Murcielaygo

Zijn de getoonde dingen de items die de software ondersteunt, of is dat wat de auto ondersteunt? Want in het laatste geval kun je de Climate Control toch op afstand inschakelen? En stoelverwarming komt in mijn ervaring heel snel op temperatuur, dus waarom zou je die op voorhand aan willen zetten?

Kloppen die metingen wel? Ik betwijfel of de aangegeven waardes daadwerkelijk in mA zijn. Hoe heb je dit gemeten?

Wat jij beschrijft is niet uniek voor de EV3. Kijk maar eens naar de klachten op de andere delen van het forum, je hebt geluk als de kaart niet veel meer dan een jaar oud is. Zolang heeft Kia blijkbaar nodig om de kaarten te integreren...

Ik heb in mijn Picanto geen touch screen en ben in een auto er geen voorstander van een pen te moeten zoeken om iets aan te passen, maar deze specifieke stylus gebruiken we -zoals gezegd- op mijn werk op een apparaat en dat werkt fijn. Reden daar een stylus te gebruiken is het formaat van de interface; er is een volledige Windows-interface in een 7" schermpje gepropt en dan zijn sommige toetsen kleiner dan mijn vingertoppen. En werkt het niet naar wens; je bent een stuk minder kwijt dan aan die BoxWave!

Geen Boxwave, maar ik gebruik op mijn werk een stylus op de touchscreen van onze couverteermachine en die komt van Action; https://www.action.com/nl-nl/p/3203555/lab31-styluspen/

Ze zijn afgevoerd, deze topic mag weg/dicht.

Kijk dan ook of ze het lampje geen massa hebben gegeven op die poort, want dat zou iig de storing op de audio kunnen verklaren. Maar met deze extra info de k ik in eerste instantie dat de console eruit of los is geweest en nu de stekker niet goed vast zit.

Dit klinkt heel erg als een probleem met de massa-aansluiting van het poorten-blokje. Daar worden naar mijn weten de massa van de voeding en audio gecombineerd. Als de massa wegvalt is ook de afscherming van de audio slecht EN blijft er aan signaal alleen het verschil tussen links en rechts over en dat klinkt beroerd... Is er in de middenconsole of achter de radio een keer gerommeld? Want daar zou ik als eerste kijken. Dat de interne bronnen goed blijven klinken is dan redelijk logisch; dat signaal verlaat het systeem pas als het bij de speakers aankomt...

Niemand? Moeten ze dan echt naar de kringloop?

Ik kan me herinneren dat bij de aanschaf van mijn Picanto TA de optionele trekhaak een kogeldeuk van 25kg had, dus ik geloof die 28 eerder dan 75kg. Die laatste klinkt eerder als wat de trekhaak aankan, niet wat de auto kan/mag hebben. Misschien eens informeren bij de RDW? Ik weet niet of het nu nog zo is, maar in het verleden moest je je trekhaak door de RDW op kenteken laten zetten.

Dat prijsverschil kan deels ook zitten in het verschil tussen projector- of reflectiekoplampen... En het is wel essentieel de juiste te hebben, want naast dat je lichtbeeld niet symmetrisch is dan, worden ze ook nog eens totaal anders aangestuurd, dus ze zijn niet uitwisselbaar...

Apart. Zeker omdat het om een auto gaat die niet eens in een versie met slechts 2 portieren verkrijgbaar is. Bij bijv. een Rio of Picanto zou je nog kunnen denken dat ze bespaard hebben door hetzelfde systeem toe te passen op zowel de 3- als 5-drs versies, maar dat is hier niet het geval...

Staat de achterruitbediening toevallig uit? Toevallig heb ik dit afgelopen eeek een module ingebouwd in mijn Picanto om dit te doen. En in de documentatie van deze semi-universele set ben ik tegengekomen dat bij sommige auto's de achterramen niet sluiten wanneer de bediening op de achterdeuren is uitgeschakeld op de bestuurdersportier. Bij mijn Picanto is het gelukkig geen probleem, maar die is anders aangestuurd dan jouw auto natuurlijk, alleen al omdat de mijne het niet af-fabriek heeft. Kan echter nooit kwaad dit te testen...

"ERE's"???

Dan verdenk ik als eerste het relais of de bedrading; in de gevallen die ik ken loopt dan de parkeerstand "door" het relais en dan lijkt het erop dat het niet goed overschakelt. Maar dat doormeten kan lastig zijn zonder schema's...