PhaseShifter

Hey Rick, met welke integration lees jij de gegevens van je KIA in HASS? En heb je verder nog tips? Ik regel zelf de laad-momenten in HASS met een automation gebaseerd op de Zonneplan laagste kwartier prijs. Met de Victron EVCS lees ik wel de aansluiting van de KIA connectie uit, maar mis de gegevens van KIA batterij e.d. nog.

Heb zelf recent het KIW abonnement afgezegd, want ik ben ANWB WW-lid. (Even voor Geer00: ANWB is de afkorting voor algemene nederlandse wielrijders bond en WW is een afkorting voor wegen wacht)

Regelzucht van het EU ambtenaren leger….

Kijk of de positie van jouw dragers een beetje overeenkomen met de foto van mijn kia. De drager-stangen zitten opgesloten in de dakrailklemmen en kunnen mischien een paar mm verschuiven als er niets op ligt, maar daar heb ik geen last van gehad. Heb er onlangs zelfs nog 4 eiken balken met een last van totaal ruim 125 kg op vervoerd en geen bewegingen waargenomen.

Gewoon in sportstand op de rijksweg en EV mode op binnenwegen, dan rijd je het zuinigst En met deze warme dagen de airco alleen laten werken in de sportstand, dan kom je het verste op je EV stand

Rijwind geluiden niet echt aanwezig bij mijn NQ5

Achtkarspelen….. daar zie je autodieven al op 10 km afstand in het open veld aan komen rijden. Het enige dat daar diefstal-gevoelig is, zal het varken van de burgemeester zijn (dienstvoertuig) Paranoia? Nee, eerder realistisch. In en rond de grote steden zijn de risico’s exponentieel hoger en dat voel je in de geldbuidel als je de KIA wil verzekeren tegen diefstal. Op het platte achterland zijn de premies niet voor niets lager hè

Hey Glenn, gefeliciteerd met je nieuwe kia! Stuur ff een persoonlijk bericht, dan geef ik je info m.b.t. een tracker-plekje Mijn Sportage wordt elke avond voorzien van een stuurslot-bar, er is een tracker zonder “beep” verstopt en beide sleutels liggen in een Faraday-box. https://www.amazon.nl/dp/B08LNS2KX8?ref=ppx_pop_dt_b_product_details&th=1 https://www.amazon.nl/SunnyOcean-Autosleutels-Sleutelloze-Anti-diefstal-Anti-Scanning/dp/B0D838XCQQ?pd_rd_w=2e0Yb&content-id=amzn1.sym.e5f42cfe-5316-4c01-8343-3ae90d988698&pf_rd_p=e5f42cfe-5316-4c01-8343-3ae90d988698&pf_rd_r=V08YH46EMYZNCYWA3B65&pd_rd_wg=yymlO&pd_rd_r=51d56f46-e75b-48cd-850c-7385985fc4bb&pd_rd_i=B0D838XCQQ&psc=1&ref_=pd_bap_d_crsl_rpt_dl_ws_bap_0_8_nped_t

OBC is binnen 2 dagen tijd onder volledige garantie vervangen door officiële KIA dealer

Met 70k+ op de klok, is de OBC ofwel de on board charger in storing gegaan. Storinglampje op dashbord geeft het oranje-motor logo weer, bij het verwijderen van de laadpaalstekker en terugsteken kan weer even geladen worden, maar stopt snel weer. OBD code uitgelezen: P0D3A-11 dat zou “input current sensor circuit high” Het gedrag (laden start een paar seconden en stopt dan) past heel goed bij foutcode P0D3A-11 bij een Kia Sportage Plug‑in Hybrid. Wanneer je de kabel aansluit gebeurt er normaal dit proces: Laadpaal en auto maken communicatie. De on-board charger (interne lader) start. De auto controleert de stroom die binnenkomt. Als de gemeten waarde niet klopt → laadsysteem schakelt direct uit. Bij P0D3A-11 ziet het batterijmanagementsysteem een onrealistisch of te laag signaal van de stroom-sensor in de lader, waardoor hij het laden uit veiligheid stopt.Waarom hij eerst even start Dat komt omdat: de laadpaal spanning aanbiedt de auto de lader inschakelt binnen enkele seconden een foutieve stroommeting detecteert Daarna stopt het systeem het laden en wordt de fout opgeslagen. Wat in de praktijk meestal de oorzaak is Bij Kia/Hyundai PHEV’s met deze code is dit vaak: Defecte On-Board Charger (OBC) → meest voorkomend. Stroomsensor in de OBC defect Stekker/kabel tussen OBC en batterijmanagementsysteem Minder vaak: laadpoort module De grote hoogspanningsbatterij is bijna nooit het probleem bij deze code. Snelle checks die je nog kunt doen Voordat je naar de garage gaat andere laadpaal proberen andere laadkabel proberen auto volledig uitzetten en opnieuw starten foutcode wissen en opnieuw laden Als hij bij elke paal hetzelfde doet (start → stopt na paar seconden) dan is de kans heel groot dat de OBC vervangen moet worden.

Wie heeft er ook vaak alarmen van een van de voorbumper sensoren wanneer je achter een EV stopt voor het verkeerslicht? Heel vaak is de situatie als volgt: Verkeerslicht staat op rood, je komt aanrijden en sluit met gepaste afstand aan achter de voorganger. Als dit om het even welk merk of type auto een EV is, volgt na een minuut of zo een voorbumper sensor alarm, vaak geel of zelfs rood met daarbij het tonen van de voorcamera beelden. Daar is niets op te zien, genoeg afstand, maar toch alarm. Dat duurt ongeveer 10 seconden en valt dan weer weg. Bij meer dan een meter afstand heb ik deze alarmen niet waargenomen.

De minimum laadstroom die de OBC van de NQ5 accepteert is 11 Ampere (230V x 11A = 2,53kW)

Helemaal eens met hullie!

Heb zelf de oude app weer geïnstalleerd, want die nieuwe app staat mij helemaal niet aan.

Mijn oplossingen s’nachts vanaf nu: 1-Faraday box waar de sleutels in opgeborgen worden 2-Extra stuurslot erop 3-laadkabel eraan laten zitten (locked ook als geladen is) zodra deze verwijderd zou worden volgt KIA en EV-lader alarm.