-Niro. De nu gereden Niro HEV wordt ge-private-leaset en is daardoor overstappen mogelijk. We gaan het meemaken. Straks misschien een vonkel nieuwe DynamicPlusLine voor hetzelfde geld. Laadpaal staat aan het einde van de straat, dus die staat er al.
-
Na een tijdje meelezen hier, maar eens een account aangemaakt, want ik kan mijn probleem hier niet terugvinden. Het gaat om een Rio met 1.25 CVVT benzine motor en een handgeschakelde vijfbak van voor de facelift (bj eind 2013). De auto reed perfect tot een paar weken geleden, maar de auto gaat nu gelijk naar de 4000 toeren bij een beetje gas na het koppelen. Hier blijft het toerental vervolgens hangen tot je daadwerkelijk 4000 rpm rijdt in de situatie voor dit probleem optrad. Ook een tunnel uitrijden op de cruise control is er niet meer bij. Deze vliegt er gelijk af, omdat ook hier het probleem met de toeren zich voordoet. Sinds een week is het probleem echter verder gegroeid en is nu ook bij gas geven op de snelweg in de versnelling (bijv van 100 naar 120) dat dit in schokken gaat. De motor giert gelijk van 3000 naar 4500 toeren, klapt weer terug naar een lager toerental en dit gaat netzolang door tot je op de gewenste snelheid zit. Heeft iemand al eens iets soortgelijks meegemaakt en een mogelijke oplossing? Ik ben maandag bij de Kia dealer geweest en daar kwam het probleem ze niet bekend voor, waardoor de Rio morgen voor onderzoek ingenomen wordt. Het lijkt mij iniedergeval een urgent probleem en heb daarom besloten niet te wachten tot de oliebeurt die op korte termijn ingepland staat. Mijn voornaamste vraag is dus wat er mis zou kunnen zijn en wat een redelijk kostenplaatje hiervoor is (of evt. garantie/coulance).
-
Hallo, Ik hoop dat jullie kunnen helpen. We hebben een Picanto 3 uit 2017, nu wouden wij de stalen velgen vervangen voor aluminium sport R, zie foto. Ik denk ik koop originele Kia velgen dus dat moet altijd goedkomen. Nu de velgen omgezet en ik kom geen meter voor of achteruit. Ze slijten aan de binnenzijde voor. Bij de remklauw. Op de nieuwe velg lees ik offset 52, dus ET52 lijkt mij. Nu lees ik ergens dat de stalen 45 zou zijn, is dit verschil te groot? Ze komen onder een Kia uit 2014 weg, je zou zeggen dit moet passen maar ik ben maar een leek. Is het verschil te groot? Spoorverbreders? Of andere velgen? Ik hoop dat jullie kunnen helpen. Groeten Dennis
-
Goedemorgen, ik heb een vraag en ben een leek, Ik moet volgende week voor mijn werk ondanks de corona maatregelen naar Duitsland. Nu heb ik mijn E-Niro 64 nog maar net en ben huiverig om naar Duitsland te reizen ivm het laden. De afstand vanaf huis is ongeveer 600 km. Ik heb wat zitten googlen maar vind het lastig de juiste info te vinden. - Hoe lang duurt het laden via een 3 fase lader ? (Laten we zeggen dat er nog 20 procent in zit). - Is het makkelijk een laadstation te vinden op de snelweg/binnenwegen (moet richting Kassel/Erfurt) ? - Werken mijn pasje/druppel van Newmotion op de duitse laadstations ? Ik twijfel enorm en denk erzelf over om maar een benzineauto van mijn collega te lenen om geen stress te hebben. Sorry, voel mezelf een beetje dom maar ik zie toch echt door de bomen het bos niet meer door al die verschillende pasjes/druppels/aanbieders e.d. Alvast veel dank...
-
Het leek me een leuk idee om de halogeen koplampen te vervangen voor de LED units, dus de héle koplampunit en niet alleen deze lichtjes, maar blijken de stekkers/ connectors anders te zijn. (Hoe ) Is dit op te lossen?
-
Hallo, Medio oktober hebben wij een e-Niro besteld. DynamicLine, Runway Red. Verwachte levering januari 2021. Particulier dus bijtelling is niet relevant. Net gebeld door de dealer. Auto is niet meer leverbaar (?), nodigt ons uit om langs te komen en bestelling om te zetten naar een MY21. Op Facebook lees ik al dat ik niet de enige ben die vanuit een dealer is benanderd met dit verhaal. Ik kan me er eerlijk gezegd niet zoveel bij voorstellen dat men auto's verkoopt die dan niet in productie worden genomen. Krijg het gevoel dat onze auto wellicht wordt overgezet naar een leaserijder omdat hij misschien toch nog in december komt. Na anderhalve maand ontdekken dat je iets hebt verkocht wat je niet kunt leveren komt op mij wat bijzonder over.... Zijn er hier lotgenoten? Of heeft iemand informatie over levering van rond 15 oktober bestelde auto's? Mvg, Dirk Jan
-
Afgelopen zondag viel het me zwaar tegen dat de klok van de Niro niet automatisch naar wintertijd was gegaan. Met UVO-Connect verwacht je dat de klok de tijd van het mobiele netwerk volgt. Niet dus, blijkbaar volgt de klok de GPS-tijd zonder kennis te hebben van de dagen dat de klok een uur verspringt. Mocht bij jullie de klok wel automatisch aangepast zijn dan heb ik weer een punt voor het niet goed werkende display. Ik wacht nu al vanaf 1 september op een vervanging ....
-
Hallo, vandaag de KIA e-Soul opgehaald van Van Mossel Kia Hengelo. Tot nu reden we een Nissan Leaf met een accu van 40 kWh, prima auto. Met deze auto vaker naar Zeeland gereden en dan onderweg bij een snellader bijgeladen. Meestal 20 tot 25 minuten naar 90%. De pauze kwam goed uit en dan fris verder. Dus eigenlijk geen reden over te stappen naar een andere EV. Wel zien we dat er meer EV komen en de kans dat het snellaadstation bezet is wordt groter en dan wordt de pauze misschien 60 minuten. Gekeken naar EV met een grotere accu zoals Leaf 62kWh, Kona 64kWh en de Soul. Gebruiksgemak van de Leaf kenden we al, een proefrit met een Kona was positief (minder beenruimte achter) maar de proefrit met de Soul gaf direct de doorslag, veel ruimte en licht. Omdat we met de 64kWh accu makkelijk in Zeeland kunnen komen zal de pauze onderweg niet altijd bij een snellader moeten zijn. Daarbij komt dat we thuis altijd laden wanneer de zon schijnt met een Zappi laadstation. De brandstofkosten zijn hierdoor altijd nul. Maar nu een vraag voor de forumlezers: Met de app MyLeaf kon ik de batterij uitlezen, het gemiddeld verbruik en de maandelijkse kWh. Ook de trip details van de Leaf. Voor de Soul wordt de app UVO aangeraden. In My trips kan ik op datum de tijden van de ritjes zien met tijd, afstand gem. snelheid en hoogste snelheid maar geen verbruik in kWh. Bestaat er de mogelijkheid dit toch uit te lezen? Of is er een andere app die dat voor de Soul wel kan? Omdat de Soul deel uitmaakt van ons aardgas en aardolieloos huis is het voor ons belangrijk dit te monitoren (zie www.tunnelplan.nl/gas) Harry juli2020.pdf
-
Voor de achtercamera van mijn dashcam moet ik een kabel leggen. Ik zou deze graag over het binnendak willen laten lopen, ver weg van de botsgordijnen (airbags aan de zijkant). Nu wil ik dit dak lekker laten zitten en er "met iets" overheen gaan waarna ik de usb-kabel kan trekken. Is mijn aanname correct dat je geen kabel direct achter de deurrubbers mag leggen? Ik heb er één losgetrokken en dan zie je de airbag al zitten. Die wil je niet blokkeren met een kabel..... Is er iemand die een slimme methode weet om de USB-kabel van voor naar achteren te trekken? Zou heel fijn zijn om dat met mij te delen. Dank je wel alvast. -
Als alles nog doorgaat gaan wij in augustus naar Frankrijk op vakantie, Dit wordt voor het eerst met een elektrische auto (e-Niro). Hier in NL heb ik een Multitankcard van NewMotion. Dat gaat eigenlijk allemaal vanzelf. Maar ik zie toch wel wat op tegen de vakantie in Frankrijk ivm laden aldaar en tijdens de reis. Iemand ervaringen of tips te delen? Alle info is welkom!
-
Mijn moeder heeft een Picanto Automaat van 2015. Op de snelweg gebeuren er soms twee vreemde dingen: 1. De automaat gaat vanzelf in een te lage versnelling zitten met als gevolg dat de motor op 5k toeren gaat draaien 2. De snelheidsindicator maakt soms opeens een zwengel ondanks dat de auto met constante snelheid rijdt. De garage heeft alles doorgemeten, een of ander onderdeel vervangen, beurt gegeven, maar het probleem is er nog steeds. Enig idee wat hier aan de hand kan zijn. Gelukkig is de garantie er nog, maar het is lastig voor een garage om het probleem zelf te constateren aangezien het alleen soms gebeurt. Dank.
-
Ik heb een Kia e-Niro uit 2019. Nu rijd ik veel snelweg, het bereik op dit moment is wel aardig teruggelopen. Het is nu meestal zon 260 km. Opvallend is alleen dat het bereik bij circa 70% vrijwel gelijk is aan het bereik bij 100% geladen, ook staat er bij 70% laden aangegeven dat het nog uren gaat duren, maar is hij opeens binnen een half uur al helemaal vol. Zie ook deze screenshots: https://www.dropbox.com/s/mwo2nl4wdkty32j/84676674_223057962056782_4109731369477734400_n.png?dl=0 https://www.dropbox.com/s/z7qhsfmtynwspws/85148183_512606462724762_2594062544867950592_n.png?dl=0 Nu vroeg ik me af, is dit normaal? Kan de laatste 30% niet goed gebruikt worden in de winter? Of moet ik me zorgen gaan maken over de kwaliteit van mijn Accu? Ik laad altijd op aan een normale laadpaal aan in de buurt met wisselstroom...
-
hoe krijg ik de snelheidsmeter op mph? Staat in het boekje uitgelegd maar de optie ontbreekt in mijn auto. Nu is het eenvoudig op de CarPlay met een app als flitsmeester te zien hoe hard je gaat maar toch. Leek me zo handig. Morgen weer terug met de boot, hopelijk gaan mijn vluchten van de komende weken weer wel...
.jpgklein.thumb.jpg.0d81f0dede0f40495fccaab71f23d9f0.jpg)
