Search the Community
Showing results for tags 'phev'.
-
Ik ben benieuwd of er al meer mensen/leden zijn die ook een Kia Sorento PHEV hebben besteld... Afgelopen week, dinsdag 16 februari, is onze Kia Sorento PHEV besteld. Verwachte leverdatum is 30 april 2021. Ik ben benieuwd naar jullie levertijden en ik hou jullie op de hoogte van onze levertijd.
-
Bij deze een Topic voor Vragen, Info en Tips m.b.t. het opladen of van de PHEV versie. Ook informatie over het aanleggen van stopcontacten, laadpalen etc. is welkom.
-
Ik rijd sinds kort een XCeed plug-in. Ik ervaar de auto sinds enige weken als een auto met kuurtjes. 1. Toen ik op een morgen mijn garage binnenkwam knipperde spontaan zonder op te laden het derde groene oplaadlicht op het dashboard; 2. Ik heb een periode gehad waarin ik meerdere keren moest stekken voordat de accu begon op te laden; 3. Op donderdag jl trok ik op, maakte de motor toeren, maar naam de snelheid niet toe. “Hij pakte niet”. Het vervelende bij dit alles is dat nadat ik hiervan melding maak bij de garage de kuren zich niet meer voordoen. De garage kan hier dus niets mee. Heeft iemand soortgelijke ervaringen met de XCeed PHEV?
-
Op de een of andere manier kan ik mijn benzineverbruik niet meer aflezen en ik kan ook niet vinden hoe ik dat kan herstellen. Nu staat er in mijn display: ritbegeleiding. Wie kan mij de juiste weg wijzen?
-
Goedemiddag, Een onduidelijke vraag, voor mij, aan de huidige PHEV rijders. De auto “start” natuurlijk altijd elektrisch begreep ik. Maar kun je de verbrandingsmotor ook handmatig starten? Bijvoorbeeld voor het manoeuvreren van een caravan op zachte ondergrond oid waarbij de auto meer moet werken. Dit lijkt mij net iets beter voor de verbrandingsmotor dan dat je dit op de electro motor doet of start de motor hierbij vanzelf in de praktijk? Of zit ik er nu flink naast met mijn gedachten. Alvast dank voor jullie eventuele ervaring of antwoord! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Hallo allemaal, Rijd momenteel in een Gen 3 Prius. Tevreden met hoe de auto alle dagen heeft gestaan. Geen panne tot nu toe, veel ruimte en erg zuinig met benzine. Onlangs Kia gevolgd voor hun nieuwe PHEV-reeks en vinden Niro erg aantrekkelijk. Ik zie veel goede recensies voor de huidige generatie auto in autoweek. Maar ook problemen met de DCT. Ik ga nu voor PHEV omdat EV's buiten mijn budget vallen en het ongemak van openbaar opladen. Maar bezorgd over de DCT en zijn lange levensduur. Goed dat Kia 7 Jaar /150000 KM garantie geeft maar heb je veel problemen gehad met de automaat? Dit zal een persoonlijke aankoop zijn, dus wil een goede beslissing nemen. Ik hoop dat je me kunt helpen.
-
Iemand met een PHEV die weet of je automatisch kunt inparkeren met de Sportage 5 net zoals de EV6 door de camera-knop ingedrukt te houden. Ik weet dat deze wel met de sleutel beperkt bediend kan worden? Maar kan deze bijvoorbeeld ook automatisch fileparkeren met behulp van de sensoren en automatisch sturen?
- 44 replies
-
- 1
-
-
- phev
- automatisch
- (and 1 more)
-
Algemene vragen en opmerkingen.
-
Wij hebben met onze KIA Niro PHEV nu al twee keer meegemaakt dat hij niet wil laden. Na het aansluiten van de kabel komt er een klikkende geluid vanuit de plek waar de kabel aangesloten moet worden. De eerste keer ging het vanzelf over. Gisteren heb ik het opgelost door de instructies van dit filmpje te volgen. Doe er jouw voordeel mee. -Doperwt
-
Kan iemand met de PHEV en die dezelfde Thuislader heeft als op de foto. Deze voor mij testen of jullie deze meegeleverde thuislader wel op verschillende Amp. kunnen instellen, of dat al gedaan hebben natuurlijk. Bij mij blijft de lader wat je ook doet alleen 06 ( 6Amp ) aangeven. Ben zeer benieuwd of mijn oplaadkabel defect is of niet. Alvast mijn dank hiervoor.
-
Hallo, Sinds een paar maanden ben ik de trotse eigenaar van een Kia XCeed PHEV. Al voordat ik de auto kreeg heb ik mij verdiept in de mogelijkheid om de auto te verhogen. In Duitsland is het heel gangbaar om de modellen Stonic en XCeed bij Kia zelf met 2cm te laten verhogen met verhogingsveren. De Stonic kan zelfs 4cm worden verhoogd. Deze verhoging is Europees goedgekeurd. Ik heb dit bij een Kia dealer in Duitsland laten doen voor 390 euro, veren en montage. De oude veren heb ik bewaard. De XCeed PHEV DynamicPlusLine is uitgerust met banden in de maat 205/60 R16. De XCeed PHEV ExecutiveLine is uitgerust met banden in de maat 235/45 R18. Dat is een verschil in diameter van 2,44% en scheelt 16,3mm diameter in het voordeel van de ExecutiveLine. De ExecutiveLine licht dus uit de fabriek al bijna een centimeter hoger dan de DynamicPlusLine. Voor de 2 versies worden ook verschillende gebruikscijfers opgegeven. Blijkbaar is er dus wel ruimte voor een band met een grotere diameter. Als het verschil niet groter is dan tussen de 1.5% en -2%, mag een alternatieve band als vervanging van de huidige band worden gebruikt. Door een beetje te smokkelen en uit te gaan van de marges van de 235/45 R18 band, blijken op de DynamicPlusLine ook banden in de maat 205/65 R16 te passen. Al met al geeft me dit dus 3cm 'Höherlegung'. Ik rij hier nu een tijdje mee rond en het bevalt me heel goed. Groeten, Derrick
-
ik weet niet of ik de vraag op het juiste forum stel , maar ik zou graag weten hoe ik met een Niro PHEV kan rijden zonder dat er benzin gebruikt wordt. ik heb het idee dat de benzine motor regelmatig bijspringt ondanks dat ik zeer rustig rijdt. op een rit van op en neer 38 km naar en van werk zou ik toch geen benzine moeten gebruiken
-
Moggen allen. Ik ben René, sinds vrijdag trotse eigenaar van een mooie rode Kia Niro PHEV uit 2019. Zelf geïmporteerd uit Duitsland (wat makkelijker ging dan 7 jaar geleden met een vorige auto; steeds meer kan digitaal (in NL)) Ik kom uit Eindhoven, rij hier al jaren rond met een Volvo S/V70 in een aantal verschillende configuraties. Ondanks dat de laatste uit 2001 zijn eigen rijbewijs mag halen om een zelfrijdende auto te worden wilde ik toch eens wat milieuvriendelijker rijden. De Niro (PHEV) is dan de enige die ook onze vouwwagen nog ergens heen mag brengen dus zodoende ben ik hier Zie foto voor mijn nieuwe vriend bij de RDW (note the awesome eendagsplaten )
-
Hallo, ik ben de nieuwe eigenaar van een Ceed Sportswagen PHEV..een beetje teleurgesteld dat het niet mogelijk om op afstand te verwarmen, (ook niet als het aan de kabel hangt) is. Ik had mijn thuiswerk beter moeten doen.. Verder een prima auto mvg Simon
- 9 replies
-
- 1
-
-
- phev
- sportswagen`
- (and 2 more)
-
Sinds 08/2020 nieuwe niro PHEV. Over het algemeen heel tevreden maar...... Wanneer auto bijna tot stilstand is gekomen kraken de remmen rondom. Bij loslaten rempedaal is dit ook het geval. Dealer zegt dat dit normaal is bij de Niro, komt door het speciale remsysteem............. Volgens mij een broodje-aap verhaal en om nadere info verzocht , tot nu toe nog bij de dealer. Is dit een bekend probleem? mvg
-
Er is iets vreemds aan de hand met mijn PHEV. Ik kan namenlijk niet meer gepland opladen tijdens de daluren. Totdat ik de nieuwe UVO-app in gebruik nam werkte het prima: het laden begon op de door mij ingestelde tijd (begin daluren, om 23:00 uur). Nu tref ik 's ochtends de auto met een bijna lege accu aan. De instellingen in de auto zijn goed. Het scherm geeft aan dat het dalurenvenster goed is ingesteld en het vinkje "gepland opladen" staat aan. Als ik de Voertuigstatus ophaal met de app zie ik dat "gepland opladen" aan staat, voor een korte tijd. Binnen één minuut valt deze terug naar uit terwijl in de auto deze op het scherm wel op aan staat. Resultaat is dat het Gepland opladen niet meer werkt. Wordt dit door andere PHEV-rijders ook gezien? Totdat dit probleem opgelost is heb ik "gepland opladen" maar uitgeschakeld. Nu begint het opladen direct nadat de stekker geplaatst is. -
Hoi allemaal, Ik ben sinds kort een eigenaar van een Kia Sorento plugin hybride executive en heb al 1200km gereden (mix van snelweg en binnenkom). Het is een fijne auto die comfortabel rijdt en er zitten genoeg technologische snuifjes ingebouwd. Ik heb alleen een vraagje aan de PHEV rijders. Wat is jullie km range volledig elektrisch? Ik haal namelijk amper de 57km WLTP die ze aangeven. Gemiddeld is het rond de 40km dat ik maximaal kan halen. En waarom geeft de boordcomputer 48km aan terwijl de opgave 57km is op een volgeladen accu?
-
Eind februari, dit jaar, is voor mij een Niro Phev besteld. Deze zou medio juni geleverd worden. Krijg zojuist bericht dat het pas in oktober dit jaar wordt. Zijn er meerder die dit is overkomen? De dealer kon niet een duidelijke reden hiervoor geven.
-
Hoi, ik ben op zoek naar een occasion Niro Hybrid executive, die comfortabel geveerd is met 17" velgen, maar blijkbaar zijn alleen de uitvoeringen onder de executive voorzien van een op comfort afgestelde onderstel. De executive kom ik enkel tegen met 18" velgen (die volgens zeggen stugger is qua demping). Klopt dit? En is dit met de PHEV anders? Daarvan kom ik de executive wel tegen met in elk geval 17" velgen. Groet, Marcel.
-
Inmiddels ben ik bijna 3 jaar lid hier, dat betekend dat mijn huidige operationele lease contract voor mijn Kia Stonic bijna gaat verlopen. Nu ben ik aan het oriënteren voor een nieuwe lease auto. Ik ben van plan wederom weer voor een Kia te gaan. De Stonic (inmiddels 125.000kms in 30 maanden) heeft mij op één keer na (scheur in een van de bougies) nooit in de steek gelaten. Hiervoor altijd Toyota gereden maar voor een eerste Kia heb ik niks op aan te merken, behalve dat het een top merk is. Naar mijn mening de beste op gebied van geld/kwaliteit/opties verhouding. Nu zat ik te twijfelen over de Sportage en Niro. Echter vind ik de Sportage verouderd en is het nog onduidelijk wanneer de nieuwe gaat komen. Sorento? HEEL GRAAG! Maar financieel niet verstandig ivm hogere bijtelling en heb nog geen (groot) gezin. Dus wordt het bij de Niro, HEV of PHEV in Steel Gray en Executive line uitvoering. Waarom niet EV? Omdat ik soms wel 7/800km op een dag moet rijden, vind het dan makkelijker om binnen enkele minuten klaar te zijn bij een tankstation. Tevens kun je nog niet overal laad palen vinden of zijn mijn bezoekjes van korte duur. Nu vraag ik mij dus af, wat een verstandigere keuze zou zijn. Kantoor is 35km heen en 35km terug. Mijn Rugby club is 30km heen en 30km terug. De sportschool 5km heen en 5km terug. Kantoor bezoek ik minimaal 2x per week en combineer ik met het Rugby (zelfde stad) en sportschool bezoek ik minimaal 3x per week. Deze ritten zou ik dus volledig elektrisch kunnen rijden? Als ik alleen al een maand fulltime naar kantoor zou gaan, zou ik al flink op brandstofkosten besparen. Maar weet niet of het verschil van 120 + 40 euro extra kosten per maand waard maakt? De klanten variëren echter, heel Nederland, stukje Belgie en stukje Duitsland. Sommige in de buurt (Eindhoven) en sommige in Groning, Maastricht, Rotterdam, noem maar op. Ik vind het lastig om hier een goede berekening voor te maken. Alleen al de kantoor kms, vergelijken tussen benzine en brandstof, zou ik al ongeveer 100 euro besparen. Dan heb ik al een van het abonnementsprijs verschil gedekt, als mijn berekening klopt. Kan mij voorstellen dat het pas vanaf of tot max x kms, het beter/voordeliger is om de PHEV te nemen ipv de HEV, of vanaf/max x aantal maanden. Lease contract zal zijn voor 36 maanden met 50.000kms per jaar. Extra opties: LED kofferruimte- en achterklepverlichting LED in-en uitstapverlichting kleur wit LED verlichting voetruimte achterzijde kleur wit LED verlichting voorzijde kleur wit Trekhaak met afneembare kogel (excl. kabelset) * Lichtmetalen velgenset 18 inch Sung bi-colour * Thuiskomer (125/80/16) * Extra bij de PHEV Hoop dat jullie mij wat advies kunnen geven of mij een tip kunnen geven om het juist te berekenen.
-
De Niro PHEV is een mogelijke vervanger van onze huidige auto over 2 of 3 jaar. Nu kan ik nergens vinden hoe de klimaatregeling werkt, heeft de auto een elektrische kachel en elektrisch aangedreven airco? Zo niet heeft de PHEV geen zin omdat in de winter of zomer dan de benzinemotor altijd moet draaien. Mijn vrouw moet 2 keer per week 7km naar het station rijden, de rest zijn langer afstanden in het weekend. Als je die paar korte ritjes elektrisch kan rijden dan is dat al winst.
-
Mijn Niro PHEV heeft nu 2x dezelfde foutmelding gegeven. De auto is een paar weken oud. De foutmelding betreft het AC laadsysteem. Als de laadkabel wordt verwijderd verschijnt bij starten van de auto de foutmelding en is de auto niet opgestart en is er dus niet mee te rijden. Deze situatie gaat na een paar uur spontaan over. De dealer kan niets vinden. Vandaag dus nu voor de 2x keer met dezelfde klacht bij de dealer. Het lijkt mij een mechanisch probleem in de aansluiting. Auto denkt dat de kabel nog verbonden is. In de UVO app verschijnt een soortgelijke foutmelding. Uitlezen motormanagement geeft geen informatie. In de landelijke database komt de klacht 1x voor, er wordt geen oplossing;ossing vermeld. Is er iemand bekend met dit probleem?
-
Ik rijd nu bijna 3 maanden in de Niro PHEV modeljaar 2020. In het midden van het dashboard zit daar een groot display (schijnt nieuw te zijn voor dit bouwjaar?). Dit display is "in rust" verdeeld in 3 vakjes welke je zelf van een functie kan voorzien (zgn widgets). Het display in mijn auto werkt zeer slecht. Dit is door de dealer erkend en er wordt een nieuwe gemonteerd zo gauw deze binnen is (bestelling loopt al vele weken, blijkbaar niet op voorraad in Nederland en Korea). Mijn vraag is: hebben meerdere eigenaren van een nieuwe PHEV last van een display die meer niet dan wel functioneert? Of ben ik de enige met domme pech ..... Klachten (niet allemaal): Het is vaak niet mogelijk om het opstartscherm met veiligheidsopmerkingen te bevestigen: ook al sta je stil, het lukt niet. Je kijkt dan vele minuten tegen dit scherm totdat ineens het home-scherm (met de 3 vakjes) zichtbaar wordt. Mocht het home-scherm zichtbaar zijn dan zie ik ongeveer de helft van de keren 3 ronddraaiende cirkels (de zandlopers in nieuwe uitvoering). Dit neemt soms tot 10 minuten in beslag waarna de vakjes gevuld worden met widgets. Het meest linkse vakje is voor de navigatie. Deze is bijna altijd voorzien van een ronddraaiende cirkel, ook als de andere 2 vakjes al wel iets laten zien (de radio en de batterijstatus). Het drukken op de CLIMATE knop doet niets, op een hoge uitzondering na. Mocht ik de temperatuurknoppen in beeld krijgen dan veranderen de waardes niet als ik aan de knoppen draai. Omdat ik een TomTom in gebruik heb, heb ik het meest linkse vakje van een andere widget voorzien: climate. Nadat de auto een nacht geparkeerd is geweest verschijnt de navigatie-widget weer, alsof er niets veranderd was. Via de setup kan ik het wel weer wijzigen, maar de volgende dag is het toch weer de navigatie (als je mazzel hebt, meestal is het de "zandloper"). Na een harde reset via het menu (fabrieksinstellingen) werkt het display prima, voor één keer. Zo gauw je de auto geparkeerd hebt en terugkomt is het weer knudde. Ook de paperclip-reset geeft geen verbetering. Het schermpje recht achter het stuur werkt wel goed! Alleen als de navigatie op het hoofdscherm niet werkt zie je in het stuurscherm ook geen navigatie en maximale snelheid. Het is nu wachten op een vervangend display-unit. Hopelijk gaat dat de monteurs lukken zonder zichtbare beschadigingen te veroorzaken. Ik heb deze klacht over het grote display al eerder gepost. Alleen kan ik daar niet meer in, en velen met mij. Hopelijk werkt deze post wel (nu geen foto's ter illustratie).
-
Ik heb de Service Manual, welke hier wordt aangeboden, gekocht. Best een hele aardige (pdf) manual met veel detailinformatie over hoe je iets uit elkaar haalt (en weer samenbouwt). Ze hebben ook zo'n manual voor de HEV-uitvoering. De eerstvolgende actie wordt het demonteren van het dashboard zodat ik wat apparatuur kan inbouwen. Moet het eerst wel wat warmer worder ......
-
Stel: je gaat 150 (of 500) km rijden en het is niet erg als aan het einde van de rit de accu helemaal leeg is. Wat zijn dan de effecten op brandstofverbruik en brandstof-/energiekosten als je: 1. Begint in de EV stand, de accu helemaal leeg rijdt en daarna overgaat op Auto of HEV stand 2. Vanaf de start van de rit op Auto of HEV stand rijdt Ik ben benieuwd naar de reacties en onderbouwing.
