Search the Community

Wat heb ik nu aan mijn fiets (Kia) hangen? De Kia Internationale Wegenhulp (KIW) is door Kia Motors Nederland stiekem uitgekleed ☹! Gisteren een mail (link) ontvangen van Kia over de KIW en wat blijkt: De KIW die eerder zonder kosten voor de klant automatisch met een jaar werd verlengd bij een onderhoudsbeurt die je bij je officiële Kia dealer liet uitvoeren is vervallen. Wat je nu nog bij een onderhoudsbeurt hebt is niet meer Internationaal maar alleen voor hulp in Nederland! En ook hulp in je eigen woonplaats wordt niet meer uitgevoerd! KIW is dus KW geworden! Tot 30 juni gold de verlengde KIW voor de hele wereld maar nu word je alleen nog maar geholpen door Kia binnen Nederland en ook hulp in eigen woonplaats is er meteen maar even uitgehaald! Deze geheel uitgeklede “Kia mobiliteitsgarantie” die wordt verlengd tijdens onderhoud heet nu “Basis”. Wil je toch een dekking voor hulp in eigen woonplaats dan moet je vanaf nu € 19,95 extra betalen. Maar dan word je nog steeds niet geholpen in het buitenland! Wil je ook hulp in het buitenland, bijvoorbeeld tijdens je vakantie, dan moet je nu € 29,95 bijbetalen. Nu begrijp ik als ex-ondernemer best wel dat niet alles eindeloos is en dingen soms veranderd moeten worden onder druk van de winstgevendheid. Soms worden dingen duurder en de bijbetaling voor extra service is ook niet eens het punt. Maar ik het meest ergerlijke is de manier waarop Kia Motors Nederland denkt dit aan haar klanten mee te moeten delen. De Kia importeur brengt deze voor de klanten negatieve verandering als “voordelig maatwerk”. Zo staat het er echt! Klinkt mooi maar is natuurlijk onzin en een misleidende marketing truck. Tot voor kort had je de volledige mobiliteitsgarantie KIW genoemd (let op de "I") en vanaf nu wordt die beperkt en kun je individueel de "I" bijkopen. Dit wordt marketingtechnisch bij de “domme” klanten (ook wij allemaal van de Kia Club dus) gebracht dat je bijna gaat denken dat het een verbetering is voor de Kia-klanten. Kia probeert haar klanten daarmee op het verkeerde been te zetten echter het is gewoon een ordinaire prijsverhoging van zo’n 300%. Dat kan, maar wees daar dan eerlijk over en vertel dit ook gewoon. Wijs er bijvoorbeeld op dat Kia de kwaliteit van een goede KIW wil blijven waarborgen maar dat dit helaas geld kost. En ga dan ook voor de kwaliteit. De Kia klanten die doorgaans echt niet dom zijn kunnen dit dan best begrijpen. Dit soort doorzichtige misleidende marketing trucjes werken al lang niet meer, meneer KIA! Voor alle duidelijkheid, dit heeft niets met de kwaliteit van de auto's zelf noch met de Kia-dealers te maken. Die geven allemaal prima service (petje af) en zijn zeer klantgericht in tegenstelling tot Kia Motors Nederland die vanuit hun ivoren dit weer eens naar de dealers over de schutting gooit. KMNL brengt een mooiweer verhaaltje in de pers en de dealers mogen aan de klanten uitleggen hoe het echt in elkaar steekt. Typisch KMNL. Een waarschuwing dus voor elke Kia-rijder. Je wordt vanaf nu met je standaard verlengde “KIW” niet meer geholpen in het buitenland bij pech en ook niet meer in je eigen voornplaats als je niet vooraf extra je portemonnee trekt! Verlengde KIW is dus KW geworden. Pas na extra betaling wordt het weer KIW. Je zou er toch maar overheen gelezen hebben en met pech ergens in het buiten land staan. Heb je misschien geen corona maar toch een groot probleem!

Beste allemaal, Na het starten van de Kia E-Soul verschijnt een melding op het dashboard dat ik over 25 dagen een onderhoud moet doen aan de Kia. Ik heb de auto sinds half september en ik heb maar 3200km gereden. Wat voor onderhoud is dit dan? Ik hoor t graag, G.

Ik ben toe aan mijn 2e service beurt, kleine beurt is dat. Nu ben ik vanmiddag even langs de dealer geweest en die zei mij dat er geen service in het landelijk systeem staat over mijn Niro m.a.w. hij zou de eerste beurt niet hebben gehad en dat kan een probleem geven als ik garantie moet claimen. Maar in mijn boekje staat die 1e beurt wel afgestempeld, 3 dagen voor ik hem ophaalde compleet met km stand en werknummer en stempel. Volgens de dealer is dat niet waterdicht. Mijn vraag is of daardoor mijn garantie in gevaar is gekomen ? PS, er staat ook een stempel in het boekje dat de carrosserie inspectie is uitgevoerd, dat moet na 12 maanden worden gedaan maar is bij mij na 8 maanden gedaan gelijk met de 1e service beurt.

Ik wil graag kijken of ik simpele onderhoudswerkzaamheden aan mijn Kia Rio (2014) zelf kan uitvoeren. Zoals bijvoorbeeld het vervangen van de Olie, filters etc. In hoeverre loont dit ? en wat zouden jullie adviseren qua gebruik een potkrik of een garage krik icm Assteunen? Of zit hier in de praktijk weinig verschil in ? Alvast dank! Mvg, Stephan

Inmiddels kan iedereen alweer een paar maanden genieten zijn zijn Niro. Zijn er al mensen die een onderhoudsbeurt hebben laten uitvoeren? Ben wel benieuwd naar de kosten en de ervaringen.

Ben je op zoek naar een van de volgende oplossingen: Het stoppen van olielekkage langs pakkingen en keringen in elk gesloten oliesysteem (motor, stuurbekrachtiging etc.) zonder demontage; Het oplappen van je doffe koplampen op een eenvoudige wijze; Als je een automaatbak hebt die gekoeld wordt via een radiator waar koelvloeistof met glycol door loopt, wil je dit niet in je versnellingsvak olie. Een doe het zelf test helpt je controleren of jouw versnellingsbak olie schoon is van glycol. Kijk dan eens hier: http://www.leaklock.com (Ik heb geen belangen bij deze leverancier! Ik ben er zelf tegenaan gelopen vanwege olie lekkage bij de pakking van het kleppendeksel, en wil het graag delen)

Even een korte situatie. Mijn kia Rio heeft onderhoud nodig bij de dealer in januari. Maar moet toevens apk gekeurd worden in nov. Gezien ik liever geen 2 keer de auto kwijt ben en dubbele kosten betaal voor apk en vervangend vervoer, heb ik dit bij de dealer neergelegd. Hun advies is haal de apk naar voren van nov naar jan. Bouwjaar 27-11-2014

Ik heb juist mijn groot onderhoud gehad en vroeg me af of deze prijs correct is. Is niet klagen dat ik doe maar wil toch eens jullie mening en ervaringen horen. Totaal bedrag met btw is 538,69€.

Het moeilijke punt is bereikt. Mijn Sportage is bijna 11 jaar oud en heeft inmiddels 185.700 op de teller staan. De blanke lak of folie laat los van de kunststof delen (exterieur) en ze heeft groot onderhoud nodig: nieuwe distributie riem; schokdempers achter (in ieder geval); ophangkogel achterophanging; gasveren achterklep en koppeling gaat het niet lang meer uit zingen; stoelhoes of hoezen. Nou heb ik haar altijd braaf naar de dealer gebracht en haar daar laten vertroetelen. Ze heeft me dan ook nooit in de steek gelaten. Vorig jaar een dubbel din navigatie systeem geplaatst en heb alles liggen voor een achteruit rij camera. Alleen nog even tijd en weer. Maar toch, de kosten van het grote onderhoud bedragen toch gauw 2K euri. Ik zit dus erg in dubio. Inruilen en een andere, veel jongere, sportage of sorento zoeken en dan gelijk mijn wens tot automaat invullen? Of juist gewoon herstellen en nog jaren doorrijden? Tenslotte koop je voor het bedrag niet eenvoudig een goede tweedehands wagen! Wie heeft nog meer met dilemma geworsteld en wat heb je gedaan? Ruud

Af en toe rook ik hete olie lucht uit mijn ventilatie openingen. Ik dacht dat dat kwam omdat ik het oliepeil na aankoop in het begin nauwlettend in de gaten hield en steeds een druppeltje knoeide op de motor. Olie verbruikte de motor echter nauwelijks. Dat is een jaar zo gegaan, lange tijd rook ik het helemaal niet en anders heel af en toe een vleugje. Maar nu - uiteraard vlak voor de vakantie - rook het bij het trekken van de caravan heel erg naar hete olie bij stoppen en stilstaan tot het punt dat ik er misselijk van werd. Peilen leerde dat de Sorento in 40 km ook een halve liter olie had laten verdwijnen. Daar kun je dus niet mee op vakantie ! Dat ik dat zo overduidelijk ruik betekend waarschijnlijk dat er een lek bovenin de motor is die op de hete motor of uitlaatspruitstuk lekt. Of een lekke carterventialtie slang maar dat verklaart het verdwijnen van een halve liter olie in zo'n korte tijd niet. Bij de garage heb ik gezegd te denken aan een lekke klependeksel pakking en/of in combinatie met een verstopte PCV klep. ( carter ventilatie ) Dat laatste kan zorgen voor teveel druk waardoor kleine lekjes grote kunnen worden waar olie doorheen geblazen wordt in de plaats van druppelt. De kleppendeksel pakking zweette wat olie bij de linker cylinderbank. Maar de monteur zei dat dat redelijk normaal was bij oudere motoren en meestal geen probleem is. De monteur heeft de auto van onderen op de brug en in alle hoeken bekeken maar kon niets duidelijks waaremen. Ik zelf op een gegeven moment wel in het licht van zijn lamp ( vervelende klant die de monteur niet rustig laat werken maar meeloert lol ) een bruine vlek op het schot in de buurt van die eerder genoemde oliezweet plek. Dat kan de plek zijn waar olie eruit wordt gegooid maar de monteur leek nog niet overtuigd. Wel was de uitlaatpijp mooi schoon dus hij verbrand het waarschijnlijk niet intern en dat rijmt ook weer niet met het zo duidelijk ruiken van hete olie wat het raken van hete delen buiten de motor moet inhouden. Dus gaan ze de kleppendeksel pakkingen vervangen. De kosten per stuk van zo'n pakking nog geen tientje. Maar de hoeveelheid arbeid om die kleppendeksels te kunnen lichten is een ander verhaal : ik werd later teruggebeld dat ze ook de kappen van de distributieriem open moesten maken om de kleppendeksels te lichten.....of ik toevalling niet ook een nieuwe distributieriem ( en waterpomp enz ) wilde omdat dat op zich ook een duur tijdrovend klusje is, en het nu toch open lag. En die stond inderdaad op punt om ( preventief ) vervangen te worden omdat ik de vage sticker onder de motorkap ( maar geen vermelding in het stempelboekje ) niet erg vertrouwde. En het beruchte luchtinlaat spruitstuk moet er ook af. De kosten......2000+ euro... Oeffff...dat gaat bijna lijken op de kosten van een motor revisie ! Maar idd het vervangen van een distributieriem, waterpomp en dergelijk gaat op zichzelf ook al richting de 1000 euro. ( kit om het zelf te doen met hydraulische spanner, looprollen, waterpomp en riem is ~ 700 euro ) Ik heb ze maar meteen opdracht gegeven de krukaspoelie bout beslist niet te hergebruiken en op moment vast te draaien ( catastrofale fout van deze motoren nr 1 ) en de boutjes van de vlinderkleppen in het spruitstuk te controleren of ze nog goed vast zitten ( catastrofale fout van deze motoren nr 2 ) En meteen maar nieuwe boogies enz erin, die zijn ook al niet makkelijk bereikbaar. Ik wilde alleen maar even zeggen dat bij een normale 4 cylinder een hoogsteenvoudig klusje - even de kleppendeksel eraf - bij deze Sorento's heel veel uren sleutelwerk kost en de halve motor moet worden gestript van het harnas, slangen, kabels, diverse aandrijfriemen en wat niet meer. Gelukkig heb ik een spaarpotje voor zulke grappen - die distriebutieriem zag ik uiteraard aankomen - maar zo duur heb ik ze nog niet meegemaakt. gezien er niet eens echt iets stuk is.....een vergaan pakkinkje notabene !! Dat is de tol van een V6 rijden waarschijnlijk ( ik wil niet weten wat de kosten zin van een V8 of meer lol ) Hoog tijd om toch in het vervolg maar eens me niet af te laten schrikken door de hoeveelheid sleutelwerk en zulke dingen zelf te gaan doen. Alles behalve de motor echt open maken ( dan kom je aan reviesiewerk en dat is wel iets voor professionals ) moet toch kunnen voor een beetje sleutelaar met een werkplaatshandboek en filmpjes YouTube waar ze exact voordoen hoe het moet

Gisteren voor het eerst de Grote beurt bij een 'Nieuwe dealer'(oude is pensioen en zit nu een nieuwe in) ​Vanmorgen in de garage een flinke vlek olie. op 2 plaatsen. ​6 Jaar probleemloos gereden en nu toevallig na de grote beurt een flinke plek olie. ​Ten eerste zag ik op de factuur al voor 4,5 Liter olie erin is gedaan ipv de normale 4,1 liter. ​Toen maar eens onder de auto gekeken en tot schrik 2 grote gaten in de 'bescherm kap?' en het lekt er netjes op los daar. ​Zelfs olie aan de dop waar de olie in moet. ​Iemand dit ooit meegemaakt?! ​Zie foto:

Beste leden, Ik heb ontdekt dat mijn Kia Rio achterstallig onderhoud heeft: Er is een gat tussen 15.622 km. (11-2013) en 50.042 km. (7-2016).. In de tussentijd is er dus niets gebeurd, door de vorige / tweede eigenaar. De plaatselijke Kia-dealer schrok ervan en zei: dat is niet goed, hieronder heeft je motor flink te lijden (zonder iets te willen verkopen). Mijn inziens iets wat niet kan worden teruggedraaid? Dus een blok wat niet 'gezond' kan worden gemaakt?

Beste leden, Sinds 2 maanden rijd ik een Kia Rio uit 2011, met bijna 52.000 km. op de teller. Na aankoop heb ik pas geconstateerd dat de auto in 2014 en 2015 geen onderhoud heeft gehad. Om precies te zijn heeft mijn auto tussen 15.622 km. (11-2013) en 50.042 km. (7-2016) geen onderhoud gehad.. Volgens het onderhoudsboekje tenminste, dus ik ga er vanuit dat de vorige eigenaar het ook niet 'zelf' heeft gedaan. De plaatselijke Kia-dealer gaf aan dat de distributieketting hieronder kan lijden, maar natuurlijk niet door het motorblok kan heen kijken. Ook vertelde hij dat de koppeling niet meer in zijn beste staat is, wat ik ook merk met wegrijden uit stilstand (maar daarover lees ik meer). Ik merkte aan de dealer dat de 'eerste' (niet-facelift) Rio een goedkope koppeling heeft. De facelift Rio heeft een betere koppeling, maar om die te laten plaatsen zit ik al snel op 600/700 Euro. Uiteraard ga ik er vanuit dat de dealer waarheid spreekt, maar wat is jullie ervaring met onderhoud/distributieketting en de koppeling? Ik kan geen aanspreek doen op garantie, maar ik weet niet of mijn auto nog betrouwbaar is (gezien het verleden). Alvast bedankt voor jullie reactie(s).

Ik heb nu 1,5 jaar mijn Pica en 12.000 km op de teller. Ik rij bijna alleen maar ritjes van 8 km. Ik gebruik de airco zelden en bij die korte ritjes uiteraard ook niet lang. Zondag heb ik echter 50 km gereden met de airco aan. Deels om de auto wat te ontvochtigen en een keer wat langer gebruiken kon m.i. zowiezo geen kwaad. Toen ik gisteren weer naar mijn werk reed,rook ik een muffe lucht in de auto,de airco stond niet aan. De airco heeft in die 1,5 jaar geen onderhoud gehad. Wordt het daar tijd voor,of is was er misschien een andere oorzaak? Gisteravond terug naar huis overigens niets meer geroken. PS:Realiseer me net dat het ook nog de vochtvreter kan zijn,maar daar zit na 3 weken nog geen druppel onderin.

Vandaag heeft de KIA Picanto TA uit 2013 zijn eerste (kleine) beurt gehad. Aangezien ik ondertussen verhuisd ben is deze niet uitgevoerd bij de oorspronkelijke dealer, maar bij Autobedrijf Vullings in Best (http://www.vullingsbest.nl/). Deze dealer zit het dichtst bij mijn werk. Ik had voorheen een telefonische afspraak gemaakt en moest enkele weken wachten i.v.m. vakantie van personeel. Op zich geen groot probleem. Aan de telefoon werd ik vriendelijk geholpen. De werkplaats maakt een redelijk nette indruk, als ook de voorgevel van het pand. Het is wel een klein bedrijf(je). In de showroom ben ik niet geweest. De sleutels afgeven ging vlot, aangezien ik wat aandachtspuntjes had heb ik de auto in de garage gereden en hebben we samen gekeken naar de problemen. Omdat deze problemen onder garantie verholpen gaan worden moest ik (veel) papierwerk invullen. Ik mocht wachten, maar moest naar mijn werk. Een leenauto was voorhanden en de kosten hiervan zijn erg schappelijk; 18cent per kilometer ex. BTW. Rond een uur of twee werd ik gebeld dat de auto klaar was. De totale kosten bedroegen €202,39, excl. de kosten van de leenauto. In deze rekening zit ook het vervangen van het interieurfilter (ongeveer €22,00) en Tunap benzine reiniger (ook ongeveer €22,00). Beide zaken vallen volgens mij niet standaard onder een kleine beurt, maar ik heb vooraf niet aangegeven dat ze me hierover moeten bellen. Eigen schuld dus . Opvallend is dat er een halve liter koelvloeistof is bijgevuld (€4,11). Zoiets verwacht ik meer bij een lek omdat volgens mij koelvloeistof niet verdampt. De techneuten in dit forum mogen me best corrigeren als dit onzin blijkt te zijn. Er is 5W30 Longlife Olie gebruikt. Is dit niet bedoelt om de onderhoudsintervallen te kunnen oprekken? Bij ophalen is de rekening keurig doorgenomen met me, er is niet aangeboden om de beurt op rekening te betalen. Ik heb afgerekend per PIN. Eerste indruk: keurige garage, maar niet enorm goedkoop. In ieder geval houden ze van "upselling" van zaken die niet standaard bij de beurt inbegrepen zijn.

Er is nogal wat onduidelijkheid omtrend onderhoud in de garantieperiode. Ik vind het belangrijk dat voor iedereen duidelijk is waar onderhoud te plegen en hoe zit het nu met de garantie en onderdelen. Onderstaand verhaal maakt het duidelijk zodat iedereen kan kiezen waar de auto te laten onderhouden. Originele onderdelen zijn niet noodzakelijk voor de garantie. Onderdelen van andere partijen zijn gewoon toegestaan binnen de garantieperiode. Het belangrijkste is dat de JUISTE onderdelen worden geplaatst binnen de garantieperiode. Voertuigfabrikanten overtreden het mededingingsrecht wanneer zij hun garanties afhankelijk maken van reparatie of onderhoud aan een voertuig binnen hun netwerk of het gebruik van hun eigen merkonderdelen. Volgens de nieuwe regelgeving die sinds 1 juni 2010 van kracht is, moeten consumenten voor reguliere onderhoudsbeurten of reparaties gebruik kunnen maken van elk herstelbedrijf, zowel tijdens de wettelijke garantieperiode als een verlengde garantie Lees hier het hele artikel: http://www.google.nl....69837884,d.bGQ

Gezien ik aan de nederlandse grens woon (bij Terneuzen) en mijn huidige belgische garagehouder (Julien Gent) geen deel meer uitmaakt van het officiële Kia netwerk, vraag ik mij af of ik op onderhoud mag bij een buitenlandse officiële Kia verdeler. Is dit toegestaan en heeft dit invloed op de garantiebepalingen voor mijn auto. Wat denken collega Kia sportage rijders hierover en misschien heeft iemand daar al ervaring mee? Graag advies, alvast dank.

Ik wou vragen of iemand tips heeft naar welke dealer te gaan voor onderhoud. Den haag en omstreken, misschien dat heel goede ervaringen heeft. A.s. Zaterdag ga ik mijn picanto ophalen bij de dealer in Aalsmeer, beetje te ver om steeds heen weer te rijden bij klachten of voor onderhoud.

Ik had zonet de dealer aan de lijn en vroeg gelijk naar de onderhoudsprijzen voor een groot onderhoud van volgend jaar. Nou kenteken had hij bij de hand Picanto 1.2 benzine ...uhhhhhmmm even kijken meneer. Dat is dan ongeveer 350 EURO!! Als ik op de website van Kia kijk dan staat er wel leuk Werkzaamheden 1.0 1.2 Benzine Benzine Kleine beurt € 165,50 € 177,00 Grote beurt € 244,50 € 256,00 Zijn de prijzen op de website van Kia inclusief BTW of Exclusief?

Hallo Ik heb een cee'd van 04/2013 1.6 gdi. Wat is de onderhoudsinterval voor deze auto. Toen ik de auto afhaalde lag de onderhoudsindicator af en zei de dealer dat ik maar rond de 30000km moest terugkomen. Wat is jullie onderhoudsinterval, let wel het gaat over een benzinemotor.