Kia PV5 bestverkochte compacte elektrische bedrijfswagen van Europa 37% marktaandeel in eerste helft van 2026 voor Kia PV5 in het Europese segment van elektrische lichte bedrijfsvoertuigen (eLCV) Kia PV5 tot en met juni 2026 bovenaan verkoopranglijsten in 12 Europese landen, waaronder Nederland, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk Niet alleen elektrisch, maar over alle aandrijflijnen heen was de PV5 in meerdere landen de best verkochte bedrijfswagen in het C-segment  Breukelen, 7 augustus 2026 – De Kia PV5 is in korte tijd uitgegroeid tot de bestverkochte elektrische bestelwagen in het Europese segment van compacte bedrijfswagens. Met 13.116* registraties in de eerste helft van 2026 voert de PV5 de Europese verkoopranglijst in zijn segment aan.  De modulaire, elektrische bedrijfswagen van Kia was daarmee goed voor 37 procent van alle verkochte elektrische bedrijfswagens in het Europese C-segment en stond in zijn segment op nummer één in twaalf landen, waaronder Duitsland (2.206 registraties) en het Verenigd Koninkrijk (3.361 registraties). In de eerste helft van 2026 behaalde hij een marktaandeel van meer dan 50 procent binnen het elektrische C-segment in vijf landen: Denemarken (63%), Ierland (62%), Zweden (59%), Finland (58%) en het Verenigd Koninkrijk (54%). In nog eens veertien landen bedroeg zijn marktaandeel meer dan 20 procent.  Ook in Nederland is de PV5 een groot succes. Met 1.196** registraties in de eerste helft van 2026, groeide Kia als nieuwkomer uit tot een top vijf-speler op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt en was de PV5 de bestverkochte bestelwagen in zijn klasse. In juni was Kia al het op één na grootste bedrijfswagenmerk van het land.  "De reacties van klanten op de introductie van de PV5 in Europa zijn overweldigend. Met de Kia PV5 zetten we een nieuwe standaard op het gebied van zakelijke mobiliteit en specialistische toepassingen," zegt Sjoerd Knipping, Chief Operating Officer van Kia Europe. "Onze PBV-strategie gaat veel verder dan alleen elektrische bedrijfswagens. We gaan een volledig geïntegreerd ecosysteem bieden, ondersteund door een gespecialiseerd servicenetwerk." Bekroond én bewezen De Kia PV5 scoort niet alleen hoog in de Europese verkoopranglijsten, maar oogst ook veel waardering van de internationale vakpers. Zo werd de PV5 Cargo uitgeroepen tot International Van of the Year 2026, terwijl de PV5 Passenger tijdens de BBC TopGear.com Awards 2026 werd verkozen tot Family Car of the Year.  Die erkenning wordt onderbouwd door indrukwekkende praktijkprestaties. Zo vestigde de PV5 Cargo een Guinness-wereldrecord door 693,38 kilometer af te leggen op één acculading. De PV5 Passenger overtrof tijdens de onafhankelijke Noorse El Prix-test zijn officiële WLTP-actieradius met een praktijkbereik van 420 kilometer.  Platform Beyond Vehicle: modulair en digitaal platform De Kia PV5 is gebaseerd op het innovatieve E-GMP.S van Kia (Electric-Global Modular Platform for Service). De modulaire opzet van het platform maakt een breed scala aan carrosserievarianten mogelijk, waarmee ondernemers hun bedrijfswagen optimaal kunnen afstemmen op hun dagelijkse werkzaamheden. Zo doet een in Nederland omgebouwde PV5 Chassis Cabine inmiddels dienst als mobiel innamepunt voor flessen en blikjes en hebben vele gemeenten reeds gekozen voor een Chassis Cabine met open laadbak. Naast de modulaire opbouw onderscheidt de PV5 zich door een kleine draaicirkel, een lage laadhoogte en een slim ontworpen carrosserie die reparaties vereenvoudigt en de onderhoudskosten verlaagt.  Het PBV-aanbod van Kia omvat veel meer dan alleen voertuigen. Met een compleet ecosysteem van modulaire, elektrische bedrijfswagens, slimme software, connected services en digitale wagenparkoplossingen gaat Kia ondernemers helpen hun bedrijfsvoering efficiënter te organiseren, de inzet van voertuigen te optimaliseren en de totale operationele kosten te verlagen.  Het snel groeiende PV5-gamma bestaat in Nederland momenteel uit de Cargo, Passenger, Chassis Cabine, Cargo Dubbele Cabine en uitvoeringen voor rolstoelvervoer. Deze carrosserievarianten zijn leverbaar in een groot aantal uitvoeringen, zodat voor vrijwel iedere onderneming een passende oplossing beschikbaar is, inclusief op- en inbouwmogelijkheden. Kia breidt het PV5-aanbod de komende tijd verder uit. Tegelijkertijd introduceert het merk nieuwe digitale diensten en werkt het aan de marktintroductie van de grotere PV7 in 2027 en PV9 in 2029. Zo bouwt Kia gestaag verder aan een compleet aanbod van mobiliteitsoplossingen voor ondernemers.  Meer informatie over de Kia PV5 is te vinden op de website.

Geen garantie, maar het volgende traject heeft mij geholpen in een andere auto bij een vergelijkbaar probleem: 1. Ontkoppel de telefoon van de auto 2. Verwijder de telefoon uit de auto telefoon app 3. Verwijder de auto uit je telefoon 4. Geef je telefoon een reset (is je telefoon up to date qua software?) 5. Eventueel ook je auto een reset 6. Koppel je telefoon weer met je auto als gebruikelijk Nogmaals, het is geen garantie, het is het stappenplan wat mij altijd hielp bij mijn 2 vorige auto's Peugeot 308 (T9)

Goeiendag allemaal, Ik heb een kia niro uit 2019 zodra ik me telefoon verbind via bluetooth begint de auto vanzelf te bellen naar het laast gebelde nummer. Heb het systeem al gerest maar bij opnieuw verbinden blijft het aanhouden. Als me telefoon niet is verbonden blijft die ook continu vragen welke telefoon er moet worden verbonden. Dit doet sirrieus afleiden van het rijden. Iemand enig idee wat het probleem nog meer kan zijn

Jij hebt Jij hebt een 2022 model, dat is het gen5 systeem en ondersteund helaas niks van slimme functies buiten het openen en sluiten van de auto. Ik heb een onbekend MY27 model firmware in mijn systeem en kan ook niks activeren terwijl het wel beschikbaar moet zijn voor elk ccNC systeem

Het probleem was inderdaad opgelost met de update. Maar er komt altijd een maar. Mijn vrouw heeft de Ceed SW helemaal aan gort gereden. Total loss, dus het was van korte duur. Oh boy, how sad, never mind. Dank voor de oplossing.

Als de verbrandingstemperatuur zonder EGR te hoog wordt, dan is er toch iets mis met de warmtehuishouding van de motor. Want de toestand zonder EGR is de normale toestand. Dat neemt niet weg dat het uitschakelen van de EGR nadelen kan hebben al of niet van juridische/garantietechnische aard. Adri

EGR uitschakelen, hetzij software matig of door aftoppen kan maar is niet toegestaan. De emissie waarden veranderen dus strafbaar ook nog. De garantie zal ook niet meer gelden, bij oudere auto niet zo belangrijk. Een nadeel kan zijn dat de verbrandingstemperatuur hoger wordt want de inlaatgassen koelen minder af en dat kan ook weer problemen geven.

Misschien toch even een paar zaken op een rij gezet. Drukvulling, of een turbo(compressor) in goed NL, is op zich niet de oorzaak van de vervuiling in de verbrandings- en aanzuigruimtes. Eén oorzaak is de directe inspuiting van de brandstof in de verbrandingskamer. Daarvóór werd de brandstof in een voor/wervelkamer ingespoten. En nog eerder werd de brandstof met lucht gemengd in een carburateur. Dat lucht-brandstofmengsel heeft een reinigende werking in aanzuigruimtes en op de kleppen en klepzetels. De pure lucht die bij directe inspuiting doorstroomt heeft dat niet. Een andere bron van vervuiling is het EGR(ExhaustGasRecirculation) systeem. Daarmee wordt uitlaatgas teruggeleid in de verbrandingskamer waardoor de uitlaatgastemperatuur wordt verlaagd en daarmee de NOx uitstoot. Met als neveneffect meer vervuiling. Ik weet niet of de motor flink laten werken waardoor er een hogere motortemperatuur ontstaat, voldoende remedie is ter voorkoming van vervuiling, maar het zal zeker helpen. En ook dat veel kleine ritjes zeker niet helpt. Adri

Misschien met een betere (garage)scantool...is er wel ergens een data veld waarin dat staat.