Search the Community
Showing results for tags 'turbo'.
Found 6 results
-
[See image gallery at www.autoguide.com] Kia adds two hybrid options to its smaller three-row Sorento crossover, plus new off-road-oriented X-Line. Kia unveiled the North American-spec Sorento as part of a dedicated video event Tuesday afternoon. It marks a significant departure for the brand’s mid-size crossover, with dramatic new looks, an all-four-cylinder engine lineup, and not one but two hybrid options. This fourth-generation Sorento first broke cover in the before times (it was February). This is our first look at the trims it will have on this side of the globe however, though unsurprisingly the basic looks don’t change much. Kia has given the SUV the latest evolution of its Tiger Nose, with an “eyeline” daytime running light (DRL) signature and a wide grille. There’s a serious K5 sedan vibe to the front, while the rest of the body carries hints of the runaway-hit Telluride. There’s a connection to the upcoming Sedona minivan as well, in the shark-fin trim aft of the rear doors. Wheel sizes run from 17-inch sets to model-first 20-inchers. Like the rest of the Kia lineup, however—and Hyundai for that matter—the Sorento manages to look related to its siblings without being a carbon copy. SEE ALSO: 2021 Kia Seltos EX Review: Where Do Its Priorities Lie? Under the skin, the Sorento uses Kia’s N3 platform. The basic dimensions haven’t changed much, though the wheelbase is now 1.4 inches (35 mm) longer to provide more rear legroom. More important is a weight reduction of 119 lb (54 kg) over the existing generation. Kia also says the Sorento exhibits reduced road noise, with improved dynamics courtesy of the stiffer platform. That same platform has also allowed the Korean brand to install new engines into the Sorento’s nose. Engine lineup includes hybrid and PHEV For 2021, the Sorento will exclusively run four-cylinder engines, leaving the Telluride as the only V6-powered SUV in its lineup. It starts with the familiar 2.5-liter four-cylinder, found elsewhere in the Kia lineup. Here it produces 191 hp and 182 lb-ft, filtering through an eight-speed automatic transmission to either the front or all four wheels. A turbo engine with the same displacement adds a full 90 horses to the corral, totalling 281 hp. Torque is up even more, to 311 lb-ft. This engine pairs with an eight-speed transmission as well, though it’s of the dual-clutch variety. Kia will offer the turbo 2.5-liter on front- and all-wheel drive Sorentos. It’s also estimating a combined 25 mpg for the 2.5T, a 3 mpg improvement over the current V6 model. The non-turbo will achieve an estimated 27 mpg. Of note, the turbo-four will be rated to a maximum of 3,500 lb for towing. That’s 1,500 lb less than the existing V6. Where things get interesting is the availability of two hybrid models. The regular hybrid model pairs a smaller 1.6-liter turbocharged four-cylinder with a 44-kW electric motor. Combined output is 227 hp, channeled exclusively through the front wheels via a six-speed auto. Kia is aiming for 37 mpg combined with this pairing, with 39 mpg in the city. SEE ALSO: 2020 Hyundai Venue Review Joining the lineup later next year is a more powerful plug-in hybrid. It uses same ICE component as the no-plug powertrain, but with a more powerful 66.9-kW electric motor. There’s also a larger battery (8 kWh versus 5 kWh) and standard all-wheel drive. Combined power is up to 261 hp, with a 30-mile zero-emissions range. The plug-in model will be something of a segment first, as no other non-luxury brand offers a similar setup in a smaller three-row form. Loading … Revamped interior The Sorento’s interior gets a tasteful upgrade, with higher trims featuring quilted leather seating and open-pore wood trim. The dash features four vertically-stacked air vents, all trimmed in satin chrome and having just a hint of Star Wars about them. Buyers will now get the option of second-row captain’s chairs in addition to the usual bench seat. Kia naturally has stuffed the Sorento full of all its latest tech gadgets, of which there are many. For starters, there’s an available 12.3-inch digital instrument panel. Blind View Monitor is also available, which shows a camera feed from the side of the Sorento when the turn signal is activated. Other goodies include a 360-degree camera view, a standard 8.0-inch central infotainment screen (or optional 10.25-inch unit), simultaneous Bluetooth connections for two phones, available wireless charging, and eight USB ports in all trims bar the base LX (it gets six). A new feature can also send images of the car’s surroundings to your Kia phone app, if you’ve lost it in a particularly crowded parking lot. Hey, we’ve all had it happen. Trims and availability Kia says the 2021 Sorento will be available at dealerships before the end of the year. It will arrive with five trims: LX, S, EX, SX, and SX-Prestige. The top-shelf SX-Prestige AWD model will also offer an X-Line package, which adds a center locking differential, hill descent control, and an inch-higher ride height (to 8.3 inches). The X-Line also features its own 20-inch alloy wheels and a unique roof rack. Kia will release pricing closer to the Sorento’s on-sale date. Become an AutoGuide insider. Get the latest from the automotive world first by subscribing to our newsletter here. The post 2021 Kia Sorento Revealed with Turbo Hybrid and PHEV Models appeared first on AutoGuide.com. Lees volledige artikel -
Hey kia fanaten, Ik heb even jullie raad nodig want na 3 garages gedaan te hebben en enkele mails gestuurd te hebben voor een diagnose (die telkens andere raad geven) weet ik niet meer wat te doen. Ik schets het even: ik heb een fluitend geluid thv de turbo op mijn Kia CeedSW 1.6CRDI 2009, dit zonder noemenswaardig vermogenverlies .Bij mijn plaatselijke garage vertelden ze me dat het stangetje voor het aandrijven van de variabele (actuator) fitte en er daardoor een fluittoon hoorbaar was (roet aan het stangetje). Ik luisterde reeds bij de KIA dealer en bij een 2 andere garages voor de reparatie hiervan maar voor mijn 247.000km tellende wagen zijn deze prijzen echt veel te hoog. Door een zoektocht op internet kwam ik bij jullie terecht en wou ik via deze weg even horen wat jullie denken! 2e hands turbo : tss de 250 en de 350€ + plaatsing (geen idee of deze heel oke is) Gereviseerde ruil turbo : 478€ + btw + plaatsing (voordeel , geen op en neer rijden naar. Binnenbrengen betalen en gereviseerde mee) Reparatie/revisie eigen turbo : 300€+btw + plaatsing (richtprijs kan oplopen , wachttijd ) Nieuw kia dealer : 1500-2000€ (te duur voor deze ouderdom van wagen) Zo verder rijden : gratis (gevaarlijk?) Ik sta open voor alles. De wagen rijd nog steeds zeer goed dus zoek ik een goedkope oplossing om nog enkele jaren er van te kunnen genieten. De ene garage vertelde me een nieuwe te plaatsen , de andere zou er zo mee doorrijden want er zit geen speling op de turbo turbine , de andere zou er absoluut niet meer mee rijden...... moeilijk Alvast bedankt !!!
-
lwCgIvDmSTaQBcIK9HZMgQ.MOV -
Omdat de dealer nogal wat opmerkingen kreeg over het verbruik van de nieuwe 1 liter motor (omdat men niet in de buurt van de fabrieksopgaven kwam, what,s new..) vroeg de verkoper mij om dat eens te laten weten. Dit omdat hem bekend was dat ik met mijn RIO wel regelmatig in de buurt van de opgegeven waardes kwam. Daarmee reed ik door het jaar heen gemiddeld 1/16,5, met wat moeite zomers soms tot 1/19. Nou ben ik een rustige en ervaren rijder en hanteer standaard een anticiperende rijstijl. En bekeuringen voor te snel rijden vind ik doodzonde en vermijd ik en ook graag. Afijn, afgelopen week eens een tank echt volgens het (inmiddels al wat minder) "nieuwe" rijden gereden. Ik schat de helft 80 km/h wegen gehad, een kwart snelweg met gemiddeld 100 km/h en de rest wat niet intensief stadsverkeer. Al met al bleek na opnieuw tanken dat de gemiddelde verbruiksaanduiding in de Ceed aardig betrouwbaar is. Zowel die als mijn eigen berekening kwamen uit op een feitelijk verbruik van 1/19,3 km... Toch wel prettig als je na het tanken ziet dat je weer 850 km vooruit kunt... Overigens stond er bij start van de test pas 1500 km op de klok, dus de motor is nog niet echt los uiteraard. Had misschien nog wel iets zuiniger gekund, maar het blok(je) nodigt nu eenmaal uit om bij een oprit etc af en toe eens lekker door te trekken. Al met al dus een prima score als je een beetje op je rijstijl en gaspedaal indrukken let. Natuurlijk is dit niet voor iedereen het dagelijks gebruik, maar ook voor deze test, met inrijden ook op langere stukken snelweg tot snelheden van 130 km/h in verschillende versnellingen en op zijn tijd lekker doortrekken op de overige wegen heb ik nog niet meer verbruikt dan 1/16. Tuurlijk kan het verbruik omhoog als je de auto gebruikt als een hot-hatchback of sportwagen of bij veel gebruik in de stad en bij korte stukken. Maar dan moet en mag men niet klagen over verbruik lijkt me. Afijn, in ieder geval verwacht ik gemiddeld minimaal op hetzelfde verbruik uit te komen als met de Rio. En dat met een kleinere motor, maar met merkbaar meer beschikbaar vermogen en bijbehorend rijplezier. Dan gaan K-Cee en ik zeker zo'n goede maatjes worden dan dat ik de afgelopen 4 jaar met Ki-Ro ben geweest...
-
Vandaag bij de dealer geweest na een klacht die gisterenavond ontstond. Op de terug weg van mijn vriendin bleek opeens dat mijn GT totaaaaaaal niet meer vooruit kwam. In alle snelligheid even onder de kap gegeven, maar alles was goed voor zover mijn blinde ogen konden waarnemen. Er branden geen lampjes op 't dashboard, dus geen "gedetecteerde" storingen. Vanmorgen de dealer gebeld (Content Autogroep te Eindhoven) en 't verhaal uitgelegd. Dealer heeft mij meteen gevraagd (indien mogelijk) om langs te komen met de auto. Na een test rit, zijn ze in de werkplaats gaan kijken. Oorzaak.. turboslang los geschoten c.q. defect. Turboslang is tijdelijk profesorisch gemaakt om in ieder geval door te kunnen banjeren. Een nieuwe is meteen besteld door de dealer. Wat mij betreft top service.. vanmorgen gebeld, vanmorgen geholpen! Thanks Content Autogroep . Nja, ik wou dit gewoon delen . Wellicht heeft een andere GT rijder hier in de toekomst wat aan... Groeten, Dennis
-
Het is dus echt mogelijk om er op te bouwen
