Hallo allemaal,
Even alle do's en Dont's.
Alles wat ik lees op dit forum is deels waar maar ook deels onwaar.
Als elektrotechnisch installateur en ook een EV3 rijder heb ook ik problemen, maar niet met laden gelukkig.
Wat is waar:
Bij 3 fase laders met name van Zaptec, welke geadviseerd wordt door Kia maar NIET ondersteund wordt, heb ook ik vele opstartproblemen gehad.
Na wat dreigementen met de leverancier heb ik zelf de oplossing gevonden.
Bij 3 fase 25 A hoofdzekering mag je maximaal 16A gelijktijdig op een groep belasten. dus 11KW.
Stel dit dus ook in op de lader van Zaptec. (bijna op elke lader is het met de app in te stellen maar Zaptec heeft ook inwendig deze mogelijkheid middels een radertje).
In de auto kun je op het dashboard instellen wat het maximale laadvermogen van de batterij mag zijn.
Ikzelf heb deze op 90% gezet omdat ik ook elektrisch kook en mijn zonnepanelen zoveel als mogelijk wil gebruiken voor mijn auto.
Indien er ook een warmtepomp aanwezig is, is het verstandig dat je een schakelrelais gaat gebruiken die regelt wanneer de warmtepomp draaid en wanneer de auto laad.
Indien je beschikt over een loadbalancer, regel deze dan goed in.
Ga er niet vanuit dat dit automatisch gebeurd wat veel mensen denken.
Maak een voorrangsregeling aan.
Wie heeft prioriteit,
Voorbeeld: 'S morgens de warmtepomp aan en later de auto laden, of andersom.
Mijn kookplaat samen met mijn auto laden is overigens geen probleem.
Let ook op met inschakelpieken, de EV3 is hier erg gevoelig voor waardoor deze snel in storing valt, waardoor je deze handmatig moet herstellen.
TIP: 's Nachts de warmtepomp en overdag laden, indien mogelijk, geeft een rustiger beeld op het net.
Het constant in en uitschakelen van de lader met loadbalance is niet goed voor de lader en ook niet goed voor de accu.
Tevens gaat ook de warmtepomp moeilijk doen daar deze niet in de eco modus wil gaan draaien omdat ook deze te vaak in en uitgeschakeld wordt.
LET OP: bij het gebruik van de auto als teruglever batterij moet deze op een eigen eindgroep aangesloten zijn met aardlekbeveiliging die meteen achter de hoofdschakelaar is aangesloten.
Al het overige is verboden en kan brandgevaarlijk zijn.
Hier mag dan ook geen loadbalance meer tussen geplaatst worden.
Ik raad ook niemand aan om S'nachts accu's te laden voor welke doeleinden dan ook, als de accu te heet wordt gaat deze spontaan ontbranden.
Hopelijk heb ik iedereen wat tips en trucks gegeven om het zo veilig mogelijk te maken.
Veel succes met de transitie.
Gr Frank
