Zou de radiator koelvin kunnen zijn.
Heb in juni dit jaar in Frankrijk mijn motor in de prak gereden door een falende koelvin. De Franse dealer dacht dat het met een nieuwe zekering wel opgelost was. Niet dus. Volgende dag zat ik weer met een dijk van een oververhitting. Daarna had de Franse dealer er geen zin meer in. Zijn Franse klantjes waren belangrijker en mijn auto ging op transport naar NL. Diagnose: koppakking lek, dus cylinderkop eraf en gevlakt. Daarna bleek olielekkage. Beide krukas-keerringen hadden het begeven. Omdat niet bekend was welke ellende hier nog meer achter zat, is besloten de motor te vervangen voor een nieuwe. Ook het euvel van de radiator koelvin werd eindelijk onderkend. Deze liep aan waardoor de weerstand te hoog opliep en de zekering eruit knalde.
Met voldoende en koele rijwind is het probleem volgens mij altijd op de achtergrond gebleven, maar bij serieuze hitte of als veel vermogen wordt gevraagd loop je tegen een ernstige oververhitting aan.
Dit geintje heeft ons de 2e week van onze vakantie gekost, mede door een falende Franse Kia dealer , lees internationaal Kia dealer netwerk.
Pluim voor Kia Internationale Wegenhulp. Mijn Nederlandse Kia dealer heeft mij vanaf begin juli tot afgelopen week mobiel gehouden, conform garantievoorwaarden.
Leermomentje voor Kia designers: Plaats standaard een temperatuurmeter in iedere auto! Verkeerde zuinigheid, jongens. Zo'n dingetje kost de fabriek EUR 7 inkoopprijs.
Waarom een Kia C'eed SW wel en een Venga niet?
Hopelijk heb jij en overige Vengarijders iets aan mijn verhaal.
Groetjes,
Janiak
