Jump to content

Recommended Posts

Posted

Safety Assist

Electronic stability control is available as an option on the Picanto. However, its sales as standard equipment are not expected to meet Euro NCAP's 2011 requirements and the system was not assessed. A seatbelt reminder is

standard equipment for the driver, front passenger and rear seats.

Pedestrian

The bonnet was rated as poor or marginal in most areas likely to be struck by a pedestrian's head. Similarly, the front edge of the bonnet did not provide good protection for pedestrians' legs. Only the bumper scored maximum points, offering good protection for pedestrians in all areas tested.

Child occupant

Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and both the 3 year and

the 18 month dummies were properly contained in the side impact test. The front passenger airbag can be disabled

to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position and the Picanto provides clear information to the driver regarding the status of the airbag. A permanently attached label gives a clear warning of the dangers of using a rearward facing seat in the passenger seat without first disabling the airbag.

Adult occupant

The passenger compartment of the Picanto remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good

protection of the knees, femurs and pelvis of both the driver and front passenger. Kia demonstrated that a similar

level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. Most body regions were well protected in the side barrier test, with adequate protection of the chest. However, the rear door on the struck side opened during the test and the car was penalised. In the more severe side pole test, the door remained fully latched. Dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.

Posted

SIDE IMPACT

Head protection airbag Yes

Chest protection airbag Yes

FRONTAL IMPACT

HEAD

Driver airbag contact: stable

Passenger airbag contact: stable

Passenger compartment: stable

Windscreen Pillar rearward: 11mm

CHEST

Steering wheel rearward: none

Steering wheel upward: 6mm

Chest contact with steering wheel: none

UPPER LEGS, KNEES AND PELVIS

Stiff structures in dashboard: none

Concentrated loads on knees: none

LOWER LEGS AND FEET

Rearward pedal movement clutch - 104mm

Upward pedal movement clutch - 54mm

Footwell Collapse: none

Seat description Standard cloth, 2 way manual

WHIPLASH

Head restraint type Passive

Posted

Kia defends four-star crash-test resultAugust 24, 2011

Kia has gone on the defensive after its latest Picanto city car was the only one of ten tested vehicles not to secure a top result in Euro NCAP crash tests.

The Picanto scored four of five stars, Euro NCAP marking it down for a lack of Electronic Stability Control (ESC) as standard across the model range.

Euro NCAP Secretary General Michiel van Ratingen points out that the proven safety benefits of ESC has resulted in new legislation requiring the technology to be fitted as standard on all new models in Europe as of next year.

“In 2011, consumers should expect this critical safety equipment to be part of any offering regardless of car size or price,” he adds.

However Kia UK has immediately responded, stating that a four-star result was expected and in line with many of the car’s A-segment competitors. It also points out that ESC is fitted as standard on all UK versions of the car.

“Electronic Stability Control is standard on Picantos in most European markets but is not standard across all versions in all European markets – Euro NCAP rate the lowest specification version on offer within Europe and, as such, tested a version without Electronic Stability Control,” Kia says.

“We are confident that had this been fitted to the version tested then a higher rating would have been achieved,” the statement adds.

Posted

Ze testen dus met de basis-uitvoering zoals die in heel Europa te kopen zou zijn. Die van mij heeft active hoofdsteunen, wat dus niet meegerekend wordt. Ook het aantal airbags kan verschillen bij 'onze' Picanto's.

Posted

Het is jammer dat het 'gemiddelde' publiek alleen naar de sterren kijkt en niet naar de specs.

Hoelang zal het nog duren voordat Euro NCAP ook de bestuurder in de equatie zal gebruiken?

Persoonlijk vind ik dit een gemiste kans van Kia. Ik kan mij namelijk niet voorstellen dat Kia niet weet waardoor de sterren te 'winnen' zijn. Wanneer je als fabrikant weet dat een model met ESP uitgerust moet zijn in het jaar 2012 dan laat je je toch geen ster onthouden door nu een jaartje een auto op de weg te zetten zonder ESP. Dit geintje kost Kia meer dan dat dit jaartje zonder ESP in enkele landen oplevert.

Posted

Helemaal mee eens. De modificatie aan de Venga (kunststof gordelhoesje)

bijvoorbeeld had ook niet gehoeven en heeft veel geld en natuurlijk imago gekost.

  • 2 weeks later...
Posted

Zaterdag gaan wij onze Picanto bestellen. Ik zit er serieus over na te denken om ESC erbij te nemen.

Ik zal dit met de dealer bespreken.Het is eigenlijk bespottelijk, zeker in dit natte landje, dat dit soort veiligheids-elektronica niet standaard zit ingebouwd.

Posted

ESC kan ingrijpen in gevaarlijke situaties, die zich ieder moment kunnen voordoen, in het alledaagse leven.

Enkele voorbeelden.

• Op de autosnelweg wijkt een voertuig plots uit, net op het moment waarop u het voorbijsteekt, waardoor u een bruuske manoeuvre moet doen om het te ontwijken.

• U rijdt met hoge snelheid een bocht in die scherper is dan u had gedacht.

• Een auto opent plots zijn portier, net op het moment waarop u hem gaat voorbijsteken.

• Een kind duikt op van tussen twee wagens en steekt vlak voor u de straat over.

• Net op het moment waarop u een fietser wilt voorbijsteken, draait die zonder waarschuwing linksaf.

• In de winter bent u verplicht om met twee wielen in de sneeuw te gaan rijden.

• U rijdt op een erg glibberige ondergrond: grind, zachte berm.

• U wordt verrast door een obstakel dat plots opduikt op een erg bochtige weg.

• Plots springt er een dier voor uw wagen.

Posted

ESC kan ingrijpen in gevaarlijke situaties, die zich ieder moment kunnen voordoen, in het alledaagse leven.

Enkele voorbeelden.

**KNIP**

Wrijf het er nog maar is in voor mensen die geen ESC op hun Pico hebben besteld/genomen,... :(

ik heb er wel een klein beetje spijt van... maar ach op m'n tijdelijke Saab 900 Classic uit 1988 zit het ook niet en dat gaat best prima.. :wub:

Posted

Ik heb het niet op mijn Picanto en zou het, als ik 'm nu zou bestellen weer niet nemen, net zomin als dat ik wissel naar winterbanden. Ik wil wel All-seasons-banden hebben, maar niet 2 x per jaar wisselen.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...