Search the Community
Showing results for tags 'opladen'.
Found 18 results
-
Bij deze een Topic voor Vragen, Info en Tips m.b.t. het opladen of van de PHEV versie. Ook informatie over het aanleggen van stopcontacten, laadpalen etc. is welkom.
-
Het opladen van mijn Niro EV via het stopcontact lukt alleen met getal 6 in de display. Dit verhogen naar 8,10 of 11 lukt niet . Het apparaat springt steeds terug naar 6. Wie weet raad? of ligt dit aan mijn stopcontact/ elektrische installatie thuis?
-
Ik heb een PHEV 2022 en heb een vraag over het opladen. Mij is bij de dealer verteld dat de accu met een wandcontactdoos in ongeveer 4.5 uur vol is. Bij de eerste keer opladen kwam ik erachter dat ongeveer 6.5 uur duurde en die tijd vind ik redelijk lang. Op het laadstation krijg ik te zien dat de accu met 6 Amp word opgeladen terwijl de laadstation max 12 Amp kan verwerken. Is er een mogelijkheid dat de laadstation naar 10 of 12 Amp gaat zodat mijn accu sneller vol is met een wandcontactdoos? Ik heb het geprobeerd op de laadstation maar iedere keer springt het terug naar 6 Amp
-
Kan iemand met de PHEV en die dezelfde Thuislader heeft als op de foto. Deze voor mij testen of jullie deze meegeleverde thuislader wel op verschillende Amp. kunnen instellen, of dat al gedaan hebben natuurlijk. Bij mij blijft de lader wat je ook doet alleen 06 ( 6Amp ) aangeven. Ben zeer benieuwd of mijn oplaadkabel defect is of niet. Alvast mijn dank hiervoor.
-
Gisteren onverwacht meer kilometers moeten maken en op punt waar ik op zou laden zelfs weer door moeten rijden. Uiteindelijk op punt gekomen waar ik enkele uren moest zijn en had de mogelijkheid om via het normale stopcontact en granny te laden. Nu had ik de Granny aangesloten op het stopcontact, daarna de auto - in de auto scheduling uitgezet - nu wil de Granny niet laden - ik zie het symbool van Charging groen knipperen en het auto symbool op de granny wordt blauw - dit duurt zo'n 30 seconden en dan wordt de auto groen en het charging symbool gaat uit - ook bij de auto zelf zie ik niet een van de 3 groene lampjes bij het voorraam oplichten... Uiteindelijk wel thuis gekomen en ook hier de granny geprobeerd - zelfde resultaat - toen ik net de auto had (september 2020) al wel een keer de granny uitgeprobeerd en werkte toen wel.... Wat doe ik verkeerd of zie ik over het hoofd?
-
Er is iets vreemds aan de hand met mijn PHEV. Ik kan namenlijk niet meer gepland opladen tijdens de daluren. Totdat ik de nieuwe UVO-app in gebruik nam werkte het prima: het laden begon op de door mij ingestelde tijd (begin daluren, om 23:00 uur). Nu tref ik 's ochtends de auto met een bijna lege accu aan. De instellingen in de auto zijn goed. Het scherm geeft aan dat het dalurenvenster goed is ingesteld en het vinkje "gepland opladen" staat aan. Als ik de Voertuigstatus ophaal met de app zie ik dat "gepland opladen" aan staat, voor een korte tijd. Binnen één minuut valt deze terug naar uit terwijl in de auto deze op het scherm wel op aan staat. Resultaat is dat het Gepland opladen niet meer werkt. Wordt dit door andere PHEV-rijders ook gezien? Totdat dit probleem opgelost is heb ik "gepland opladen" maar uitgeschakeld. Nu begint het opladen direct nadat de stekker geplaatst is. -
Ik heb sinds een week een Apple Ihone 12 nu probeer ik hem draadloos op te laden, maar dat lukt niet De De volgende info geeft Appl op Google " Vanaf de iPhone 12-serie kun je gebruik maken van MagSafe. Dit is een eigen draadloze oplaadmethode van Apple, die met magneten werkt. Omdat de iPhone altijd juist op de lader is gepositioneerd is het mogelijk om op te laden op een hoger vermogen, namelijk 15 Watt. " Heeft iemand dezelfde ervaring ?
-
Ik wil vanuit de meterkast (3 fasen aanwezig) een nieuwe groep aanmaken en een kabel trekken vanuit de meterkast door de kruipruimte (4 meter) naar de buitenmuur en die kabel aan een Mennekes CEE342 wandcontactdoos bevestigen. Voor het opladen van de Kia Niro wil ik een KHONS mobiele lader aanschaffen. Wie heeft met deze manier van opladen ervaring? De offertes die ik kreeg aangeboden voor een laadstation aan de muur varieerden van 1900,00 tot 2400,00. De oplossing die ik voor ogen heb kost qua materiaal 825,00, dan moet een installateur eea nog aansluiten.
-
Ik heb sinds afgelopen vrijdag mijn Kia e-Niro (Executive Line / Gravity Blue). Ik heb (nog) geen eigen laadpaal dus gebruik openbare laadpalen in de wijk (in Rotterdam). Alleen de laadtijden vallen vies tegen! Ik ging vanochtend weg met een volle accu (451 km range gaf dashboard aan). Naar Naarden en terug (rit van bijna 200 km) en er zat nog 220 in de accu. Omdat ik morgen naar Maastricht ga besloot ik hem weer aan de openbare laadpaal te hangen zodat ik met een volle accu naar Maastricht kan rijden. Bij het aansluiten gaf dat ding aan 24u nog nodig te hebben!! Terwijl de accu slechts 50% leeg was!! Dat zou betekenen dat aan de 220v thuis sneller is dan een laadpaal! Afijn - na een paar uur de e-Niro verplaatst naar een andere laadpaal in de straat - die gaf 10 uur aan - das minder dan de helft als de eerste laadpaal - maar nog erg veel voor een half volle accu. Wat gaat hier mis? Hebben andere mensen hier ook last van? Is het gewoon de kou?
-
Beste mede E-Niro rijders. Deze post is dient puur ter info voor elektrische Kia rijders die naar de Eifel gaan. Begin september dit jaar zijn we voor vakantie naar de Duitse Eifel geweest met m’n E-Niro MY20. In grote lijnen is het daar goed te doen, alleen m.b.t. het opladen wil ik graag wel m’n ervaring met jullie delen: - Center Parcs Eifel heeft van zichzelf electrische auto’s rijden. Maar de laadpalen zijn alleen voor hun. Niet voor de gasten... - Snellaadstation van Vitra in Daun herkend de E-Niro niet. Slaat hierdoor in foutmelding en landen is onmogelijk. 11 - 22 kW laden werkt wel gewoon. - Ionity palen langs de A1 bij het tankstation Ander BAB, Niederöfflingen, herkennen de Kia E-Niro ook niet. Zegt eerst dat de accu op 20% zit (dit klopt ook) maar zodra het laden begint schiet die naar “laden voltooid. Er is dan nog geen 1 procent geladen. Snellaadstations van EnBW werken wel, deze zijn tevens bij 50% goedkoper - In plaatsen als Cochem en Koblenz kan je “gratis” in het centrum parkeren als je aan het opladen bent. Je betaald wel voor het opladen. Hoewel alleen bij aankomt even een spannend moment hadden door weigerende snellaadstations en gewone laadpalen in de Eifel schaars zijn, hebben we niet echt problemen met elektrisch rijden gehad. Hopelijk krijgen de snellaadstations van Ionity Duitsland en Vitra nog wel een software update. Maar als je deze kant uit gaat, wees alert hierop
- 1 reply
-
- 2
-
-
- opladen e-niro duitsland
- ervaring
- (and 4 more)
-
zie titel. Bij terugkomst van vakantie stond 1 van de 3 groene indicatie lampjes op het dashboard te knipperen. De auto achtergelaten met ruim een half volle accu. 2,5 week onaangeroerd laten staan. Met bange vrezen auto aangezet in verwachting dat accu bijna leeg zou zijn maar range stond gewoon nog op 245km. Geen foutmelding op dashboard. Even een rondje door de straat gedaan wat prima was. Waarom ging dit lampje aan? Is toch alleen bedoeld en in functie om tijdens het opladen de status weer te geven?
-
Ik hoor overal tegenstrijdige verhalen over het opladen. De een zegt het is geen probleem om hem tot 100% op te laden en de ander zegt dat de batterij juist slechter wordt als je meer dan 80% oplaadt. Ik laad thuis, bij een normale laadpaal, eigenlijk steeds op tot 100%. Gaat mijn batterij nu achteruit? En hoe zit dat met fastchargers? Daar hoor ik vaak wel hetzelfde verhaal over. Met een fastcharger is het beste tot 80%.
-
Als ik met mijn HEV Niro 2020 rijd, lukt het me nooit om een volle accu te krijgen, welke wordt gebruikt voor EV. Op het dashboard komt nooit veel verder dan de 1/2 . Is dat normaal. Doe ik iets verkeerd.
-
Bijgevoegd een duidelijk filmpje (over smartphones) waarbij duidelijk wordt uitgelegd waarom je ter bescherming van de batterij van de E-Niro / electrische auto NIET tot 80% hoeft te (snel-)laden. Doet de auto namelijk zelf al
-
Hallo. Sinds 3 dagen rij ik een nieuwe SoulEV. Nu zou ik daarin mijn telefoon draadloos kunnen opladen. Mijn telefoon (samsung s7) ondersteund dat ook. Alleen gebeurt er niks als ik de telefoon in het vakje leg. Er zit een knopje met lampje eronder tussen de beide USB aansluitingen. Maar er gebeurt niks. Een paar andere modellen hébben deze functie ook. Wat kan het probleem zijn? Ik ben benieuwd naar reactie -
Ik heb sinds vorige week mijn nieuwe Kia Picanto Economyplusline en loop tegen volgende aan. Via bluetooth herkent hij mijn iphone. Maar als ik hem in usb aansluiting doe gebeurt er niets, niet opladen en als ik bluetooth uitzet, komt hij ook niet met de afspeellijsten van mijn iphone via USB. Wij waren er eigenlijk klakkeloos vanuit gegaan, dat mijn iphone net als bij onze andere auto via de usb poort op te laden is. Maar lijkt niet het geval. Klopt dit of zou er iets mis zijn met usb poort?
-
Heeft iemand toevallig al ervaring met een wireless charging pad inbouwen origineel al dan niet origineel? Ik zag dat het een optie is voor de facelift modellen, en als accessoire staat vermeld op de kia website. Ik ben hier benieuwd naar, gezien opladen via de built-in USB port heeeeeeeeel langzaam gaat (45min rijden = 10 procent). Dus, iemand ervaring?
