Zo heeft ieder voordeel óók zijn nadeel.

Kia EV9 klaar voor volgende stap Vehicle to Grid in Nederland Met succesvolle V2G-tests en registratie bij Netbeheer Nederland is de Kia EV9 klaar voor gebruik in de praktijk Kia start V2G-pilot bij veertig EV9-rijders thuis  Breukelen, 28 mei 2026 – Kia heeft in Nederland een belangrijke mijlpaal bereikt op het gebied van Vehicle to Grid (V2G). De Kia EV9 is na succesvolle tests onder Nederlandse netcondities geschikt bevonden voor het terugleveren van elektriciteit in combinatie met een bidirectioneel laadpunt. Daarmee is de elektrische SUV van Kia voorbereid op toepassing binnen de huidige Nederlandse netcodes en officieel geregistreerd als energieopslaginstallatie. Kia Nederland zet de EV9 direct in voor een praktijkpilot met V2G-laden bij consumenten thuis.  Ter voorbereiding op de pilot zijn meerdere Vehicle to Grid (V2G)-tests uitgevoerd bij ElaadNL, het nationale kenniscentrum voor slim laden in Nederland. Hier werd de werking van de EV9 in een realistische thuissituatie onderzocht, inclusief laden, ontladen en communicatie met de infrastructuur.  Kia EV9 voorbereid op V2G binnen Nederlandse netcodes Elektrische auto’s kunnen in Nederland alleen stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet als zowel de auto als laadoplossing voldoen aan specifieke technische en wettelijke eisen, waaronder registratie van de installatie. Kia heeft met de EV9 en een geschikte bidirectionele laadoplossing het volledige traject richting toepassing onder Nederlandse netcondities succesvol doorlopen.  De combinatie van de Kia EV9 en een geschikt bidirectioneel laadpunt is opgenomen in het register van energieleveren.nl, het register van Netbeheer Nederland voor energieopslaginstallaties. Daarmee is voldaan aan de geldende eisen voor teruglevering en wordt een belangrijke stap gezet in de verdere ontwikkeling van V2G voor consumenten.  Kia start praktijkpilot met V2G-laden thuis Met de succesvolle tests en registratie zet Kia een belangrijke stap naar toepassing in de praktijk. In samenwerking met energieleverancier Vattenfall start Kia een pilot, waarbij 40 geselecteerde particuliere EV9-rijders hun auto inzetten om thuis energie terug te leveren aan het elektriciteitsnet.  De pilot vindt plaats binnen een vooraf gedefinieerde combinatie van de auto, laadoplossing en het energiecontract om de betrouwbaarheid, veiligheid en prestaties onder Nederlandse netcondities te borgen. De focus ligt op het testen van bidirectioneel laden onder realistische omstandigheden bij consumenten thuis, waarbij zowel technische prestaties als de gebruikerservaring en financiële impact worden onderzocht.  De door Kia Nederland geselecteerde deelnemers testen Vehicle to Grid met de Kia Smart Charge app in combinatie met een energiecontract van Vattenfall en een geschikt bidirectioneel laadpunt. De gebruikers ontvangen een laadpunt inclusief installatie en energie. Hiermee stimuleert Kia langdurige deelname en het verzamelen van realistische gebruiksgegevens. De deelnemers worden daarbij volledig ontzorgd. Kia Nederland coördineert het traject en verzorgt de laadoplossing, installatie en begeleiding via Kia Charge, terwijl Vattenfall verantwoordelijk is voor het energiecontract en de integratie van de EV9 met het elektriciteitsnet. De pilot richt zich in eerste instantie op het ontlasten van het net.  Kia en Vattenfall analyseren de resultaten van de pilot samen met hun partners en gebruiken de inzichten als basis voor verdere opschaling en bredere toepassing van V2G-technologie in de praktijk.  Van slim laden naar bidirectionele waarde Kia zet al langer in op slimme energieoplossingen voor EV-rijders. Zo kunnen Kia-rijders met de in 2025 geïntroduceerde Kia Smart Charge app hun laadmomenten optimaliseren op basis van energieprijzen en zo besparen op laadkosten.  Kia werkt hiervoor samen met meerdere energieleveranciers, waardoor klanten profiteren van slimme laadoplossingen in combinatie met hun eigen energiecontract.  Volgende stap dankzij nieuwe generatie bidirectionele laadoplossingen De verdere ontwikkeling van V2G wordt mede mogelijk gemaakt door de beschikbaarheid van een nieuwe generatie bidirectionele laadpunten. Met de introductie van geschikte laadoplossingen ontstaat een eerste basis voor bredere toepassing van V2G in Nederland. Kia verwacht dat meerdere fabrikanten deze ontwikkeling gaan volgen, waardoor verdere opschaling mogelijk wordt.  Kia Charge als schakel in het energiesysteem Met de nieuwste V2G-pilot met de EV9 laat Kia zien dat elektrische auto’s zich ontwikkelen tot een integraal onderdeel van het energiesysteem. Kia heeft daarvoor al in 2024 Kia Charge opgericht: een innovatief platform voor energie- en laadoplossingen. Daarmee richt het grootste automerk van Nederland zich op particuliere klanten, zakelijke rijders, bedrijven en Verenigingen van Eigenaren. In samenwerking met partners als Vattenfall werkt Kia Charge aan geïntegreerde oplossingen waarin laden, energiebeheer en mobiliteit samenkomen. Dit varieert van slimme thuisladers, zonnepanelen en laadpleinen tot geavanceerd energiemanagement, laadabonnementen en kosteninzicht. Kia Charge fungeert als one-stop-shop voor duurzame mobiliteit en ondersteunt gebruikers in een efficiënte en toekomstbestendige energietransitie.  “V2G kan een belangrijke rol spelen in het vergroten van de duurzaamheidsimpact van elektrisch rijden én het verminderen van netcongestie,” zegt Léan Verstoep, President & CEO van Kia Nederland. “Met deze pilot zetten we een volgende stap in het toepassen van bidirectioneel laden onder realistische omstandigheden bij consumenten thuis. De Kia EV9 en onze andere nieuwe EV-modellen zijn ontwikkeld met deze technologie in gedachten en laten zien welke rol elektrische auto’s in de toekomst kunnen spelen binnen een slimmer energiesysteem. Veel van onze aankomende EV’s worden voorbereid op bidirectionele functionaliteit en we verwachten dat deze mogelijkheden, naarmate het ecosysteem zich ontwikkelt, breder beschikbaar komen binnen ons modellengamma. Tegelijkertijd is het essentieel dat regelgeving, infrastructuur en financiële prikkels zo snel mogelijk in lijn worden gebracht om grootschalige toepassing van deze technologie daadwerkelijk mogelijk te maken.”  Meer informatie over Kia Charge is hier te vinden.

ach, je moet maar zo denken, de voorpret is het leukste. Als je eenmaal in je auto zit is het allemaal snel gewent...

Bedankt voor je reactie. Kia heeft via mijn garage aangegeven dat mijn huidige (SD‑kaartloze) head‑unit niet geüpdatet kan worden, en dat het plaatsen van de variant mét SD‑kaart niet mogelijk is omdat mijn auto daar “niet op voorbereid” zou zijn. Wat dat precies inhoudt is mij niet duidelijk, maar volgens Kia/leverancier is het simpelweg geen optie. Volgens het chassisnummer is mijn auto bouwjaar 2018 maar modeljaar 2019. En precies dat modeljaar valt buiten de beschikbare aftermarket‑units: vrijwel alles stopt bij 2018. Daardoor val ik tussen wal en schip. Het is inderdaad van de gekke dat een head‑unit binnen 8 jaar niet meer te vervangen of te updaten is. Ook dat Google en Kia inmiddels niet meer reageren helpt niet echt — ik moet het zelf maar uitzoeken. Een gebruikte originele unit zou kunnen, maar omdat deze units niet meer geüpdatet worden, zit ik dan nog steeds met dezelfde software en firmware dat waarschijnlijk de oorzaak is van de Android Auto‑problemen. Dit is trouwens het Chinese model dat ik heb gevonden voor wie dit interessant vindt: https://www.belsee.com/belsee-aftermarket-kia-ceed-2018-2019-2020-android-auto-head-unit-gps-navigation-system-car-radio-replacement.html Qua vormfactor lijkt dit perfect te passen en het ziet er allemaal gelikt uit, maar het is jammer dat dit soort units niet via betrouwbare kanalen in Nederland verkrijgbaar zijn. Garantie en support blijven dan toch een risico.

Nee, hè......... Gisteren bij de dealer geweest en geïnformeerd wanneer de auto bij hun wordt afgeleverd. Helaas bleek de site van Kia voor "onderhoud niet te bereiken". Daardoor is er geen duidelijkheid over wanneer de auto wordt afgeleverd bij de dealer. Ook nieuwe kentekens koppelen aan nieuwe auto's kan niet. Kortom: zelfs de dealer komt niet in het systeem. Vanmorgen bleek de situatie niet veranderd. Lekker bezig dus.............

Hoi, volgens mij is van elke EV auto het accu pack te testen. Zijn zelfs meerdere testen mogelijk. Als een dealer daar niet aan wil is dat voor mij al een no go. Als ze de tester op de OBD poort van de auto zetten kunnen ze binnen een uur uitlezen wat de minimale conditie is van het hoogspanningspakket is. Zou eigenlijk verplicht moeten zijn bij verkoop van een gebruikte full E auto vind ik. Een andere goede methode is natuurlijk zelf testen, maar daar is dan ook weer de medewerking van de verkoper voor nodig. Zorg dat de boel is opgeladen en neem de auto een half dagje mee. Tegen de tijd dat de accu half leeg is heb je al een behoorlijk idee van de maximale actieradius . Wordt een flinke testrit, maar is ook een flinke aankoop die je doet.

Phoe...geen idee. Moet volgens mij kunnen. Ik ben wel nog beetje sceptisch over de diverse test methodes....over soh. ( Maar dat ligt nog aan mij....).

Alles aangesloten en weggewerkt de bekabeling. De blauwe verlengdraad is inderdaad de acc kabel. Dus contact aan dan gaat de sub ook aan. Geen ruisgeluiden. Echter valt het mij op dat ik het volume van de radio behoorlijk hoog moet zetten (ook na de verschillende instelmogelijkeheden van de sub). Echter dom van mij, bij de verloopkabel zit een volume adjust regelaar die ben ik vergeten in te stellen, dus bij wat kouder weer de headunit er maar weer eens uit halen en kijken of het volume wat harder kan.

Na 3 jaar met heel veel plezier te hebben gereden met onze Sportage 5 HEV gaan wij afscheid nemen van hem. Hierdoor heb ik nog een aantal dingen te koop waarmee ik misschien iemand nog een plezier kan doen. Heeft er iemand interesse in: - Versterkte achter veren MAD ( verbeterd het rijgedrag met een zwaardere caravan erachter enorm [emoji4]). 2 jaar oud. €150 - kofferbak mat Kia €50 - 3 delige achterkant van de achterbank bescherming. €25 Bij interesse stuur een berichtje of bel/app 06-53554307 Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Begin jullie krijg ik mijn EV3 GT Business Line. Ik heb nu in mijn Sportage Black Edition een thuiskomer liggen. De maat is 18" met banddiameter 71cm. En is tot op dit moment nog splinternieuw. Deze kan als reserve dienen voor 17, 18, 19 en 20" zolang de banddiameter +/- 71 cm is. Info op Wheelshop te vinden. Misschien dat er Sportage rijders zijn die nog een thuiskomer zoeken,