bigmac Posted August 24, 2011 Posted August 24, 2011 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=b5777cef-bae8-48bd-9029-df10af77db26&t=1&sel=316edf4c-a7e8-42b5-b4fa-07034bfcf6c9&media=flash Kia Picanto 1.0 LX, LHD 4 sterrenADULT OCCUPANT 86%CHILD OCCUPANT 83%PEDESTRIAN 47%SAFETY ASSIST 43% Quote
bigmac Posted August 24, 2011 Author Posted August 24, 2011 Safety Assist Electronic stability control is available as an option on the Picanto. However, its sales as standard equipment are not expected to meet Euro NCAP's 2011 requirements and the system was not assessed. A seatbelt reminder is standard equipment for the driver, front passenger and rear seats. Pedestrian The bonnet was rated as poor or marginal in most areas likely to be struck by a pedestrian's head. Similarly, the front edge of the bonnet did not provide good protection for pedestrians' legs. Only the bumper scored maximum points, offering good protection for pedestrians in all areas tested. Child occupant Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and both the 3 year and the 18 month dummies were properly contained in the side impact test. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position and the Picanto provides clear information to the driver regarding the status of the airbag. A permanently attached label gives a clear warning of the dangers of using a rearward facing seat in the passenger seat without first disabling the airbag. Adult occupant The passenger compartment of the Picanto remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees, femurs and pelvis of both the driver and front passenger. Kia demonstrated that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. Most body regions were well protected in the side barrier test, with adequate protection of the chest. However, the rear door on the struck side opened during the test and the car was penalised. In the more severe side pole test, the door remained fully latched. Dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. Quote
bigmac Posted August 24, 2011 Author Posted August 24, 2011 SIDE IMPACT Head protection airbag Yes Chest protection airbag Yes FRONTAL IMPACT HEAD Driver airbag contact: stable Passenger airbag contact: stable Passenger compartment: stable Windscreen Pillar rearward: 11mm CHEST Steering wheel rearward: none Steering wheel upward: 6mm Chest contact with steering wheel: none UPPER LEGS, KNEES AND PELVIS Stiff structures in dashboard: none Concentrated loads on knees: none LOWER LEGS AND FEET Rearward pedal movement clutch - 104mm Upward pedal movement clutch - 54mm Footwell Collapse: none Seat description Standard cloth, 2 way manual WHIPLASH Head restraint type Passive Quote
Smart Posted August 24, 2011 Posted August 24, 2011 Hier waarom de Picanto geen 5 sterren heeft ontvangen. Quote
bigmac Posted August 25, 2011 Author Posted August 25, 2011 Kia defends four-star crash-test resultAugust 24, 2011 Kia has gone on the defensive after its latest Picanto city car was the only one of ten tested vehicles not to secure a top result in Euro NCAP crash tests. The Picanto scored four of five stars, Euro NCAP marking it down for a lack of Electronic Stability Control (ESC) as standard across the model range. Euro NCAP Secretary General Michiel van Ratingen points out that the proven safety benefits of ESC has resulted in new legislation requiring the technology to be fitted as standard on all new models in Europe as of next year. “In 2011, consumers should expect this critical safety equipment to be part of any offering regardless of car size or price,” he adds. However Kia UK has immediately responded, stating that a four-star result was expected and in line with many of the car’s A-segment competitors. It also points out that ESC is fitted as standard on all UK versions of the car. “Electronic Stability Control is standard on Picantos in most European markets but is not standard across all versions in all European markets – Euro NCAP rate the lowest specification version on offer within Europe and, as such, tested a version without Electronic Stability Control,” Kia says. “We are confident that had this been fitted to the version tested then a higher rating would have been achieved,” the statement adds. Quote
bigmac Posted August 30, 2011 Author Posted August 30, 2011 Ze testen dus met de basis-uitvoering zoals die in heel Europa te kopen zou zijn. Die van mij heeft active hoofdsteunen, wat dus niet meegerekend wordt. Ook het aantal airbags kan verschillen bij 'onze' Picanto's. Quote
Treespotter (aka Birdy) Posted August 30, 2011 Posted August 30, 2011 Het is jammer dat het 'gemiddelde' publiek alleen naar de sterren kijkt en niet naar de specs. Hoelang zal het nog duren voordat Euro NCAP ook de bestuurder in de equatie zal gebruiken? Persoonlijk vind ik dit een gemiste kans van Kia. Ik kan mij namelijk niet voorstellen dat Kia niet weet waardoor de sterren te 'winnen' zijn. Wanneer je als fabrikant weet dat een model met ESP uitgerust moet zijn in het jaar 2012 dan laat je je toch geen ster onthouden door nu een jaartje een auto op de weg te zetten zonder ESP. Dit geintje kost Kia meer dan dat dit jaartje zonder ESP in enkele landen oplevert. Quote
Smart Posted August 30, 2011 Posted August 30, 2011 Helemaal mee eens. De modificatie aan de Venga (kunststof gordelhoesje) bijvoorbeeld had ook niet gehoeven en heeft veel geld en natuurlijk imago gekost. Quote
phoenix2149 Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 Zaterdag gaan wij onze Picanto bestellen. Ik zit er serieus over na te denken om ESC erbij te nemen. Ik zal dit met de dealer bespreken.Het is eigenlijk bespottelijk, zeker in dit natte landje, dat dit soort veiligheids-elektronica niet standaard zit ingebouwd. Quote
bigmac Posted September 15, 2011 Author Posted September 15, 2011 ESC kan ingrijpen in gevaarlijke situaties, die zich ieder moment kunnen voordoen, in het alledaagse leven. Enkele voorbeelden. • Op de autosnelweg wijkt een voertuig plots uit, net op het moment waarop u het voorbijsteekt, waardoor u een bruuske manoeuvre moet doen om het te ontwijken. • U rijdt met hoge snelheid een bocht in die scherper is dan u had gedacht. • Een auto opent plots zijn portier, net op het moment waarop u hem gaat voorbijsteken. • Een kind duikt op van tussen twee wagens en steekt vlak voor u de straat over. • Net op het moment waarop u een fietser wilt voorbijsteken, draait die zonder waarschuwing linksaf. • In de winter bent u verplicht om met twee wielen in de sneeuw te gaan rijden. • U rijdt op een erg glibberige ondergrond: grind, zachte berm. • U wordt verrast door een obstakel dat plots opduikt op een erg bochtige weg. • Plots springt er een dier voor uw wagen. Quote
MauS Posted September 18, 2011 Posted September 18, 2011 ESC kan ingrijpen in gevaarlijke situaties, die zich ieder moment kunnen voordoen, in het alledaagse leven. Enkele voorbeelden. **KNIP** Wrijf het er nog maar is in voor mensen die geen ESC op hun Pico hebben besteld/genomen,... ik heb er wel een klein beetje spijt van... maar ach op m'n tijdelijke Saab 900 Classic uit 1988 zit het ook niet en dat gaat best prima.. Quote
bigmac Posted September 19, 2011 Author Posted September 19, 2011 Ik heb het niet op mijn Picanto en zou het, als ik 'm nu zou bestellen weer niet nemen, net zomin als dat ik wissel naar winterbanden. Ik wil wel All-seasons-banden hebben, maar niet 2 x per jaar wisselen. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.