HansG Geplaatst 11 September, 2018 Delen Geplaatst 11 September, 2018 5 uren geleden, Eric-H zei: Zeker geen verloren energie, bij het afremmen op de motor laad hij direct op en zie je de accu vollopen en houd je tenminste ook je remmen heel. De Niro heeft een zogenaamd brake by wire systeem. Indrukken van het rempedaal betekend dus niet daadwerkelijk remmen maar het bedienen van een schakelaar. De daaraan gekoppelde computer bepaald of er geremd wordt op de motor of dat er ook daadwerkelijk met de remschijven geremd wordt. Dat heeft te maken met de beschikbare accucapaciteit en de mate waarop je het rempedaal intrapt. Het remsysteem wordt alleen gebruikt als de auto bijna stilstaat, als de accu vol zit of als je een noodstop uit wil voeren. In het systeem zit een simulator die het gevoel geeft dat je daadwerkelijk het remsysteem gebruikt. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BarneyRubble Geplaatst 11 September, 2018 Topic Starter Delen Geplaatst 11 September, 2018 (aangepast) 29 minuten geleden, HansG zei: De Niro heeft een zogenaamd brake by wire systeem. Indrukken van het rempedaal betekend dus niet daadwerkelijk remmen maar het bedienen van een schakelaar. De daaraan gekoppelde computer bepaald of er geremd wordt op de motor of dat er ook daadwerkelijk met de remschijven geremd wordt. Dat heeft te maken met de beschikbare accucapaciteit en de mate waarop je het rempedaal intrapt. Het remsysteem wordt alleen gebruikt als de auto bijna stilstaat, als de accu vol zit of als je een noodstop uit wil voeren. In het systeem zit een simulator die het gevoel geeft dat je daadwerkelijk het remsysteem gebruikt. Whooo, dit wist ik dus totaal niet, wat fijn dat je dat nu hier verteld, lees het met verbazing maar ook met bewondering wat de techniek in de Niro betreft. Nou ik deze techniek gelezen heb, hoe nou het beste te handelen met deze Niro als je echt vanaf een erg steile pas bv hier in Oostenrijk de Grossclocknerpas tot het hoogste punt de afdaling begint, wil het beste uit me Niro halen maar wist bovenstaande uitleg totaal niet. (Heb deze pas gisteren dus al gereden en mijn beste optie wat ik op dat moment vond was de Niro in sportstand op zelf schakelen zetten en in zijn 2de of 3de versnelling met afremmen op de motor met best veel toeren af en toe naar beneden dalen, de accu laadde op dat moment echt snel op en was meerdere keren totaal vol en kon zodoende beneden in het dal gekomen zeker 40 km op accu rijden waarvan 15 km op 90km/pu. Echt geweldig.) 11 September, 2018 aangepast door Eric-H Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
gjcvro Geplaatst 12 September, 2018 Delen Geplaatst 12 September, 2018 Op 11-9-2018 om 21:20, HansG zei: De Niro heeft een zogenaamd brake by wire systeem. Indrukken van het rempedaal betekend dus niet daadwerkelijk remmen maar het bedienen van een schakelaar. De daaraan gekoppelde computer bepaald of er geremd wordt op de motor of dat er ook daadwerkelijk met de remschijven geremd wordt. Dat heeft te maken met de beschikbare accucapaciteit en de mate waarop je het rempedaal intrapt. Het remsysteem wordt alleen gebruikt als de auto bijna stilstaat, als de accu vol zit of als je een noodstop uit wil voeren. In het systeem zit een simulator die het gevoel geeft dat je daadwerkelijk het remsysteem gebruikt. Exact dat! Remmen betekend niet dat je remmen worden gebruikt, de auto zoekt dat lekker zelf uit. En ook wel een beetje RTFM.. 1 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Brat Pit Geplaatst 12 September, 2018 Delen Geplaatst 12 September, 2018 Op 11-9-2018 om 21:46, Eric-H zei: Whooo, dit wist ik dus totaal niet, wat fijn dat je dat nu hier verteld, lees het met verbazing maar ook met bewondering wat de techniek in de Niro betreft. Nou ik deze techniek gelezen heb, hoe nou het beste te handelen met deze Niro als je echt vanaf een erg steile pas bv hier in Oostenrijk de Grossclocknerpas tot het hoogste punt de afdaling begint, wil het beste uit me Niro halen maar wist bovenstaande uitleg totaal niet. (Heb deze pas gisteren dus al gereden en mijn beste optie wat ik op dat moment vond was de Niro in sportstand op zelf schakelen zetten en in zijn 2de of 3de versnelling met afremmen op de motor met best veel toeren af en toe naar beneden dalen, de accu laadde op dat moment echt snel op en was meerdere keren totaal vol en kon zodoende beneden in het dal gekomen zeker 40 km op accu rijden waarvan 15 km op 90km/pu. Echt geweldig.) Wat ik doe, is de cruisecontrol inschakelen. Ik zet hem bijvoorbeeld op 40 Km en rij naar beneden. Hij bolt dan lekker met een matige vaart naar beneden en de accu wordt opgeladen. Hij gaat dan niet harder dan 40 Km. Bij een haarspeld bocht rem ik een beetje bij. Op gegeven moment kan de accu vol zijn en dan springt de motor aan. Hij gaat dan op de motor remmen. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BarneyRubble Geplaatst 12 September, 2018 Topic Starter Delen Geplaatst 12 September, 2018 21 minuten geleden, Brat Pit zei: Wat ik doe, is de cruisecontrol inschakelen. Ik zet hem bijvoorbeeld op 40 Km en rij naar beneden. Hij bolt dan lekker met een matige vaart naar beneden en de accu wordt opgeladen. Hij gaat dan niet harder dan 40 Km. Bij een haarspeld bocht rem ik een beetje bij. Op gegeven moment kan de accu vol zijn en dan springt de motor aan. Hij gaat dan op de motor remmen. Werkt de CC ook met 25 km/pu bij passen die ik gereden heb waar je echt niet harder kan dalen anders moet je om de haverklap vol op je rem en heb ik een hond plots op schoot die normaal lekker in zijn mandje ligt achterin. ? Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
gjcvro Geplaatst 12 September, 2018 Delen Geplaatst 12 September, 2018 cc werkt boven de 20km/h dacht ik En in de file zelfs nog lager. boven de 10 of zo (hervatten). Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BarneyRubble Geplaatst 12 September, 2018 Topic Starter Delen Geplaatst 12 September, 2018 Ga het morgen hier op een pas testen, je leest mijn bevindingen dan hier. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BvE Geplaatst 13 September, 2018 Delen Geplaatst 13 September, 2018 CC werkt boven de 30 km. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
casper Geplaatst 13 September, 2018 Delen Geplaatst 13 September, 2018 Het inschakelen werkt boven de 30km. Maar mijn adaptive CC blijft het doen tot stilstand. Erg handig in de files Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BarneyRubble Geplaatst 13 September, 2018 Topic Starter Delen Geplaatst 13 September, 2018 (aangepast) Goeie Tip, dacht idd ook dat het Vanaf 50 werkte maar 30 op CC en dan zelf minderen tot bv. 5 km/pu in een langzaam rijdende file zou handig zijn en bij langdurige zeer steile hellingen/haarspeldbocbten. Als je dus bv 20 op de CC rijdt en je zet hem uit dan moet je eerst je snelheid verhogen naar de 30 om het te activeren en dan zelf de CC weer vaart laten minderen tot de gewenste lagere snelheid.! 13 September, 2018 aangepast door Eric-H Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
WGD Geplaatst 13 September, 2018 Delen Geplaatst 13 September, 2018 1 uur geleden, Eric-H zei: 30 op CC en dan zelf minderen tot bv. 5 km/pu in een langzaam rijdende file zou handig zijn en bij langdurige zeer steile hellingen/haarspeldbocbten. Die haarspeldbocht kan een probleem zijn, als de ACC denkt dat er niemand meer voor je zit in een scherpe bocht gaat ie in eens versnellen Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Specialmade Geplaatst 13 September, 2018 Delen Geplaatst 13 September, 2018 2 uren geleden, WGD zei: Die haarspeldbocht kan een probleem zijn, als de ACC denkt dat er niemand meer voor je zit in een scherpe bocht gaat ie in eens versnellen Als de ACC staat ingesteld tussen de 5 en 30 km zal je Niro niet veel versnellen als er niemand meer voor je zit. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BarneyRubble Geplaatst 13 September, 2018 Topic Starter Delen Geplaatst 13 September, 2018 Ter info, ik heb geen ACC maar CC, heb het vanmiddag getest maar was met erg stijle passen geen doen, heb zelf de juiste versnellingen gekozen tijdens het dalen en met stijgen de automaat zelf laten bepalen (beide in sportstand dus). Daarbij heb ik op dit moment een niet perfect werkende CC en moet ermee naar de dealer, hij schiet soms spontaan wat kilometers omhoog of omlaag. Wel leuk, vandaag 142km gereden waarvan 2 passen en veel dorpjes, hij gaf door dat ik 1 op 23,2 gereden heb vandaag, iedere dag best veel gereden hier en ben nog niet onder de 1 op 20 geweest per dag. Zodra ik na een rit de sleutel van het contact op off draai zie ik eerst nog het aantal kilometers wat ik totaal deze dag gereden heb en het gemiddelde verbruik en het aantal kilometers wat ik met de tank met die gegevens op dat moment nog zou kunen rijden . Rij ook hier best veel en lang op de accu, dat maakt het Totale gemiddelde zo mooi iedere keer. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Gast PeterW61 Geplaatst 13 September, 2018 Delen Geplaatst 13 September, 2018 Dat het werkt op je rempedaal is op zich prima. Vind het alleen raar en wellicht een beetje onveilig dat de remlichten wellicht de hele tijd branden. Als ik dat tot nu in de bergen zag vond ik zo iemand een prutser met waarschijnlijk uiteindelijk verbrande remmen. Zat pas in een Hyundai Kona EV, die had peddel aan de stuurkolom met 3 in te stellen remkrachtvarianten van de motor. Op zich werkt dat dan charmanter/veiliger. Overigens niet perse beter. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BarneyRubble Geplaatst 13 September, 2018 Topic Starter Delen Geplaatst 13 September, 2018 Ter info, ik heb geen ACC maar CC, heb het vanmiddag getest maar was met erg stijle passen geen doen, heb zelf de juiste versnellingen gekozen tijdens het dalen en met stijgen de automaat zelf laten bepalen (beide in sportstand dus). Daarbij heb ik op dit moment een niet perfect werkende CC en moet ermee naar de dealer, hij schiet soms spontaan wat kilometers omhoog of omlaag. Wel leuk, vandaag 142km gereden waarvan 2 passen en veel dorpjes, hij gaf door dat ik 1 op 23,2 gereden heb vandaag, iedere dag best veel gereden hier en ben nog niet onder de 1 op 20 geweest per dag. Zodra ik na een rit de sleutel van het contact op off draai zie ik eerst nog het aantal kilometers wat ik totaal deze dag gereden heb en het gemiddelde verbruik en het aantal kilometers wat ik met de tank met die gegevens op dat moment nog zou kunen rijden . Rij ook hier best veel en lang op de accu, dat maakt het Totale gemiddelde zo mooi iedere keer. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BarneyRubble Geplaatst 13 September, 2018 Topic Starter Delen Geplaatst 13 September, 2018 17 minuten geleden, PeterW61 zei: Dat het werkt op je rempedaal is op zich prima. Vind het alleen raar en wellicht een beetje onveilig dat de remlichten wellicht de hele tijd branden. Als ik dat tot nu in de bergen zag vond ik zo iemand een prutser met waarschijnlijk uiteindelijk verbrande remmen. Zat pas in een Hyundai Kona EV, die had peddel aan de stuurkolom met 3 in te stellen remkrachtvarianten van de motor. Op zich werkt dat dan charmanter/veiliger. Overigens niet perse beter. Dat is zeker ook de reden dat ik ook afdaal in de sportstand, zet dan zelf de juiste versnelling in om zoveel mogelijk op de motor te remmen, je ontkomt er niet aan af en toe zelf te remmen maar zo min mogelijk, de accu wordt op deze manier ook best snel opgeladen. En geen verbrandde remmen. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Brat Pit Geplaatst 14 September, 2018 Delen Geplaatst 14 September, 2018 16 uren geleden, Specialmade zei: Als de ACC staat ingesteld tussen de 5 en 30 km zal je Niro niet veel versnellen als er niemand meer voor je zit. Je kunt je ACC instellen vanaf 30 Km. In een file jun je de ACC aanzetten vanaf 10 Km, maar je kunt hem daar niet hard op afstellen. Hij gaat dus altijd naar minimaal 30 Km maar blijft de afstand tot de voorganger behouden tot stilstand. Haarspeldbochten: Rij je op ACC en zit er iemand voor je die langzamer rijdt, dan wordt de snelheid aangepast. Echter zodra de voorligger de haarspeldbocht in gaat, raakt de radar hem krijt en zal je eigen auto versnellen. Dit gebeurt precies op het moment dat je zou willen vertragen voor het insturen van de bocht. Niet prettig dus. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
HenkBhz Geplaatst 14 September, 2018 Delen Geplaatst 14 September, 2018 Je kan je ACC altijd wijzigen naar CC; Cruise aanzetten en paar tellen het afstandsknopje (streepjes) ingedrukt houden. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Specialmade Geplaatst 14 September, 2018 Delen Geplaatst 14 September, 2018 20 minuten geleden, Brat Pit zei: Je kunt je ACC instellen vanaf 30 Km. In een file jun je de ACC aanzetten vanaf 10 Km, maar je kunt hem daar niet hard op afstellen. Hij gaat dus altijd naar minimaal 30 Km maar blijft de afstand tot de voorganger behouden tot stilstand. Haarspeldbochten: Rij je op ACC en zit er iemand voor je die langzamer rijdt, dan wordt de snelheid aangepast. Echter zodra de voorligger de haarspeldbocht in gaat, raakt de radar hem krijt en zal je eigen auto versnellen. Dit gebeurt precies op het moment dat je zou willen vertragen voor het insturen van de bocht. Niet prettig dus. Klopt, maar ik bedoelde dat je Niro dan niet met echt hoge snelheid vertrekt. Ik heb dit wel eens gehad bij een afrit. De ACC stond nog op 120 km/u en bij het verlaten aan de afrit zat er een vrachtwagen voor mij. De Niro remde keurig af en volgde de vrachtwagen met lage snelheid. Toen de vrachtwagen bij het verlaten van de snelweg plots rechtsaf sloeg kreeg de radar vrij zicht en vertrok toen echt snel. Daar moet je wel op bedacht zijn. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
HenkBhz Geplaatst 14 September, 2018 Delen Geplaatst 14 September, 2018 Daarom zet ik hem op de snelweg altijd op CC Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BvE Geplaatst 14 September, 2018 Delen Geplaatst 14 September, 2018 (aangepast) persoonlijk vind ik acc maar een zenuwachtig gebeuren, zet hem altijd op cc. 14 September, 2018 aangepast door BvE Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
gjcvro Geplaatst 14 September, 2018 Delen Geplaatst 14 September, 2018 Volgens mij kwam er bij mij een melding, let op kruisend verkeer of zo? Was voor een rotonde waarbij de auto voor me de rotonde op ging waardoor de radar dus vrij spel had.. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Gast PeterW61 Geplaatst 15 September, 2018 Delen Geplaatst 15 September, 2018 Op 13-9-2018 om 20:57, Eric-H zei: Dat is zeker ook de reden dat ik ook afdaal in de sportstand, zet dan zelf de juiste versnelling in om zoveel mogelijk op de motor te remmen, je ontkomt er niet aan af en toe zelf te remmen maar zo min mogelijk, de accu wordt op deze manier ook best snel opgeladen. En geen verbrandde remmen. De remschijven worden niet gebruikt bij matig remmen. Verbrande remmen krijg je dan niet. Volgens mij branden je remlichten wel de hele tijd. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Derrek Geplaatst 16 September, 2018 Delen Geplaatst 16 September, 2018 Op 14-9-2018 om 14:49, BvE zei: persoonlijk vind ik acc maar een zenuwachtig gebeuren, zet hem altijd op cc. Vond ik ook, maar heb hem ingesteld op de traagste reactie stand en dat bevalt het veel beter. Rijd nu 2 weken in Harz- en Ertsgebergte en nu in Zuid Bohemen en het is een groot plezier om met een Niro te rijden in bergachtig gebied. Gebruik de CC/ACC vrijwel constant en schakel de snelheid met stappen van 10 naar de toegestane snelheden (knopje hoog/laag 1 seconde vasthouden) of bij afdalingen met stappen terug om met veilige snelheid op de dynamo af te remmen. Heb ik een voorganger dan volgt de Niro deze feilloos . Samen met de rijstrookhulp is het wel heel comfortabel rijden. met de Niro. Ga dan ook niet lopen klooien met in sportstand (terug)schakelen of zo om 0,1 km/liter zuiniger proberen te rijden. Ik heb een automaat voor het gemak en plezier en het lukt je toch niet. De programmeurs van Kia zijn echt niet achterlijk en de Niro zoekt het zelf wel uit hoe zuinig te rijden. En hij rijdt hij opvallend zuinig.... 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
BvE Geplaatst 16 September, 2018 Delen Geplaatst 16 September, 2018 1 uur geleden, Derrek zei: Vond ik ook, maar heb hem ingesteld op de traagste reactie stand en dat bevalt het veel beter. Rijd nu 2 weken in Harz- en Ertsgebergte en nu in Zuid Bohemen en het is een groot plezier om met een Niro te rijden in bergachtig gebied. Gebruik de CC/ACC vrijwel constant en schakel de snelheid met stappen van 10 naar de toegestane snelheden (knopje hoog/laag 1 seconde vasthouden) of bij afdalingen met stappen terug om met veilige snelheid op de dynamo af te remmen. Heb ik een voorganger dan volgt de Niro deze feilloos . Samen met de rijstrookhulp is het wel heel comfortabel rijden. met de Niro. Ga dan ook niet lopen klooien met in sportstand (terug)schakelen of zo om 0,1 km/liter zuiniger proberen te rijden. Ik heb een automaat voor het gemak en plezier en het lukt je toch niet. De programmeurs van Kia zijn echt niet achterlijk en de Niro zoekt het zelf wel uit hoe zuinig te rijden. En hij rijdt hij opvallend zuinig.... Ben het helemaal met je eens, maar met de ACC zal ik geen vrienden worden Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties voor delen...
Aanbevolen Berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt als gast nu eerst posten en gelijk daarna registreren. Als u al een account hebt, meld u dan nu aan om te posten met uw account.