Ga naar inhoud
Eric-H

Niro in de bergen

Aanbevolen berichten

5 uren geleden, Eric-H zei:

Zeker geen verloren energie, bij het afremmen op de motor laad hij direct op en zie je de accu vollopen en houd je tenminste ook je remmen heel.

De Niro heeft een zogenaamd brake by wire systeem. Indrukken van het rempedaal betekend dus niet daadwerkelijk remmen maar het bedienen van een schakelaar. De daaraan gekoppelde computer bepaald of er geremd wordt op de motor of dat er ook daadwerkelijk met de remschijven geremd wordt. Dat heeft te maken met de beschikbare accucapaciteit en de mate waarop je het rempedaal intrapt. Het remsysteem wordt alleen gebruikt als de auto bijna stilstaat, als de accu vol zit of als je een noodstop uit wil voeren. In het systeem zit een simulator die het gevoel geeft dat je daadwerkelijk het remsysteem gebruikt. 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
29 minuten geleden, HansG zei:

De Niro heeft een zogenaamd brake by wire systeem. Indrukken van het rempedaal betekend dus niet daadwerkelijk remmen maar het bedienen van een schakelaar. De daaraan gekoppelde computer bepaald of er geremd wordt op de motor of dat er ook daadwerkelijk met de remschijven geremd wordt. Dat heeft te maken met de beschikbare accucapaciteit en de mate waarop je het rempedaal intrapt. Het remsysteem wordt alleen gebruikt als de auto bijna stilstaat, als de accu vol zit of als je een noodstop uit wil voeren. In het systeem zit een simulator die het gevoel geeft dat je daadwerkelijk het remsysteem gebruikt. 

Whooo, dit wist ik dus totaal niet, wat fijn dat je dat nu hier verteld, lees het met verbazing maar ook met bewondering wat de techniek in de Niro betreft.

 

 

Nou ik deze techniek gelezen heb, hoe nou het beste te handelen met deze Niro als je echt vanaf een erg steile pas bv hier in Oostenrijk de Grossclocknerpas tot het hoogste punt de afdaling begint, wil het beste uit me Niro halen maar wist bovenstaande uitleg totaal niet.

(Heb deze pas gisteren dus al gereden en mijn beste optie wat ik op dat moment vond was de Niro in sportstand op zelf schakelen zetten en in zijn 2de of 3de versnelling met afremmen op de motor met best veel toeren af en toe naar beneden dalen, de accu laadde op dat moment echt snel op en was meerdere keren totaal vol en kon zodoende beneden in het dal gekomen zeker 40 km op accu rijden waarvan 15 km op 90km/pu. Echt geweldig.)

 

 

 

aangepast door Eric-H

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
Op 11-9-2018 om 21:20, HansG zei:

De Niro heeft een zogenaamd brake by wire systeem. Indrukken van het rempedaal betekend dus niet daadwerkelijk remmen maar het bedienen van een schakelaar. De daaraan gekoppelde computer bepaald of er geremd wordt op de motor of dat er ook daadwerkelijk met de remschijven geremd wordt. Dat heeft te maken met de beschikbare accucapaciteit en de mate waarop je het rempedaal intrapt. Het remsysteem wordt alleen gebruikt als de auto bijna stilstaat, als de accu vol zit of als je een noodstop uit wil voeren. In het systeem zit een simulator die het gevoel geeft dat je daadwerkelijk het remsysteem gebruikt. 

Exact dat! Remmen betekend niet dat je remmen worden gebruikt, de auto zoekt dat lekker zelf uit.

En ook wel een beetje RTFM..

  • Like 1
  • Haha 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
Op 11-9-2018 om 21:46, Eric-H zei:

Whooo, dit wist ik dus totaal niet, wat fijn dat je dat nu hier verteld, lees het met verbazing maar ook met bewondering wat de techniek in de Niro betreft.

 

 

Nou ik deze techniek gelezen heb, hoe nou het beste te handelen met deze Niro als je echt vanaf een erg steile pas bv hier in Oostenrijk de Grossclocknerpas tot het hoogste punt de afdaling begint, wil het beste uit me Niro halen maar wist bovenstaande uitleg totaal niet.

(Heb deze pas gisteren dus al gereden en mijn beste optie wat ik op dat moment vond was de Niro in sportstand op zelf schakelen zetten en in zijn 2de of 3de versnelling met afremmen op de motor met best veel toeren af en toe naar beneden dalen, de accu laadde op dat moment echt snel op en was meerdere keren totaal vol en kon zodoende beneden in het dal gekomen zeker 40 km op accu rijden waarvan 15 km op 90km/pu. Echt geweldig.)

 

 

 

Wat ik doe, is de cruisecontrol inschakelen. Ik zet hem bijvoorbeeld op 40 Km en rij naar beneden. Hij bolt dan lekker met een matige vaart naar beneden en de accu wordt opgeladen. Hij gaat dan niet harder dan 40 Km. Bij een haarspeld bocht rem ik een beetje bij. Op gegeven moment kan de accu vol zijn en dan springt de motor aan. Hij gaat dan op de motor remmen.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
21 minuten geleden, Brat Pit zei:

Wat ik doe, is de cruisecontrol inschakelen. Ik zet hem bijvoorbeeld op 40 Km en rij naar beneden. Hij bolt dan lekker met een matige vaart naar beneden en de accu wordt opgeladen. Hij gaat dan niet harder dan 40 Km. Bij een haarspeld bocht rem ik een beetje bij. Op gegeven moment kan de accu vol zijn en dan springt de motor aan. Hij gaat dan op de motor remmen.

Werkt de CC ook met 25 km/pu bij passen die ik gereden heb waar je echt niet harder kan dalen anders moet je om de haverklap vol op je rem en heb ik een hond plots op schoot die normaal lekker in zijn mandje ligt achterin. ?

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

cc werkt boven de 20km/h dacht ik En in de file zelfs nog lager. boven de 10 of zo (hervatten).

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Ga het morgen hier op een pas testen, je leest mijn bevindingen dan hier.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

CC werkt boven de 30 km.

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Het inschakelen werkt boven de 30km. Maar mijn adaptive CC blijft het doen tot stilstand. 

Erg handig in de files

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Goeie Tip, dacht idd ook dat het Vanaf 50 werkte maar 30 op CC en dan zelf minderen tot bv. 5 km/pu in een langzaam rijdende file zou handig zijn en bij langdurige zeer steile hellingen/haarspeldbocbten.

Als je dus bv 20 op de CC rijdt en je zet hem uit dan moet je eerst je snelheid verhogen naar de 30 om het te activeren en dan zelf de CC weer vaart laten minderen tot de gewenste lagere snelheid.!

aangepast door Eric-H

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
1 uur geleden, Eric-H zei:

30 op CC en dan zelf minderen tot bv. 5 km/pu in een langzaam rijdende file zou handig zijn en bij langdurige zeer steile hellingen/haarspeldbocbten.

Die haarspeldbocht kan een probleem zijn, als de ACC denkt dat er niemand meer voor je zit in een scherpe bocht gaat ie in eens versnellen :donatello:

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
2 uren geleden, WGD zei:

Die haarspeldbocht kan een probleem zijn, als de ACC denkt dat er niemand meer voor je zit in een scherpe bocht gaat ie in eens versnellen :donatello:

Als de ACC staat ingesteld tussen de 5 en 30 km zal je Niro niet veel versnellen als er niemand meer voor je zit. :no:

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Ter info, ik heb geen ACC maar CC, heb het vanmiddag getest maar was met erg stijle passen geen doen, heb zelf de juiste versnellingen gekozen tijdens het dalen en met stijgen de automaat zelf laten bepalen (beide in sportstand dus). Daarbij heb ik op dit moment een niet perfect werkende CC en moet ermee naar de dealer, hij schiet soms spontaan wat kilometers omhoog of omlaag.

Wel leuk, vandaag 142km gereden waarvan 2 passen en veel dorpjes, hij gaf door dat ik 1 op 23,2 gereden heb vandaag, iedere dag best veel gereden hier en ben nog niet onder de 1 op 20 geweest per dag. Zodra ik na een rit de sleutel van het contact op off draai zie ik eerst nog het aantal kilometers wat ik totaal deze dag gereden heb en het gemiddelde verbruik en het aantal kilometers wat ik met de tank met die gegevens op dat moment nog zou kunen rijden .

Rij ook hier best veel en lang op de accu, dat maakt het Totale gemiddelde zo mooi iedere keer. 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Dat het werkt op je rempedaal is op zich prima. Vind het alleen raar en wellicht een beetje onveilig dat de remlichten wellicht de hele tijd branden. Als ik dat tot nu in de bergen zag vond ik zo iemand een prutser met waarschijnlijk uiteindelijk verbrande remmen.

Zat pas in een Hyundai Kona EV, die had peddel aan de stuurkolom met 3 in te stellen remkrachtvarianten van de motor. Op zich werkt dat dan charmanter/veiliger. Overigens niet perse beter.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Ter info, ik heb geen ACC maar CC, heb het vanmiddag getest maar was met erg stijle passen geen doen, heb zelf de juiste versnellingen gekozen tijdens het dalen en met stijgen de automaat zelf laten bepalen (beide in sportstand dus). Daarbij heb ik op dit moment een niet perfect werkende CC en moet ermee naar de dealer, hij schiet soms spontaan wat kilometers omhoog of omlaag.

Wel leuk, vandaag 142km gereden waarvan 2 passen en veel dorpjes, hij gaf door dat ik 1 op 23,2 gereden heb vandaag, iedere dag best veel gereden hier en ben nog niet onder de 1 op 20 geweest per dag. Zodra ik na een rit de sleutel van het contact op off draai zie ik eerst nog het aantal kilometers wat ik totaal deze dag gereden heb en het gemiddelde verbruik en het aantal kilometers wat ik met de tank met die gegevens op dat moment nog zou kunen rijden .

Rij ook hier best veel en lang op de accu, dat maakt het Totale gemiddelde zo mooi iedere keer.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
17 minuten geleden, PeterW61 zei:

Dat het werkt op je rempedaal is op zich prima. Vind het alleen raar en wellicht een beetje onveilig dat de remlichten wellicht de hele tijd branden. Als ik dat tot nu in de bergen zag vond ik zo iemand een prutser met waarschijnlijk uiteindelijk verbrande remmen.

Zat pas in een Hyundai Kona EV, die had peddel aan de stuurkolom met 3 in te stellen remkrachtvarianten van de motor. Op zich werkt dat dan charmanter/veiliger. Overigens niet perse beter.

Dat is zeker ook de reden dat ik ook afdaal in de sportstand, zet dan zelf de juiste versnelling in om zoveel mogelijk op de motor te remmen, je ontkomt er niet aan af en toe zelf te remmen maar zo min mogelijk, de accu wordt op deze manier ook best snel opgeladen. En geen verbrandde remmen.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
16 uren geleden, Specialmade zei:

Als de ACC staat ingesteld tussen de 5 en 30 km zal je Niro niet veel versnellen als er niemand meer voor je zit. :no:

Je kunt je ACC instellen vanaf 30 Km. In een file jun je de ACC aanzetten vanaf 10 Km, maar je kunt hem daar niet hard op afstellen. Hij gaat dus altijd naar minimaal 30 Km maar blijft de afstand tot de voorganger behouden tot stilstand. 

Haarspeldbochten: Rij je op ACC en zit er iemand voor je die langzamer rijdt, dan wordt de snelheid aangepast. Echter zodra de voorligger de haarspeldbocht in gaat, raakt de radar hem krijt en zal je eigen auto versnellen. Dit gebeurt precies op het moment dat je zou willen vertragen voor het insturen van de bocht. Niet prettig dus. 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Je kan je ACC altijd wijzigen naar CC; Cruise aanzetten en paar tellen het afstandsknopje (streepjes) ingedrukt houden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
20 minuten geleden, Brat Pit zei:

Je kunt je ACC instellen vanaf 30 Km. In een file jun je de ACC aanzetten vanaf 10 Km, maar je kunt hem daar niet hard op afstellen. Hij gaat dus altijd naar minimaal 30 Km maar blijft de afstand tot de voorganger behouden tot stilstand. 

Haarspeldbochten: Rij je op ACC en zit er iemand voor je die langzamer rijdt, dan wordt de snelheid aangepast. Echter zodra de voorligger de haarspeldbocht in gaat, raakt de radar hem krijt en zal je eigen auto versnellen. Dit gebeurt precies op het moment dat je zou willen vertragen voor het insturen van de bocht. Niet prettig dus. 

Klopt, maar ik bedoelde dat je Niro dan niet met echt hoge snelheid vertrekt. Ik heb dit wel eens gehad bij een afrit. De ACC stond nog op 120 km/u en bij het verlaten  aan de afrit zat er een vrachtwagen voor mij. De Niro remde keurig af en volgde de vrachtwagen met lage snelheid. Toen de vrachtwagen bij het verlaten van de snelweg plots rechtsaf sloeg kreeg de radar vrij zicht en vertrok toen echt snel. Daar moet je wel op bedacht zijn. :-) 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

persoonlijk vind ik acc maar een zenuwachtig gebeuren,  zet hem altijd op cc. 

aangepast door BvE

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Volgens mij kwam er bij mij een melding, let op kruisend verkeer of zo? Was voor een rotonde waarbij de auto voor me de rotonde op ging waardoor de radar dus vrij spel had..

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
Op 13-9-2018 om 20:57, Eric-H zei:

Dat is zeker ook de reden dat ik ook afdaal in de sportstand, zet dan zelf de juiste versnelling in om zoveel mogelijk op de motor te remmen, je ontkomt er niet aan af en toe zelf te remmen maar zo min mogelijk, de accu wordt op deze manier ook best snel opgeladen. En geen verbrandde remmen.

De remschijven worden niet gebruikt bij matig remmen. Verbrande remmen krijg je dan niet. Volgens mij branden je remlichten wel de hele tijd. 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
Op 14-9-2018 om 14:49, BvE zei:

persoonlijk vind ik acc maar een zenuwachtig gebeuren,  zet hem altijd op cc. 

Vond ik ook, maar heb hem ingesteld op de traagste reactie stand en dat bevalt het veel beter.

Rijd nu 2 weken in Harz- en Ertsgebergte en nu in Zuid Bohemen en het is een groot plezier om met een Niro te rijden in bergachtig gebied. Gebruik de CC/ACC vrijwel constant en schakel de snelheid met stappen van 10 naar de toegestane snelheden (knopje hoog/laag 1 seconde vasthouden) of bij afdalingen met stappen terug om met veilige snelheid op de dynamo af te remmen. Heb ik een voorganger  dan volgt de Niro deze feilloos . Samen met de rijstrookhulp is het wel heel comfortabel rijden. met de Niro.

Ga dan ook niet lopen klooien met in sportstand (terug)schakelen of zo om 0,1 km/liter zuiniger proberen te rijden. Ik heb een automaat voor het gemak en plezier en het lukt je toch niet. De programmeurs van Kia zijn echt niet achterlijk en de Niro zoekt het zelf wel uit hoe zuinig te rijden. En hij rijdt hij opvallend zuinig....

  • Like 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
1 uur geleden, Derrek zei:

Vond ik ook, maar heb hem ingesteld op de traagste reactie stand en dat bevalt het veel beter.

Rijd nu 2 weken in Harz- en Ertsgebergte en nu in Zuid Bohemen en het is een groot plezier om met een Niro te rijden in bergachtig gebied. Gebruik de CC/ACC vrijwel constant en schakel de snelheid met stappen van 10 naar de toegestane snelheden (knopje hoog/laag 1 seconde vasthouden) of bij afdalingen met stappen terug om met veilige snelheid op de dynamo af te remmen. Heb ik een voorganger  dan volgt de Niro deze feilloos . Samen met de rijstrookhulp is het wel heel comfortabel rijden. met de Niro.

Ga dan ook niet lopen klooien met in sportstand (terug)schakelen of zo om 0,1 km/liter zuiniger proberen te rijden. Ik heb een automaat voor het gemak en plezier en het lukt je toch niet. De programmeurs van Kia zijn echt niet achterlijk en de Niro zoekt het zelf wel uit hoe zuinig te rijden. En hij rijdt hij opvallend zuinig....

Ben het helemaal met je eens, maar met de ACC zal ik geen vrienden worden :no:

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Maak een account aan of log in om te reageren

Je moet een lid zijn om een reactie te kunnen achterlaten

Account aanmaken

Registreer voor een nieuwe account in onze community. Het is erg gemakkelijk!

Registreer een nieuwe account

Inloggen

Heb je reeds een account? Log hier in.

Nu inloggen

×