Jump to content
pdakkerman

Rijden met de e-niro; verbruik en laden

Recommended Posts

Jongens, wat maken jullie me onrustig! Ik moet nog tot ca. half mei wachten..... :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Veefer Ik heb vergelijkbare cijfers. 2000+km gereden, gemiddelde verbruik 18,5 kWh/100 km.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Man best nette cijfers hoor. Wat is de verhouding? Meer stad/binnenwegen dan snelweg?

Edited by korsowito

Share this post


Link to post
Share on other sites

mijn verhouding is veel meer snelweg dan binnendoor. Echter sta ik ook regelmatig in de file en dat is natuurlijk weer gunstiger voor het verbruik.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

ik heb mij 1100 km grotendeels op de snelweg gereden. Meest rond de 100, maar ook een flink stuk 130.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmmm, valt mij toch iets tegen. 12500 km in de Nissan Leaf kwam op 14,5 kW/100 km. Dat was van maart to december, misschien speelt de temperatuur een rol? Ik heb er toen wel echt mijn best op gedaan. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
49 minuten geleden, Sigmasailor zei:

Hmmm, valt mij toch iets tegen. 12500 km in de Nissan Leaf kwam op 14,5 kW/100 km. Dat was van maart to december, misschien speelt de temperatuur een rol? Ik heb er toen wel echt mijn best op gedaan. 

Ik denk dat het meer ligt aan gewicht en omvang. De e-Niro is een veel hogere wagen dan de Leaf. En ws ook een stukkie zwaarder. Dat maakt natuurlijk ook uit in verbruik.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bij mij is het denk ik 50/50 met alle opties aan als het nodig/lekker is. Climate control, stuur verwarming en stoelverwarming. Vergeet ook niet dat je 's ochtends en 's avonds altijd met dimlicht rijdt ipv alleen de kleine lampjes voor. Ook een zoon met zware rechter voet doet geen goed aan het verbruik. Maar 14,5 ga ik denk ik niet halen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

De Leaf was geen lichtgewicht, zal minder dan 100 kg schelen. Hij zal iets gestroomlijnder zijn ook. Ik denk dat de invloed van de rechtervoet en temperatuur ook tegenwerken. Nog een paar maanden en ik kom er achter.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vandaag ritje friesland gehad start 413 km afstand 396km dus best wel spannend. Radio aan climate op 21 graden alleen voor bestuurder. En tot mijn verbazing heb ik het ruim gehaald.

Cruise control op 100km gezet, wel terugweg adam-leidschendam file gehad. En thuis 45 km over en nog 10% accu gemiddelde van 14,9kwh/100km.

Viel niet tegen, nu 20 uur laden 3.6kwh

 

20190213_172832.thumb.jpg.ace4040a58797c3a5b1e7b3e7f0432cc.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dat is zeker netjes!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vraagje mensen, sinds kort heb ik ook de e Niro, waarbij het mij opvalt dat hij bij een volle accu een range van 390 km aangeeft i.p.v. 450. Weten jullie toevallig of de range zich aanpast aan het historische bereik van de chauffeur? Die 390 lijkt redelijk accuraat met een verbruik tussen de 18-20 kw.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zoek verder op het forum is al valer besproken.. rijgedrag, temperatuur etc zorgen ervoor wat de GOM je gaat geven aan range... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minuten geleden, Flu zei:

Vraagje mensen, sinds kort heb ik ook de e Niro, waarbij het mij opvalt dat hij bij een volle accu een range van 390 km aangeeft i.p.v. 450. Weten jullie toevallig of de range zich aanpast aan het historische bereik van de chauffeur? Die 390 lijkt redelijk accuraat met een verbruik tussen de 18-20 kw.

Klopt helemaal. De GOM houdt rekening met ervaringen uit het verleden en doet op basis daarvan een voorspelling.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ook scheelt het of je de airco op OFF zet, soms zo heel veel km extra......

Share this post


Link to post
Share on other sites

149W/km is heel netjes, ik ben benieuwd of ik deze waarden weet te evenaren.

Share this post


Link to post
Share on other sites

gister geprobeerd om zo zuinig mogelijk te rijden en kwam over 40 km snelweg met file op 13,6 kWh/100 km.

Dat betekent 470 km op een volle accu, in de winter. Niet slecht. 

Vanmorgen geprobeerd om zo snel mogelijk op mijn werk te komen en dus flink doorgereden, zonder rekening te houden met zuinig rijden. Hele stukken 140-150 gereden, zelfs een klein stukje 180 (om te kijken waar z'n max zat) en verder gewoon ouderwets doorjakkeren, alsof ik in een benzine auto zat en kwam uit op 18 kWh/100km.

Mijn gemiddelde verbruik over de eerste 3000 km (waarin ik rustig gereden heb) was 18,4 kWh/100km, dus waarom het vanmorgen lager was... geen idee. Wellicht was het wat warmer dan de afgelopen weken?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inmiddels heb ik er 6 ritten op zitten van elk ongeveer 50 km. Rustig op de snelweg en meestal op de rechterbaan. Het verbruik is steeds tussen de 13,1 en 13,7. Op deze manier is de WLPT waarde met gemak haalbaar en zeker als straks de temperatuur weer oploopt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Het scheelt echt welke temperatuur er heerst.

Vanmorgen naar werk 19,1 met een temperatuur van een graad of 2 boven nul. Net bijna zo'n zelfde stuk terug en kom ik op 16,2 met een temperatuur van 12 graden. Ook toen met de Outlander gemerkt dat het verschil tussen zomer en winter zomaar 10 km kon zijn op een range van ± 45 km elektrisch rijden.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dat je moet 'vlot' rijden op 18 kW/100 uitkomt is toch prima? Ik zie, net als bij de Leaf,  dat waarden onder de 14 ook mogelijk zijn. Helemaal prima. Krijgt Bjorn nog gelijk ook: die haalde ruim 500 km uit een 'tank' (of 12,8 kWh/100).

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja inderdaad stigma, als je echt gaat hypermilen, lang achter vrachtwagens etc, veel files, verwarming op alleen bestuurder, etc kan je echt ver komen. Zeker als straks de temp wat verder gaat stijgen.

Eerlijk gezegd is dat hele range-anxiety me heel erg meegevallen. Ik rijd elke dag zonder erop te letten, dus gewoon met stoelverwaring, heating, airco, radio, stuurverwarming, heel de mikmak aan, en heb nog niet één keer met samengeknepen billen gezeten. Als je gewoon elke dag stekkert, kun je in 12 uur echt ruim voldoende km's bijtanken om de volgende morgen weer op pad te kunnen. Ik heb na een maand nog niet eens een laadpas, haha

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vanmiddag van werk vertrokken met 434 op de meter. (100%)
Nu na 43,8 km staat hij op 394 en een gemiddeld verbruik van 15,2. Heb ik toch ergens 5 km verdiend

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Netjes, hoe snel reed je dan? En was het alleen rijden op de CC of juist veel wegrijden en afremmen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eerst file van Delft Zuid tot prins Clausplein. Stoppen en optrekken dus.daarna tot Zoeterwoude 100 km/uur. Daarna via N 206 naar huis. Is ook veel stoppen en optrekken. Lang in file stilstaan verhoogd je gemiddelde verbruik behoorlijk. Van de week 's morgens liep hij op naar 23,6. Ga je weer rijden, zakt het weer, maar onder de 19 kwam ik niet.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.