RobS

Wij hadden vorige week onze eerste ervaring met K.I.W. Laatste vakantiedag in Slovenië en na uitchecken hotel naar onze Kia Sportage PHEV 2025. Die had 1 dag stil gestaan en bleek totaal “dood” , reageerde nergens meer op, ook niet met de Kia app. Met de mechanische sleutel deur open gemaakt , echter bleef geheel “dood”. Contact opgenomen met Kia K.I.W. , heel keuzemenu doorlopen en uiteindelijk iemand aan de lijn. Alles doorgegeven (hoeveel vragen kan iemand stellen??) en er zou binnen 2 uur iemand komen voor reparatie. Na 2 uur nog niemand , na 3 uur nog niemand.., inmiddels zelf maar eens gaan googlen voor advies. Zou een lege 12V accu kunnen zijn.., vreemd, auto stond pas 1 dag stil. Na 4 uur was er nog steeds niemand en besloot ik zelf maar actie te ondernemen. Iemand aangesproken met een stokoude VW Transporter en warempel, hij had startkabels. Samen deze op de zekeringkast aangesloten en warempel, direct hels alarm van de claxon ivm detectie diefstal alarm?? (heb ik niet in de auto, maar is blijkbaar een reactie van de auto in deze situatie). Alles even zo aangesloten gelaten en de Kia was weer geheel operationeel . Gelijk Kia K.I.W gebeld en na het uitgebreide keuzemenu weer iemand kunnen spreken dat hulp niet meer nodig was. Ze zouden het afmelden.. Zijn we een kwartier onderweg, belt een buitenlands nummer me op .., een garage…, “U heeft een probleem met uw Kia?”….. Euhhh, “ we hadden een probleem…., 4,5 uur geleden.., nu niet meer”…. Anyway…., geen beste beurt voor K.I.W Wie hier nu in de fout is gegaan weet ik niet, maar dit hoop ik niet nog een keer mee te moeten maken. Eerst maar eens op zoek naar een goede jump starter (en reserve batterij voor remote sleutel)…, just in case.

Ik heb sinds vorig jaar juni een Sportage 5 PHEV GT Plus. Thuis genoeg eigen stroom (over) van zonnepanelen en de auto rij ik bijna altijd in EV mode. Woon-werk en bijna alle ritten zijn <60km. Enkel bij grotere afstanden gebruik ik de HEV stand en rij dan het laatste deel volledig EV. De auto bevalt me prima , zeker ook in EV meer dan krachtig genoeg. Wat de situatie gaat worden na 1/1/2027 als het salderen niet meer kan ga ik nog ontdekken. Met 2 dagen per week thuiswerken (en opladen) kan ik best een eind komen dan zonder dure stroom in te kopen. Ik laad nooit op een openbare laadpaal , ze zijn er wel in het dorp, maar te duur en omslachtig . Let wel, de Sportage PHEV is een 1-fase lader, met Max 16A, dus opladen van leeg tot vol duurt een paar uur (3-4). Veel suc6 met de keuze.

Ik heb ook een 220V thuislader die tussen 6 en 12 A kan opladen (Kia Accessoire). Accu is 13kWh van de Sportage 5PHEV en ik laad meestal met 8A in de nacht, dan in de ochtend vol en gaan. met de zonnepanelen is het de bedoeling tijdens thuiswerken overdag de accu vol te laden voor de volgende dag. voorlopig kan ik nog 1 jaar salderen, dus ik tank vrij weinig

Ik kreeg vorige week ook een of andere update via OTA, maar als ik kijk wat er veranderd is zie ik niks. Versies nog hetzelfde als op de website staan. Datum bijwerken is nog steeds september 2025.. misschien komen er ook andere updates via OTA behalve navigatie?

Klopt, de subwoofer zit in de zijkant in de kofferbak. De HK headunit zit onder de passagiersstoel . Net even opgezocht maar de HK700 past niet in mijn auto conform de accessoires lijst van Kia. De JBL Basspro Go wel, in de koffer dan. Bijgaand een document hoe de speakers te upgraden , blijkbaar is daar ook al winst mee te behalen. CrutchfieldPDF-2642800024.pdf

Zelf ook een GT-Plus PHEV en eerlijk gezegd had ik van de HK audio optie veel meer verwacht. De bas is niet erg sterk, maar de totale geluidsbeleving, ondanks zoveel speakers, is niet bepaald overtuigend. Hoog is ook best veel aanwezig, te aanwezig, dus die heb ik met de equalizer omlaag gezet. Volgens mij is bij modellen met de HK audio optie deze apparatuur juist onder de bestuurdersstoel geplaatst. Bij de overige modellen zonder HK audio kun je een subwoofer toevoegen, die komt dan onder de bestuurdersstoel inderdaad. Denk dat ook bij de accessoires lijst staat dat dit niet gaat passen bij een bestaande HK audio optie in de auto.

Aangezien het gaspedaal aan de onderkant op zijn plek blijft, daar zit het scharnier namelijk, is die kans niet aanwezig.

Mijn PHEV GT Plus Line heeft een fraaie vloermat met dito logo aan de bestuurder kant. Wat me echter opvalt is dat deze mat bij het gaspedaal wat aan de korte kant is. Er is een afstand , maar vooral hoogte verschil tussen mat en vloer vóór het gaspedaal hierdoor. Het is me al een paar maal gebeurd dat de hak van mijn schoen over de rand stond en ik bij (plotseling) remmen bleef haken achter de mat. Aangezien de mat vastgeklikt zit is verschuiven ook niet mogelijk. Is dat bij andere uitvoeringen van deze mat ook zo? Dit is niet zo veilig in mijn beleving.

Bij mijn MY25 PHEV kan ik handmatig kiezen tussen HEV en Auto mode als hybride mode. Ik kan niet goed vinden wat nu het verschil is tussen beide modes in de handleiding. Wat is dan de “begin stand”, waar geen visuele aanduiding van is in het dashboard? Ik heb gemerkt dat in de Auto stand de accu onder het rijden iets meer wordt opgeladen, tot zo’n 8km actieradius, waar dat in HEV meestal maar 4km is alvorens weer te gaan ontladen. Ik kom in geen enkele stand boven de ong 30% accu opladen bij lange stukken snelweg. Bij flinke afdalingen in de bergen is 14km actieradius wel gelukt. Ik snap dat opladen onder het rijden extra verbruik geeft uiteraard, dus vanwaar de keuze mogelijkheid HEV of Auto en wat is de “begin stand”?

Je kunt de sleutels ook gewoon meenemen op vakantie, of bij een vertrouwd iemand achterlaten.

Als Kia Live service geen verbinding heeft is de route inderdaad grijs (met pijltjes) , is de Kia Live actief dan is de route groen (met pijltjes). Ik heb de laatste update.

Nee, bijwerken is greyed out, Kia connect en ota is actief. In de download sectie van Kia staat niks klaar, OTA zou sowieso deze al eerder hebben denk ik. Software is nu 10 maanden oud, lijkt niet echt op 2x per jaar updaten. Goed werk heeft tijd nodig zullen we maar zeggen.

Ik heb overigens nog een “oude” versie software in deze nieuwe Sportage, 240808 , dus dan wachten we maar op de nieuwe update . Misschien werkt het spraak commando dan wel daarna.

Het blijkt dat er maar 1 USB-A in de Sportage 5 zit, naast een aantal USB-C . Nu wilde ik , zoals in mijn Ford, de iPhone aansluiten voor CarPlay én tegelijk een USB stick met mp3 bestanden. De USB-C is dus alleen voor opladen geschikt, dus hoopvol een kleine 4-poorts USB-hub (geen USB splitter dus) aangesloten op de enkele USB-A. Helaas pindakaas, zodra de iPhone en de USB stick samen aangesloten zijn is de iPhone enkel nog aan het laden, er komt ook een melding van het infotainment systeem. Toch een gemiste kans van Kia denk ik, totaal 4 USB connecties, maar slechts één geschikt voor data. Zal de mp3 bestanden dan maar op de telefoon gaan zetten, of heeft iemand dit wél werkend gekregen?

Ik heb sinds 1 week een nieuwe PHEV GT-Plus en daarin werkt het niet meer om zo de “irritante” piepjes van de snelheidslimiet uit te zetten. ”Deze functie wordt niet ondersteund“ is het antwoord…