De eerste 1000 km zitten erop. Deze week begonnen met 80% en zit vandaag op 17% resterend. Begonnen met 322 km en nu resterend 78 km Verbruik een 16% per dag met 72 km met Mode "normal" 14% bij de Eco modus. De oplettende lezer merkt op dat het aantal Km niet klopt. 322 - 78 = 254, en met 72 km*4 = 289 (+1 omdat ik 1 keer iets anders dan normaal gereden ben. ) Heb werkelijk meer km gereden dan dat de auto aangeeft. Het verbruik is ook niet gelijk per dag. uitschieters naar 40 km tot 55 km (enkele reis 36 km). En 11% batterij verbruik deze laatste middag. Waarschijnlijk moet de auto nog even wennen aan mijn rijstijl. Zo vaak mogelijk met de cruise control aan, 1pedal level 2. Alleen donderdag middag op Auto en navigatie (hij remt dan zelf voor de bochten af.) Mogelijk daarom ook 11% omdat je minder recuperatie hebt. In totaal 113,5 Kwh zelf geladen (afgeleverd met een volle batterij. Heb mijn zithouding nog niet echt gevonden, Met de stoel wat hoger, dan zit de armsteun weer te laag. Nu aan de oplader, morgen word het mooi weer dus wat zonnestraaltjes in de auto laden.

Kia introduceert PV5 Chassis Cab met grotere 71,2 kWh-batterij Nieuwe 71,2 kWh-batterij vergroot inzetbereik van PV5 Chassis Cab 120 kW vermogen en DC-snelladen van 10 tot 80 procent in circa 30 minuten Flexibele basis voor diverse professionele carrosserievarianten en toepassingen  Breukelen, 24 september 2026 – Kia breidt het aanbod van de PV5 Chassis Cab uit met een nieuwe 71,2 kWh-batterij. De nieuwe uitvoering komt naast de bestaande 51,5 kWh-variant en is bedoeld voor ondernemers die meer inzetbereik willen, zonder in te leveren op de flexibiliteit van het Chassis Cab-platform.  De PV5 Chassis Cab vormt een belangrijke uitbreiding binnen het snel groeiende aanbod van PV5-modellen. Als eerste volledig elektrische Chassis Cab van Kia biedt het model een flexibele basis voor uiteenlopende professionele carrosserievarianten. Daarmee kunnen ondernemers het voertuig afstemmen op hun routes, lading en dagelijkse werkzaamheden.  De actieradius van de PV5 Chassis Cab met de 71,2 kWh-batterij is afhankelijk van de gekozen opbouw. Ter referentie: de L2H1 Cargo, die in 2025 werd geïntroduceerd, biedt met dezelfde 71,2 kWh-batterij een actieradius tot 416 kilometer (WLTP). De 71,2 kWh-versie combineert extra inzetbereik met een vermogen van 120 kW. Met DC-snelladen kan de batterij in circa 30 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Opladen van 10 tot 100 procent met een 11 kW-wisselstroomlader duurt ongeveer 6 uur en 30 minuten. De uiteindelijke actieradius en laadtijden zijn afhankelijk van onder meer de gekozen opbouw, voertuigspecificaties, uitrusting, belading, route en gebruiksomstandigheden.  Flexibele basis voor professionele carrosserievarianten Net als de overige uitvoeringen van de PV5 is de Chassis Cab gebaseerd op het modulaire E-GMP.S-platform, voluit Electric-Global Modular Platform for Service. Die modulaire opzet maakt de PV5 Chassis Cab geschikt voor veel verschillende carrosserievarianten en professionele toepassingen.  De 71,2 kWh-versie behoudt dezelfde kernkwaliteiten als de 51,5 kWh-variant: compacte afmetingen van minder dan vijf meter, hoge wendbaarheid in stedelijke omgevingen en ruime mogelijkheden voor op- en ombouw. Met een draaicirkel van 5,5 meter manoeuvreert de PV5 Chassis Cab eenvoudig door smalle stadsstraten, depots, bouwplaatsen en andere krappe omgevingen.  Kia ontwikkelde de PV5 Chassis Cab samen met Europese ombouwpartners. Mogelijke toepassingen zijn onder meer open laadbakken en kiepbakken voor bouw, landbouw en gemeentes, gesloten laadbakken voor pakketlogistiek en koeloplossingen voor levensmiddelen. Ook gespecialiseerde carrosserievarianten voor nutsbedrijven en onderhoudsdiensten zijn mogelijk.  Afhankelijk van de gekozen configuratie kan een High Box-ombouw tot acht kubieke meter laadruimte bieden. Daarmee biedt de PV5 Chassis Cab ondernemers een ruime elektrische basis die kan worden afgestemd op zeer uiteenlopende werkzaamheden. In Nederland doet een speciaal omgebouwde PV5 inmiddels dienst als mobiel innamepunt voor flessen en blikjes.  Levering en prijzen volgen richting marktintroductie Kia Nederland maakt de definitieve leveringsplanning en prijzen van de PV5 Chassis Cab met 71,2 kWh-batterij in aanloop naar de marktintroductie bekend.  De 71,2 kWh-versie is de nieuwste uitbreiding van het PV5-gamma, dat in Nederland bestaat uit de Cargo, Passenger, Chassis Cab en Cargo Dubbele Cabine. Met deze varianten en diverse op- en inbouwopties biedt Kia ondernemers meer mogelijkheden om hun elektrische bedrijfswagen af te stemmen op de dagelijkse praktijk. Kia breidt het PV5-aanbod in Nederland de komende tijd verder uit. Daarnaast introduceert het merk nieuwe digitale diensten en werkt het aan de marktintroductie van de grotere PV7 in 2027 en de PV9 in 2029. Zo bouwt Kia stap voor stap verder aan een compleet elektrisch PBV-aanbod. Over Kia Kia (www.kia.com) is een aanbieder van mobiliteit met de ambitie om duurzame mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen voor consumenten, gemeenschappen en samenlevingen. Kia werd opgericht in 1944 en telt wereldwijd circa 52.000 medewerkers. Het merk is actief in meer dan 190 markten en beschikt over productiefaciliteiten in zes landen. Jaarlijks verkoopt Kia meer dan drie miljoen voertuigen. Kia biedt klanten keuze uit modellen met verbrandingsmotor, hybride-, plug-in hybride- en volledig elektrische aandrijflijnen en ontwikkelt daarnaast een groeiend aanbod van mobiliteitsdiensten. De slogan van het merk, ‘Movement that inspires’, weerspiegelt het streven om klanten te inspireren met producten en diensten.

Hallo Wenno, Grappig, ik heb een vergelijkbaar scenario echter loopt dat van mij nu al bijna 1,5 jaar en na 9 bezoeken is er nog steeds geen oplossing.... Mijn E-niro gaf dezelfde melding en ook ik kreeg terug van de garage dat dit geen kwaad kon. Vloeistof vervangen werd gratis gedaan alleen de melding kwam steeds terug. Na 3x werd het verhaal dat ontluchten van het systeem niet goed gedaan werd en dat iemand van Kia zelf erbij was om het wel correct de toen. Niet dus. Ik gaf aan dat ik een verlaagde range had en toen werd 88% geconstateerd met de melding dat dit normaal is voor een Niro uit 2020. HElaas had ik niet een SOH van ervoor. Inmiddels hebben ze ook alle hardware vervangen dat hiermee te maken heeft (2 driewegkleppen en volgens mij ook de controle unit) en er was wel een verstopping en lekkage gevonden. Maar helaas nog steeds de foutmelding. Vóór de zomervakantie nog een keer terug geweest en toen konden ze geen foutcode vinden met het uitlezen van de auto.Toen heeft men "nog maar een keer de vloeistof vervangen". Inmiddels is de foutmelding weer terug na de vakantie en ik merk in een jaar tijd zeker 20% range vermindering. Waar we vorig jaar zomer nog prima 400-420km op de teller gepresenteerd kregen en hiermee 380-390km konden rijden, krijgen we nu steevast 360-370km op de teller en kunnen we met moeite 290-320km halen. Zelfde omstandigheden, zelfde chauffeur etc. Ik heb inmiddels een klacht ingediend bij de dealer en die wil eerst meer informatie verzamelen om het gesprek met Kia Nederland op te starten. Dat betekent dat ik wederom terug moet naar de garage. Maar goed als de vorige keer dus ook geen foutcode gevonden werd met uitlezen, vraag ik me af wat er dan nu mogelijk wèl uitkomt. Als ik jou was zou ik me niet zomaar laten afschepen met dat het geen kwaad kan; laat elke keer de SOH meten als je er bent, maak foto's van je dashboard wanneer de foutmelding komt en registreer de range. En geef aan dat het koelsysteem er niet voor niks in zit. Anders hadden ze het vanaf de fabriek ook niet hoeven inbouwen. Gr. Bas

Als je de prijslijst van de ev2 op de site van KIA download, dan kun je in het overzicht per uitvoering wat er in zit. Is al vrij compleet bij de Air, alleen alle luxe kost gewoon weer, net als bij de andere merken, extra. Succes

Staat het volume van je telefoon wel open? Vaak is de volumeregeling van audio en navigatie apart van elkaar. En dat de een wel en de ander niet klinkt komt door het gebruik van verschillende Bluetooth Profielen.

In april jl heb ik de nieuwe Sportage PHEV gekocht, die, in tegenstelling tot mijn vorige Sportage HEV 2022, 19 inch velgen heeft. Mijn vorige velgen met winterbanden passen daardoor niet, helaas. Want deze velgen zijn zo goed als nieuw. Ik weet niet of het past in dit forum maar wil via deze weg toch het volgende te koop aanbieden: Complete set van 4 lichtmetalen 17 inch Muju bi-color velgen, speciaal voor de Kia Sportage HEV 2022. Deze velgen zijn in uitstekende staat en geven uw auto een sportieve en elegante uitstraling. De banden zijn winterbanden van het merk Blizzak, model LM005, met de maat 215/65R17. Ideaal voor het winterseizoen. Het profiel van 2 banden is 5 mm en van de andere 2 banden is 6 mm. Bij interesse hoor ik het graag en kan ik in persoonlijk contact foto's sturen en overleggen over de aankoopprijs. info@sjoe-coachingentraining.nl

In eens geen geluid audio. Als ik navi via auto of google map gebruik heb ik wel geluid. Spotify via de telefoon staat alles in beeld en ze ziet muziek wordt afgespeeld maar geen geluid. (equeliazer zie je beweging). Radio ook geen geluid. Misschien weet iemand waar het probleem ligt.

Zoals ik al eerder aangaf een Kia EV2 AIR besteld, en ben mij vast aan het inlezen in de diverse manuals, is wel een aardige zoektocht trouwens. Ik kom vaak "(indien van toepassing)" tegen. Hoe weet ik of het op mijn type Kia van toepassing is, een kwestie van uitproberen? Kia is hier niet echt duidelijk over. Groet, Ron.

Nog eens naar gekeken, en mijn PIN code was missing. Ramen werken idd. Binnenkort eens verder spelen ;-), bedankt!

Ik heb een E-Niro van 2021 met 85.000km. Bij 75.000km kreeg ik de melding "vul koelvloeistof spanningsregelaar" Heb in het onderhoudsboekje gelezen dat dit standaard moet bij 60.000km Afspraak bij de garage gemaakt (25 augustus) en duurde bijna 2 maand. Heb gevraagd of dit een probleem is maar antwoord was: kan geen kwaad. Nadat het systeem gespoeld was zou je verwachten dat de foutmelding niet meer zou verschijnen. Maar de volgende ochtend was die er weer. Reactie van de garage was: wat vervelend en als na een paar dagen de melding nog aanwezig is contact opnemen. Weer een afspraak gemaakt en duurt weer lang.(13 oktober) Heb weer gevraagd of dit een probleem is maar antwoord was: kan geen kwaad. Het koelvloeistofreservoir van het systeem is gevuld. Wat ik mij nu afvraag of het inderdaad geen kwaad kan voor de accu omdat het probleem nu al maanden aanwezig is.