Mijn digitale sleutel kan op 3 manieren aangemaakt worden. De tweede sleutel moet in de auto liggen en de telefoon op de draadloze lader onder de console. Echter aanmaken lukt maar opslaan lukt niet. Mijn Oppo a98 kan niet registreren. Google Wallet aangemaakt maar dat helpt niet. Dus hier ook digitale problemen.

Kia breidt elektrisch PBV-aanbod uit met grotere en veelzijdige PV7 Kia PV7 is tweede Platform Beyond Vehicle van Kia en voegt nog meer ruimte, flexibiliteit en mogelijkheden toe aan het gamma E-GMP.S-platform biedt 800V-oplaadtechnologie, een grote actieradius en een schaalbaar aanbod aan aandrijflijnen Herkenbaar PBV-design met robuuste proporties, gericht op maximale ruimte en optimaal gebruiksgemak Leverbaar als Passenger en Cargo met flexibele zitopstellingen, ombouwmogelijkheden, connected diensten en oplossingen voor wagenparkbeheer  Breukelen, 14 september 2026 – Kia heeft vandaag de Kia PV7 onthuld op de IAA Transportation 2026 in Hannover, Duitsland. De PV7 is de tweede Platform Beyond Vehicle (PBV) van het merk. Met deze volledig elektrische bedrijfswagen breidt Kia zijn aanbod in het segment voor lichte bedrijfsvoertuigen verder uit.  Net als de kleinere PV5 is de PV7 verkrijgbaar als Cargo, Passenger en Chassis Cab. Het model staat op de speciaal voor PBV’s ontwikkelde E-GMP.S-architectuur van Kia. De vlakke vloer maximaliseert de binnenruimte en flexibiliteit, terwijl slimme, productiviteitsgerichte oplossingen gebruikers kunnen ondersteunen bij hun dagelijkse werkzaamheden. Kia lanceert de PV7 in 2027 in Korea en Europa, waarna meer markten volgen.  “De PV7 markeert de volgende stap in onze ontwikkeling naar een aanbieder van op maat gemaakte mobiliteit en bouwt voort op de basis die we met de PV5 hebben gelegd,” zegt Ho Sung Song, President en CEO van Kia. “Door speciaal ontwikkelde hardware te combineren met software voor zakelijke toepassingen en specifieke PBV-diensten, is de PV7 veel meer dan alleen een elektrische bedrijfswagen. Hij biedt een complete bedrijfsoplossing waarmee klanten hun productiviteit en flexibiliteit kunnen vergroten en op lange termijn meer waarde uit hun bedrijfsactiviteiten kunnen halen.”  PV7 is volgende stap in PBV-strategie van Kia Na de PV5, International Van of the Year 2026, zet Kia met de PV7 de volgende stap in zijn PBV-strategie. Dankzij zijn grotere afmetingen en brede inzetbaarheid speelt de PV7 in op de behoeften van onder meer wagenparkbeheerders, logistieke ondernemingen en personenvervoerders. De PBV-strategie van Kia rust op drie pijlers: hardware, software en service.  Hardware: De PV7 staat op de speciaal voor PBV’s ontwikkelde E-GMP.S-architectuur van Kia en maakt gebruik van het Flexible Body System[1]. Dit maakt een groot aantal carrosserievarianten, afgeleide modellen en ombouwoplossingen mogelijk, afgestemd op verschillende zakelijke toepassingen. Zo kan de PV7 verregaand worden aangepast aan de specifieke operationele behoeften van klanten. Na de marktintroductie in 2027 breidt Kia het PV7-gamma stapsgewijs uit tot 23 varianten. In 2029 volgt de PV9, waarmee Kia het PBV-aanbod verder verbreedt.  Software: Met het Kia Business Solutions Portal helpt Kia klanten om hun wagenpark efficiënter te beheren. Het platform ondersteunt onder meer bij onderhoud en de dagelijkse bedrijfsvoering. Het Fleet Management System (FMS) en API’s voor connected voertuigdata geven wagenparkbeheerders bovendien meer inzicht in hun bedrijfswagens.  De Uptime-diensten van Kia zijn erop gericht om de PV7 zo veel mogelijk inzetbaar te houden. Realtime monitoring, voorspellende diagnose en proactief onderhoud helpen ongeplande stilstand te beperken en dragen bij aan een efficiëntere bedrijfsvoering.  Service: Ook de zakelijke dienstverlening van Kia is specifiek afgestemd op PBV-klanten. Het groeiende pakket van diensten ondersteunt klanten bij hun dagelijkse activiteiten en is gericht op het verlagen van de totale eigendomskosten (TCO) en het vergroten van de inzetbaarheid van de voertuigen.  “De PV7 is ontwikkeld om klanten de flexibiliteit te bieden om snel en effectief in te spelen op veranderende behoeften”, zegt Sang-dae Kim, Executive Vice President and Head of PBV Business Division bij Kia. “Met de combinatie van toonaangevende EV-technologie, datagestuurde oplossingen en een uitgebreide dienstverlening helpt de PV7 onze klanten efficiënter te werken, hun productiviteit te verhogen en op de lange termijn meer waarde te creëren.”  ‘Tool Box’-concept als basis De PV7 is ontwikkeld volgens het nieuwe ‘Tool Box’-concept van Kia. Daarbij staan veelzijdige bedrijfswagens centraal die kunnen worden afgestemd op de specifieke behoeften van verschillende klanten. Waar het ‘Open Box’-concept van de PV5 vooral gericht is op flexibiliteit in stedelijke omgevingen, biedt de PV7 meer laadruimte en laadvermogen voor andere bedrijfsactiviteiten en toepassingen op een grotere schaal.  Bij de ontwikkeling van de PV7 is veel aandacht besteed aan dagelijks gebruiksgemak voor bestuurders, operators en passagiers. Verschillende oplossingen maken instappen en beladen eenvoudiger en helpen zo de fysieke belasting voor bestuurders te verminderen. 800V-platform en een bereik tot meer dan 460 kilometer[2] Bij de ontwikkeling van de PV7 lag de nadruk op een krachtige en efficiënte elektrische aandrijflijn die bijdraagt aan hoge productiviteit en efficiënte bedrijfsvoering. De PV7 is leverbaar met NCM-accu’s (nikkel-kobalt-mangaan) van 71,5 en 96,2 kWh. Afhankelijk van markt en uitvoering levert de elektrische aandrijflijn tot 200 kW en 420 Nm koppel aan de voorwielen. Voorwielaandrijving is standaard; vierwielaangedreven varianten volgen later. De Cargo met grote actieradius biedt een volledig elektrische actieradius van meer dan 460 kilometer[2] (WLTP).  Dankzij de 800V-architectuur kan de batterij van de PV7 met een DC-snellader in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Daarmee blijft de stilstand beperkt en is de PV7 snel weer klaar voor gebruik. De PV7 is de eerste Kia met twee laadpoorten: een AC/DC-laadpoort aan de voorzijde en optioneel een extra AC-laadpoort achter. Zo kan de PV7 in uiteenlopende parkeer- en laadsituaties[3] eenvoudig worden aangesloten op een laadstation.  De Kia PV7 biedt meer dan efficiënt vervoer van A naar B. De elektrische bedrijfswagen beschikt ook over uitgebreide connectiviteitsmogelijkheden. Pleos Connect, gebaseerd op Android Automotive OS, biedt een gebruikservaring die vergelijkbaar is met die van een smartphone. Het systeem combineert connected navigatie met flexibele schermindelingen, draadloze updates en een open appmarktplaats (Pleos app market) met zakelijke toepassingen van Kia en externe aanbieders.  Ook Gleo AI maakt deel uit van het platform. Met deze AI-gestuurde spraakassistent kunnen onder meer voertuig-, navigatie- en berichtfuncties eenvoudig met natuurlijke spraak worden bediend.  Met Vehicle-to-Load (V2L) kan de PV7 onderweg stroom leveren aan gereedschap, bedrijfsapparatuur en andere elektrische apparaten. Hiervoor zijn aansluitingen aan zowel de binnen- als buitenzijde beschikbaar.  Eén modulaire basis, twee karakters: PV7 Cargo en Passenger De PV7 is ontwikkeld voor uiteenlopende mobiliteitstoepassingen en komt dan ook net als de PV5 in twee hoofdvarianten op de markt: de Cargo voor goederenvervoer en Passenger voor personenvervoer.  De PV7 Cargo is specifiek ontwikkeld voor onder meer de logistiekbranche en bezorgdiensten. Deze elektrische bedrijfswagen wordt wereldwijd leverbaar met twee of drie zitplaatsen voorin. De Cargo in verlengde versie biedt tot 6,1 m³ laadruimte volgens de VDA-norm, terwijl de Cargo met verhoogd dak goed is voor maximaal 8,0 m³. Het laadvermogen bedraagt maximaal 1.165 kg voor de verlengde versie en maximaal 1.200 kg voor de korte versie.  Met een instaphoogte van 550 mm is de Cargo in verlengde versie eenvoudig te beladen en biedt hij ruimte aan maximaal drie europallets (800 × 1.200 mm). Een speciale rijmodus voor zware belading past de prestaties aan het gewicht van de lading aan en draagt zo bij aan extra stabiele rijeigenschappen.  Ook de laadruimte kan op verschillende toepassingen worden afgestemd. Zo zijn meerdere vloermaterialen beschikbaar en is er keuze uit dubbele achterdeuren die volledig kunnen worden geopend, of een conventionele, omhoog scharnierende achterklep. Smart Walk Away sluit de elektrische schuifdeur automatisch zodra de bestuurder met de smart key wegloopt. De status van de laaddeuren kan bovendien op afstand worden gecontroleerd. Een doorlaadschot[4] en de mogelijkheid om de deuren van de laadruimte afzonderlijk te vergrendelen en ontgrendelen, maken de PV7 Cargo nog praktischer in dagelijks gebruik.  De PV7 Passenger richt zich op personenvervoer, van shuttle- en verhuurdiensten tot grote gezinnen. Afhankelijk van de markt biedt hij plaats aan maximaal negen inzittenden en in Korea zelfs aan maximaal elf. De verschillende stoelconfiguraties maken het interieur flexibel inzetbaar voor uiteenlopende toepassingen.  De zevenzitsuitvoering beschikt over Long-Rail Easy Remove Seats, waarmee de indeling van het interieur eenvoudig kan worden aangepast. De negenzitsuitvoering is verkrijgbaar met verschillende stoelopstellingen, waaronder een configuratie met een vierde zitrij. De klimaatregeling achterin draagt bij aan het comfort van de passagiers. Daarnaast zijn onder meer 100W USB-C-aansluitingen en verschillende praktische opbergmogelijkheden beschikbaar. Uitgebreid pakket aan veiligheids- en rijhulpsystemen De Kia PV7 is uitgerust met een groot aantal veiligheidsvoorzieningen en geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Hij beschikt over zeven airbags, waaronder een in het dak geïntegreerde airbag voor de voorpassagier.  Tot de beschikbare rijhulpsystemen[5] behoren onder meer Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist 2.0, Navigation-based Smart Cruise Control en Highway Driving Assist 2.0. Bij manoeuvreren kan de bestuurder onder meer worden ondersteund door Parking Distance Warning voor, opzij en achter, Remote Smart Parking Assist, Rear View Monitor en Surround View Monitor. De PV7 is ook leverbaar met Built-in Cam 3.0[6], waarmee bestuurders tijdens het rijden camerabeelden kunnen opnemen en later terugkijken.  Functioneel design met ruimte en gebruiksgemak voorop Bij het ontwerp van de PV7 staan ruimte, toegankelijkheid en gebruiksgemak centraal. Ook deze elektrische bedrijfswagen is vormgegeven volgens de designfilosofie ‘Opposites United’ van Kia en combineert robuuste, rechtopstaande proporties met een hoekig silhouet en een vlakke daklijn. De PV7 bouwt daarmee voort op de herkenbare PBV-designtaal van de PV5, maar vertaalt die naar grotere proporties voor uiteenlopende zakelijke en mobiliteitstoepassingen.  “De PV7 bouwt voort op de ontwerpprincipes die met de PV5 zijn geïntroduceerd,” zegt Karim Habib, Executive Vice President and Head of Kia Global Design. “Wij geloven dat doordacht, mensgericht design ook een uitgesproken functioneel voertuig relevanter en prettiger in het dagelijks gebruik kan maken.”  Aan de voorzijde is de verwantschap met de PV5 duidelijk zichtbaar. De zwarte motorkap, de verbinding tussen de A-stijlen en de dagrijverlichting en de contrasterende zwarte accenten benadrukken de kenmerkende one-box-vorm van de PBV-modellen van Kia. De herkenbare lichtsignatuur zorgt voor een moderne uitstraling, terwijl de robuuste onderzijde met zichtbare skidplate het functionele karakter van de PV7 benadrukt.  Ook het zijaanzicht is ontworpen met functionaliteit in gedachten. Bij de Passenger wekken de zwarte afwerking rond de wielkasten en D-stijl, in combinatie met de doorlopende beglazing, de indruk van een zwevend dak. De lage gordellijn aan de voorzijde en de royale raampartijen zorgen voor veel licht in het interieur en verbeteren het zicht rondom. De Passenger en Cargo onderscheiden zich met een eigen raamindeling en -afwerking, afgestemd op hun specifieke gebruik.  Aan de achterzijde verschilt het ontwerp per uitvoering, met specifieke deuren of een achterklep[7] die zijn afgestemd op de betreffende variant. De zichtbare scharnieren en robuust vormgegeven deuropeningen benadrukken zijn functionele karakter. Ook bij eventuele schades is rekening gehouden met de praktijk: delen van de bumpers en wielkasten zijn, net als de deurbekleding, afzonderlijk te vervangen. Dat vereenvoudigt reparaties en helpt de stilstand te beperken. Praktisch interieur afgestemd op uiteenlopend gebruik Het interieur van zowel de PV7 Cargo als Passenger is afgestemd op intensief dagelijks gebruik en verschilt per uitvoering. Alle versies combineren slimme opbergruimtes met technologie die het comfort en gebruiksgemak optimaliseren. De twee grote displays van 12,9 en 14,6 inch bieden overzichtelijk toegang tot voertuiginformatie en connected diensten.  Ook de bestuurdersplek is ingericht voor intensief dagelijks gebruik. Daarbij is rekening gehouden met bestuurders die tijdens een werkdag tientallen keren in- en uitstappen. Een handgreep op de A-stijl, een geoptimaliseerde zitpositie en een slim vormgegeven instap maken dit zo eenvoudig en comfortabel mogelijk. Voor veelgebruikte functies heeft de PV7 fysieke knoppen, als praktische aanvulling op de digitale bediening via Pleos Connect.  De PV7 Cargo volgt het ‘Mobile Workspace’-concept en is ingericht als praktische werkplek. Met het gelaagde dashboard en de speciale middenconsole is de beschikbare ruimte optimaal benut, terwijl open opbergvakken veelgebruikte spullen binnen handbereik houden. Bij de uitvoering met drie zitplaatsen[8] voorin kan de rugleuning van de middelste stoel worden neergeklapt, waardoor extra opbergruimte ontstaat.  Bij de PV7 Passenger ligt de nadruk meer op comfort, met een tweekleurige interieurafwerking, afgesloten opbergvakken en optionele sfeerverlichting. De optionele middenconsole kan tijdens een pauze bovendien als tafel worden gebruikt. Door de airbag voor de voorpassagier in het dak te integreren, is er meer opbergruimte beschikbaar in het dashboard. Ook boven de bestuurder is een extra opbergvak aangebracht.  Achterin dragen de in het dak geïntegreerde bediening van de klimaatbeheersing, optionele elektrisch bedienbare schuifdeuren en nieuw ontwikkelde stoelen bij aan het hoge comfortniveau. Daarmee is de PV7 Passenger geschikt voor intensief dagelijks personenvervoer en langere ritten.  De PV7 Cargo en Passenger delen dezelfde designtaal, maar hebben met hun verschillende kleuren, materialen en afwerkingen ieder een eigen karakter.  Voor het exterieur zal de Kia PV7 beschikbaar komen in een breed palet aan carrosseriekleuren, afhankelijk van uitvoering en markt. Ook zullen verschillende matte lakafwerkingen beschikbaar zijn, die de robuuste en moderne uitstraling van de PV7 verder versterken.  Binnenin sluit de afwerking aan op het karakter van beide varianten. De PV7 Cargo is ontworpen met een focus op functionaliteit en duurzaamheid, met materialen die geschikt zijn voor intensief dagelijks gebruik. In de laadruimte helpt een speciale vloerafwerking om vuil en gebruikssporen minder zichtbaar te maken.  Bij de PV7 Passenger ligt de nadruk in materiaalgebruik meer op comfort en uitstraling. Hoogwaardige materialen en afwerkingen dragen bij aan een aangename reisomgeving voor zowel bestuurder als passagiers. Slimme opbergoplossingen, zorgvuldig geselecteerde materialen en comfortabele bekleding versterken het gebruiksgemak en de premium uitstraling van het interieur. Bij zowel de Cargo als Passenger past Kia biogebaseerde en gerecyclede materialen toe.  PV7-gamma groeit naar 23 varianten Kia breidt het aanbod van de PV7 de komende jaren verder uit. Uiteindelijk groeit de PV7-familie naar 23 varianten, waarmee de elektrische bedrijfswagen inspeelt op uiteenlopende zakelijke toepassingen. Naast de Cargo korte versie[9], verlengde versie en verhoogde versie en de Passenger korte versie[10] en verlengde versie komt er een Chassis Cab voor specialistische toepassingen. Ook staan verschillende conversiemodellen op de planning. De eerste exemplaren van de PV7 worden naar verwachting in de tweede helft van 2027 in Korea en Europa geïntroduceerd.  Kia Nederland maakt de prijzen en specificaties van de eerste uitvoeringen van de PV7 in aanloop naar de introductie bekend.  De productie vindt plaats in de Hwaseong EVO West PBV-fabriek van Kia, waar zich ook het PBV Conversion Center bevindt. Deze faciliteit richt zich op speciale conversiemodellen, waarbij Kia samenwerkt met regionale ombouwpartners. Een gestandaardiseerde connectorinterface maakt het daarbij mogelijk om specifieke ombouwapparatuur rechtstreeks via de bedieningselementen van de PV7 aan te sturen.  Kia op de IAA Transportation 2026 De Kia PV7 beleeft zijn wereldpremière op de IAA Transportation 2026 in Hannover. Op de stand van Kia staat niet alleen de nieuwe PV7 centraal, maar toont het merk ook verschillende uitvoeringen van de PV5. Daarmee presenteert Kia een breed overzicht van zijn groeiende PBV-aanbod.  Bezoekers kunnen van 15 tot en met 20 september kennismaken met drie uitvoeringen van de PV7: de Passenger in verlengde versie en twee varianten van de Cargo in verlengde versie. Ook toont Kia zeven uitvoeringen van de PV5: de Cargo, Cargo met verhoogd dak, Passenger 7-zits, Wheelchair Accessible Vehicle (WAV), Chassis Cab, Crew en een tot Food Truck omgebouwd exemplaar.   De voorlopige technische specificaties van de Kia PV7

150 is incl materiaal. Bij een bedrijf ben je al snel 700/800 kwijt. Dat vind ik veel geld, Vandaar. ‘Professioneel’ is met electro altijd de beste optie, dan heb je er garantie op, ook met evt schade er monteren

Ik heb de Hev ,maar zoals ik eerder vroeg en waar jij op antwoordde waar je aangaf voor €150 het te kunnen doen lijkt mij voor alleen isoleren van de deuren ook best veel.Een ieder heeft zijn prijs natuurlijk,maar ben jij ook goed met de bedrading om de Jbl basspro hub aan te sluiten achter het infotainment scherm? Ik ga altijd voor professionaliteit en deskundigheid

In de PHEV kan je GEEN sub in t reservewiel plaatsen, hier zit je 12v accu en je omvormer. Het beste resultaat om je geluid te upgraden is je deuren isoleren. Je bass en t geluid gaat echt x2. Alsof er een nieuwe set inzit.

Als je de PHEV hebt kan je geen sub plaatsen op de plek van t reserve wiel. Hier zit je 12V accu en omvormer. Helaas. Ook hiervoor kun je t beste de deuren isoleren, je bass gaat echt x2. Dashcam is een kwestie van de pilaar covers loshalen en de kabel trekken. Alleen ff een punt zoeken waar je deze op kunt aansluiten. Heb dat nog niet gedaan bij deze auto maar zo lastig kan dat niet zijn. Voor een zaak in Amsterdam. Je kan in principe bij elke car audio zaak terecht en tegenwoordig vaker ook bij detail achtige toko’s. Je betaalt Hier alleen flink voor.

valt echt reuze mee. Enige waar je op moet letten is, de achtkant van je hemeltje moet los. Hiervoor zitten stuk of 3 kunststof 'bekledingsclips' . Deze krijg je alleen weg met de bekende kunststof vorkjes. Gebruik je iets anders dan gaat de boel kapot. succes.

Hahahaha laatste zin vond ik grappig alhoewel ikzelf geen 2 linkerhanden hebt,ben zelf een vakman( woningbouw monteur/ allround timmertje).Maar op dit gebied wil ik geen onnodige dingen gaan beschadigen of kapot trekken namelijk.Ik geloof je vast dat het makkelijk is maar zal een kennis van mij assistentie vragen als de auto binnen is .

ook een keuze, maar dashcamX heeft cams die volledig geïntegreerd worden bij je bestaande achteruitkijkspiegel unit. Dan is het een kwestie van connector overzetten voor deze voor-uit cam en klaar. Via je hemeltjes en de A stijl kan je simpel alle bekabeling wegwerken verder. Maar dat kan natuurlijk met elke cam. Bij je achterklep zit het kunststof geklikt dus haal je ook zo los om daar je kabeltje op te pakken . Ruimte voldoende ook in de overgangsrubber tules bij je kofferdeksel. Voor je OBD stekker kan je makkelijk linksom onder je dashboard komen. Het is echt een makkie en geen 199 euro waard om te laten doen. Ik spreek voor mezelf natuurlijk, wat handigheid kan geen kwaad, en met twee linker handen wordt het ook een dingetje..

Met deze stekker https://www.allcam.nl/products/azdome-obd-voeding-usb-c?pr_prod_strat=pinned&pr_rec_id=c8352c840&pr_rec_pid=15034501366109&pr_ref_pid=15225172164957&pr_seq=uniform