caravan trekken
2 2

107 berichten in deze discussie

Bij mij slaat de motor eigenlijk ook direct aan. Volgens mij moet deze eerst op temperatuur komen.

De andere situaties zijn ook verklaarbaar:

Als je de berg af gaat wordt in eerste instantie de elektromotor gebruikt als rem. Als de accu vol is werkt die niet meer.

Dan zal de motor aan moeten springen om af te remmen.

Bij tegenwind in de 5de versnelling werkt de elektromotor mee om voldoende koppel te genereren. Op een gegeven moment moet de accu bijgeladen worden en er moet voldoende koppel beschikbaar zijn. Dan schakelt de motor terug en worden de toeren verhoogd.

Het is uniek dat een hybride uit deze klasse 1300 kilo kan trekken. Dat betekend wel wat voor de combinatie. 

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
9 uur geleden zei JohnB2408:

KNIP

Sinds een week terug en de motor slaat eigenlijk altijd direct aan, terwijl de accu 3/4 vol is. Ook bij lage snelheden.
Pas als je een paar keer gas hebt weggenomen schakelt hij naar Hybride. 

Iemand dezelfde ervaring?



 

Ik heb dat ook. Bij het starten en dan wegrijden start de motor meteen. Ik denk om hem op te warmen? echter na een stukje rijden (1 minuut?) schakelt de motor al weer uit en rij ik netjes elektrisch de wijk uit. Bij thuiskomen rij ik eigenlijk altijd elektrisch door de wijk. Ik denk dat er een bepaalde olie/motor temperatuur moet zijn voordat hij elektrisch gaat rijden. 

In het begin lette ik constant op wanneer er elektrisch of via de benzine motor werd gereden. Ik ben er inmiddels wel achter dat de Niro dat gewoon zelf bepaalt. Uiteraard is je rechter voet van grote invloed hierop. Ik probeer nu af ten toe zo zuinig mogelijk te rijden en heb daarom ingesteld dat ik na elke rit te zien krijg wat mijn verbruik was. Tot op heden nog niet beter gescoord dan 1 op 19,1. Moet daarbij wel aangeven dat dit allemaal korte ritjes in de stad zijn.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
1 uur geleden zei chippie777:

In het begin lette ik constant op wanneer er elektrisch of via de benzine motor werd gereden. Ik ben er inmiddels wel achter dat de Niro dat gewoon zelf bepaalt.

Had dat ook. In het begin wil je weten hoe het systeem van de Niro wanneer wat precies doet en dacht ik vaak het zelf beter te weten, maar inmiddels ben ik er achter dat de groep Niro ontwerpers met veel onderzoek het wel knap geprogrammeerd hebben om de Niro best wel zuinig te krijgen.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Deze zomer met de Niro en een 1200 KG caravan richting de Jura / Frankrijk gereden.
De auto heeft er geen problemen mee gehad.
Cruise controle stond meestal op 100KM en dat hield de auto bij 5% stijging bij.
Bijna alles in eco-stand gereden, hierdoor pakt hij wel vaak lagere versnelling en worden er veel toeren gemaakt.
Verbruik lag daarom wel aan de hoge kant: ca 1 op 8 Km. Wel lastig met een 43 liter tank.
Best kans dat als je de versnelling in "sport-stand" zet, het verbruik wat lager wordt omdat de auto dan langer in de lagere toeren blijft rijden.

Met de lane-assist en de adaptive cruise controle was het wel super relaxed rijden.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Ik zag dat https://www.caravantrekker.nl/ zijn beoordeling ook heeft geupdate. Bij aankoop besluit van mijn Niro heb ik deze site enkel keren bekeken. Het eindoordeel was gemiddeld tot goed maar ze gaven ook aan dat ze nog geen idee hadden hoeveel/hoelang de electromotor op langere afstanden zou blijven ondersteunen. Als die weg zou vallen vonden ze de benzinemotor toch aan de licht kant. Maar inmiddels zijn ze wat positiever. En zo is het. 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Ik ben met de caravan achter de Niro op vakantie geweest. Ik ben in Nederland gebleven. Eerst de caravan gewogen, deze bleek best zwaar  te zijn, 1400 kg. Wat spullen eruit gehaald. De auto trok de caravan goed. Accu is niet helemaal leeg geweest. Veel in de S stand gereden dan zoekt hij niet niet veel of eerder de goede versnelling. Verbruik over 230 km was 1 op 9/10. Ik ben zeer tevreden met resultaat. De auto rijdt heel relaxed. Gr Peter

PS wel vind ik de trekhaak laag zitten. Wat bij drempels soms lastige kan zijn. Ik heb de driehoek verwijdert  van caravan dissel. Heeft iemand hier ook ervaring mee gehad?

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Je hebt wellicht een vaste Bosal trekhaak van je dealer. Die zijn inderdaad erg laag. Misschien wel te laag.

De kogel van de trekhaak moet wettelijk minimaal 32 cm boven het wegdek zijn als de wagen maximaal ingeveerd is! Heb je dat eens nagemeten?

Behalve dat is er nog iets veel ernstiger mis met deze trekhaken. Dat heeft met de constructie te maken...

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
Op 17-9-2017 om 19:01 zei peterderoos2:

wat is er precies mis met de constructie?

Kort gezegd, de trekhaken van GDW en Bosal zijn niet ontworpen voor de Niro. Bij een goede trekhaak wordt de stalen dwarsbalk waarop de haak met kogel aan vast zit, direct aan de chassisbalken van de auto geschroefd. De dwarsbalk van deze trekhaken is echter te kort; de Niro is immers een wat bredere auto waarvan ook de chassisbalken dan ook wat verder uit elkaar staan. Om dit "probleem" op te lossen gebruikt men bij GDW en Bosal vlakke stalen platen om deze afstand tussen chassisbalken en trekhaak op te vullen . Dit kan natuurlijk niet. er zou een langere dwarsbalk gebruikt moeten worden die wel op de chassisbalken van de Niro past. Nu torderen deze vlakke platen tussen chassisbalken en dwarsbalk van de trekhaak en beweegt de kogel onder belasting tot centimeters heen en weer.

Kia weet hier overigens van. Kijk ook eens naar de chat over de afneembare trekhaken in dit forum.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Vond op caravantrekker nog een review over rijden met de caravan.

https://www.caravantrekker.nl/review/lees.php?merk=Kia&serie=Niro

Onze caravan staat inmiddels in de stalling, dus moet ik wachten tot het voorjaar om het te ervaren. Als alles zo lees hoef ik me geen zorgen te maken denk ik zo.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
Op 19-5-2017 om 17:26 zei HansG:

De 2930 kg totaalgewicht klopt niet dat moet 3230 kg zijn. Staat ook op het typeplaatje onder op de B-stijl aan bestuurderszijde. Betekend dus gewoon ruim 500 kg laadvermogen. 

Voor mij is het totaalgewicht (treingewicht) van groot belang.
In de brochure staat heel duidelijk 2930 kg, maar als in de B-stijl 3230 kg staat, dan ben ik geneigd om die waarde aan te houden.
Hoe krijg ik hierover absolute zekerheid.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
6 uur geleden zei Sjakkie:

Hoe krijg ik hierover absolute zekerheid.

Vul je kenteken in bij RDW.NL

Bij die van mij staat:

G
Massa rijklaar
1500 kg
 
 
Massa ledig voertuig
1400 kg
 
F.1
Technische max. massa voertuig
1930 kg
 
F.2
Toegestane max. massa voertuig
1930 kg
 
F.3
Maximum massa samenstel
3230 kg
 
O.1
Aanhangwagen geremd
1300 kg
 
O.2
Aanhangwagen ongeremd
600 kg
 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Omdat die 2930 kg in de folder staat heb ik er vorig jaar van afgezien om een Niro te kopen.

Door een opmerking op dit forum dat dat niet klopte ben ik maar eens bij de dealer gaan kijken, en inderdaad staat er in de deurstijl 3230.

Nog wat rondsnuffelen leerde dat de folder niet juist is op dat punt.

Ik heb dat bij de dealer gemeld, want volgens mij kost dit omzet.

Sinds vrijdag staat hier nu een Niro voor de deur en ik hoop er volgend jaar veel caravan kilometers mee te maken.

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Mijn advies, ga niet teveel uit van de theoretische cijfertjes.

onze caravan heeft een ledig gewicht van 700 kilo, beladen dus ong 1000 kilo.

naar Kroatië heeft de combinatie het prima gedaan, verbruik tussen 1/10,5 en 1/11 ook niet verkeerd.

in de serieuze bergen was het af en toe echter hard werken voor de motor.

snelheid gemiddeld ong 90k/h. Richting 100 of daarboven word de aandrijflijn vrij onrustig en heeft de bak kennelijk moeite een versnelling te kiezen.

 

voor Nederland zal richting de 1300 kilo totaalgewicht gaan nog best prima gaan. 

Maar voor een serieuze vakantiereis richting bijv Kroatië en Spanje verwacht ik toch dat de Niro met een gewicht richting maximum toch best wat moeite mee gaat hebben....

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
6 uur geleden zei Proceed Frankie:

Mijn advies, ga niet teveel uit van de theoretische cijfertjes.

onze caravan heeft een ledig gewicht van 700 kilo, beladen dus ong 1000 kilo.

naar Kroatië heeft de combinatie het prima gedaan, verbruik tussen 1/10,5 en 1/11 ook niet verkeerd.

in de serieuze bergen was het af en toe echter hard werken voor de motor.

snelheid gemiddeld ong 90k/h. Richting 100 of daarboven word de aandrijflijn vrij onrustig en heeft de bak kennelijk moeite een versnelling te kiezen.

 

voor Nederland zal richting de 1300 kilo totaalgewicht gaan nog best prima gaan. 

Maar voor een serieuze vakantiereis richting bijv Kroatië en Spanje verwacht ik toch dat de Niro met een gewicht richting maximum toch best wat moeite mee gaat hebben....

Hartelijk dank voor alle reacties. Onze huidige caravan weegt beladen 1000 kg. We gaan op vakantie met 2 personen en natuurlijk ook nog wel wat bagage in de auto. Dat zou dan toch wel moeten kunnen.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Hallo.

Wij zijn deze zomer met de Niro met boot erachter naar Kroatië geweest. Voor vertrek de boot met vakantiebelading gewogen. Ongeveer 90kg kogeldruk en de trailer in zijn geheel (dus met kogeldruk) woog 1250kg. De kofferbak lag ook vol, 3 kids (1, 5 en 7) op de achterbank en nog wat zware spullen onder/achter de voorstoelen. Bewust ook op die plek vanwege stabiliteit.

Op de heenweg constant 100km/u gereden waarbij een enkele keer de accu helling op helemaal leeg raakte. Vreemd genoeg bleef de bak in D op dat moment in de 5e versnelling rijden waardoor de auto snelheid verloor. Door handmatig te schakelen trok hij vrij gemakkelijk weer door naar 100. Helling af laad de accu snel op. Bij steile afdalingen heb ik wel regelmatig de automaat handmatig in 3 of 4 (afhankelijk van de snelheid: boven de 105 wilde hij niet naar 3) gezet om te voorkomen dat de snelheid te veel zou toenemen.

Op de terugweg hebben we veelal 110 gereden. Dit resulteerde uiteraard in een hoger verbruik maar ook veelvuldig in een lege accu. Door hier op in te spelen en vrij snel handmatig te schakelen konden de meeste hellingen alsnog met 100 beklommen worden.

Ik was positief verrast door de capaciteiten van de Niro. Nu is mijn boot wel lager en beter gestroomlijn dan een caravan, want de boot is +/- 1,9m hoog en 2,1m breed, maar ik heb geen enkel moment ook maar het idee gehad dat krap 1300kg (terug was er wat meer mee dan heen) te veel was voor de Niro.

In totaal hebben we 4400km gereden waarvan ruim 3300km met de boot. Dit resulteerde over die 4400km in een gemiddeld verbruik aan de pomp van 1 op 12,2.

Wat me opviel tijdens solo rijden in Kroatië over binnenwegen is dat de hybride veel mooier tot zijn recht komt dan in het vlakke NL. Vanwege het glooiende landschap wordt de accu sneller opgeladen en is daardoor vrij vaak vol. Dus ook de klimmetjes konden veelal volelektisch gereden worden. Dat vond ik een leuke ervaring.

Tot nu toe erg tevreden met de Niro.

IMG_1070.JPG

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
4 minuten geleden zei Keizerh:

Gaat het ook leuk op de helling bij het traileren?

Ja, top! Ik laat de Volvo er graag voor staan.

Voldoende traktie en je kan voldoende doseren met het gaspedaal.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
13 minuten geleden zei Keizerh:

Gaat het ook leuk op de helling bij het traileren?

Mijn bootje is wel iets lichter (plm. 1000 kg) en ik vond het een bijzondere ervaring om de boot met trailer van de helling trekken. Daarvoor blijkt een hybride de ideale auto. De elektromotor heeft veel trekkracht vanuit stilstand en de koppeling wordt daarbij niet gebruikt. De elektromotor staat dan direct gekoppeld aan de wielen en trekt de combinatie dan heeel rustig en stil uit het water.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Mooi,

Wij zitten ook met een gewicht van een ton.

Trailer kentekengewicht 1300 kg

Dus past precies.

Kan ik straks aan een klein elektrisch autootje voor woon/werk

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
7 uur geleden zei Derrek:

Mijn bootje is wel iets lichter (plm. 1000 kg) en ik vond het een bijzondere ervaring om de boot met trailer van de helling trekken. Daarvoor blijkt een hybride de ideale auto. De elektromotor heeft veel trekkracht vanuit stilstand en de koppeling wordt daarbij niet gebruikt. De elektromotor staat dan direct gekoppeld aan de wielen en trekt de combinatie dan heeel rustig en stil uit het water.

Die ervaring heb ik idd ook. Dat gaat idd prima.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
7 uur geleden zei Keizerh:

Mooi,

Wij zitten ook met een gewicht van een ton.

Trailer kentekengewicht 1300 kg

Dus past precies.

Kan ik straks aan een klein elektrisch autootje voor woon/werk

Weegt jou combi alsnog een ton? Had ik niet verwacht...

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Ik wil ook een duit in het zakje doen. ervaring met onze caravan (KNAUS  sport 450 uit 2007) van circa 1200 kg, afgelopen weken naar Frankrijk, de grote proef was natuurlijk de helling onder Luik, helaas viel dat bitter tegen maximaal 70 km per uur met bijna vol gas. Terwijl ik eerder dit jaar met dezelfde caravan met een qashqai met ook automaat en 140 pk op m’n gemakje 80 km, harder mag niet haalde. Verder rustig naar zuid-Frankrijk met maximaal 100 km/uur. Opletten dat je geen vrachtauto gaat inhalen als je heuvel opgaat. Gebruik van de cruisecontrol is niet prettig omdat deze steeds wisselt in versnelling onrustig dus, gaat beter als je zelf de controle houdt. Gebruik liep ook wel op tot 1:7-8 l/km, ik denk als je een lichte caravan hebt het wel beter uitpakt. Behalve dit caravanverhaal ben ik nog steeds heel tevreden na ruim 4 maanden en 7000 km. Ik las ergens dat je een upgrade kunt krijgen zodat er 10 pk en 10 nm bij komt, misschien nog een mogelijkheid

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

@ DrPeter.

Deze duit klinkt anders dan wat er hiervoor in dit draadje is geschreven over de trekkracht.

Zeker het feit dat je bijna volgas moest rijden om de Luikse heuvels op te rijden.

In het filmpje van de ANWB lijkt het toch heel anders.

Ook het verbruik met caravan lijkt me wat tegen te vallen t.o.v. eerdere posts.

Was de accu redelijk vol toen je aan de klim begon en wat is je normale snelheid op de autoweg?

Bij voo.rbaat dank

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

Je moet lid zijn om een opmerking achter te kunnen laten

Account aanmaken

Maak een account aan in onze gemeenschap. Het is makkelijk!

Registreer een nieuw account

Aanmelden

Ben je al lid? Meld je hier aan.

Nu aanmelden
2 2