Jump to content

Murcielaygo

Leden
  • Posts

    3,626
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    98

Everything posted by Murcielaygo

  1. Dit is niet Sportage-specifiek, maar de A/C voert de condens continu af, niet alleen in stilstand. Dus er hoeft niet per sé water onder de auto te staan. Bovendien is het warm nu, dus het water dat er lekt kan vrijwel meteen verdampen, waardoor je geen plasje ziet. En het is natuurlijk de vraag of de A/C ook echt aan staat; bij mijn Picanto gaat de A/C aan als ik de Climate Control op Auto zet, maar ik kan de A/C dan alsnog handmatig uitzetten. Iets wat ik vaak doe, omdat je met mijn kleine motor heel goed voelt hoeveel vermogen de compressor kost. Als bij mijnde A/C aan staat staat dat ook in de display van de Climate Control, ik kan me voorstellen dat dat bij jouw Sportage ook zo is. Of een lichtje op een knop ofzo.
  2. Het ging om een e-Niro. Dan is het verschil beduidend groter, want veel grotere accu...
  3. Ik herinner me iemand met een 1-fase e-Niro en krachtstroom in huis die een transformator heeft geplaatst om uit 3x25A enkelfasig 32A te kunnen laden om die reden... Om die reden heeft de stopcontactlader een temperatuursensor IN de Schuko stekker zitten...
  4. Volgens mij kun je de stopcontactlader JUIST zelf instellen. Ik dacht in stappen van 2A tussen 6 en 12A. Maar hoe? Lijkt mij dat dat in een boekje hoort te staan...
  5. Er is sowieso een forumsectie specifiek voor de e-Niro, daar kun je je al mooi inlezen. En daar staan ook meerdere topics mbt laad-oplossingen...
  6. Murcielaygo

    Kerk orgel

    Naar mijn weten moeten ALLE voertuigen die op een electromotor kunnen rijden sinds 2020 voorzien zijn van VESS. Ik denk dat sindsdien het uitschakelen ook niet meer mag, maar het zou ook kunnen dat ze enkel de knop hebben weggehaald, maar dat de bedrading er wel zit. Wat ik niet verwacht had is dat er ook bij stilstand geluid klinkt...
  7. Murcielaygo

    Kerk orgel

    Is dat niet het geluid van het VESS? Virtual Engine Sound System...
  8. Zoek eens op het forum; ik kan het nu niet vinden, maar ik ben er 90% zeker van dat iemand dit al eens eerder heeft gemeld op het forum. Dat bleek ik me correct te herinneren (meervoudig zelfs); Niro Hybride storing https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=35523&share_tid=25551
  9. Er zijn meerdere ervaringen met vergelijkbare dongles, maar dan zou je even moeten zoeken in het forum. CPLAY2air is uit mijn hoofd een populaire.
  10. Murcielaygo

    Schakelflippers

    Ik zocht verkeerd; Remlicht bij gebruik flipper https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=35523&share_tid=26207&url=https%3A%2F%2Fwww%2Ekiaclub%2Enl%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F26207-Remlicht-bij-gebruik-flipper
  11. Murcielaygo

    Schakelflippers

    Volgens mij is die vraag al eens gesteld, maar ik kan het antwoord zo gauw niet vinden. Ik meen me te herinneren dat de remlichten wel degelijk aan gaan en dat het afremmen idd op de e-motor gaat (regeneratief).
  12. Nee, dat gaat niet. Je mist dan namelijk de microfoon en stuurbediening. Bijna alles voor de BT gaat namelijk via die knoppen. Ik heb in mijn Picanto TA de bestaande BT radio vervanger door 1 uit een Picanto FE, dat werkt wel, maar zonder BT-voorbereiding op de auto zelf is het dus zeker niet Plug&Play.
  13. Heb je een foto van de streepjes?
  14. Ik verwacht dat dit deel uitmaakt van het verplichte VESS en dus niet uit of zachter kan.
  15. Staat dat niet gewoon in het boekje? Bij mijn Picanto moest het via de onderkant van de bumper, bij andere auto's moet je soms de wielkuip losmaken...
  16. Zou het niet liggen aan het feit dat je een tablet gebruikt ipv een telefoon? Ik kan de app zelfs op mijn iPhone vinden en zie dan in de beschrijving dat Android 5.0 en hoger ondersteund wordt... https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kia.connect.eu&hl=nl&gl=US
  17. De geposte foto hierboven laat je iig zien waar bruin en blauw heen moeten. En als je die omwisselt is er nog niks aan de hand, want dat is hetzelfde als de Schuko stekker omkeren. Als CP los ligt zal de auto niet communiceren met de lader en doet deze niets. En als je fase aansluit op de aarde zal eerder de lader in storing of stuk gaan, of je aardlek dan de auto. In de type 2 staan misschien ook asnduidingen als L1, L2, L3, N, een aarde tekentje en PP + CP, maar er kunnen ook enkel pennummers staan... Het is aan jou, maar ik zou de kabel volgens de aangegeven kleuren durven aansluiten en gebruiken. Persoonlijk vind ik het overigens positief dat de kabel op deze wijze los komt EN aan deze kant. Zou de aanvoer los laten dan heb je potentieel bloot liggende spanning voerende aders en nu niet...
  18. Wat je zelf al gededuceerd hebt zou ook mijn manier zijn. Het is overigens geen trafo, maar een schakelkastje met een stukje beveiliging en communicatie. Is dit overigens de kabel naar het stopcontact, of naar de auto? Ik vermoed de laatste, omdat CP staat voor Control Pilot; daarmee geeft de kabel door aan de auto hoeveel stroom er beschikbaar is. Wat je beschrijft zou idd niet mogen gebeuren; in de stekker op de auto zit nog een PP-pen, Proximity Pilot, deze laat de auto weten dat de kabel ingeplugd is. Volgens mij vertelt deze ook nog de MAXIMALE stroom die mogelijk is, maar dat weet ik niet zeker. Het lijkt me verstandig deze PP na te (laten) kijken in de type 2 stekker. Dit hoort namelijk te werken los van het feit of de charger in het stopcontact zit of niet...
  19. Het zal vanzelf wel bekend worden... Ik weet iig wel door het Googlen dat ik deed nav Hippe Lips opmerkingen dat de MG ZS EV het ook standaard aan boord zou hebben en die auto is naar mijn idee wel van een andere klasse dan de EV6/Ioniq5... De Kia V2L-adapter werkt op die MG overigens NIET; de gebruikte weerstandswaatden zijn anders...
  20. Weer wat geleerd! Maar ik ga mijn verlichting toch niet aanpassen; die halve meter, YMVK, in een buis, op de muur, zichtbaar een doos in, lopend naar een schakelaar... Dat moeten ze maar begrijpen. En doen ze dat niet, dan afblijven. Maar dat laatste gaat op voor alles mbt techniek; als je het niet snapt? Niet aan komen! En omdat we hier toch geen echte topic hebben; mijn solar draait goed nu! De eerste dagen met 20kWh+ zijn al geweest en met de stijgende temperaturen draait de CVi ook een stuk minder. Warmwatervoorziening is eindelijk ook goed met een upgrade van 55 naar 120 liter voorraad (op een norm van 96 liter) en het koken op inductie is erg fijn; ik vind het -als redelijk onervaren kok- in ieder geval fijner dan gas.
  21. Daar gaat het niet om; ik ben er redelijk zeker van dat die aardedraad wel degelijk een beveiligende functie heeft. Ook zou het gebruik van een tafelcontactdoos MET randaarde voor iemand de suggestie kunnen opwekken van een schijnveiligheid. "Misbruik" van de aardedraad in een kabel mag overigens wel, mits je de kabel aan de gestripte einden met bijv. tape in de juiste kleur omwikkelt. Dat heb ik bij mijn tuinverlichtibg gedaan, waar ik 3 aders YMVK nodig had, waarvan 2 als schakeldraad en 1 als voeding. In die kabel zijn dus nul en aarde ongekleurd naar zwart (met een rode marker op aarde om de schakeling duidelijk te houden). Maar we dwalen af, ook al mag dat hier [emoji851]
  22. Ik ga 'm niet bouwen, want geen EV en andere dingen te doen. Maar dat zou idd een oplossing kunnen zijn. Misbruik van de Aarde ben ik geen fan van; ik verwacht dat deze toch in gebruik is als beveiliging. En ik zou de schakelaar voor het inschakelen toch op de Mennekens willen, omdat die ook bepaalt of je deze kunt verwijderen uit de auto... Maar goed, als ik tijd heb en mijn werkbank weer operationeel zou zoiets m.i. voor minder dan €100 te maken zijn; de Mennekens is het duurst...
  23. Toch denk ik dat ze dat wel "zomaar" in alle auto's stoppen. Want dan hoeven ze slechts 1 gelijkrichter/inverter te ontwikkelen, te maken en op voorraad te houden. En die kan dan niet alleen in de EV6, maar ook in een nieuwe eNiro of eSoul gebruikt worden. Het is niet voor niets dat je steeds vaker auto's ziet met een eigen "store" om reeds aanwezige dingen vrij te schakelen. Nu ik heb gezien wat er in de stekker van Kia/Hyundai zit durf ik gerust te zeggen dat ze je afzetten met dat ding. Het is echt letterlijk een stekker, een contrastekker(stopcontact), weerstand, schakelaar en een LED met voorschakeling. Zonder zelfs een EV te hebben kan ik die bouwen. Ja, dan heb je geen klepje waar je stekker in valt. Maar dan kun je er wel meteen een aansluiting aan maken zoals je die wilt. Op een lengte die je wilt. En een gewone Mennekens stekker (eigenlijk contrastekker) is zo ruim van binnen dat je daar makkelijk een schaekelaar in kwijt kunt, zelfs 1 met ingebouwd lichtje...
  24. Zoals ik het lees (de plaatjes) moet de onderkant van de stoel voor en achter contact maken; achter met de beugels, voor op de zitting. De "kont" van de stoel moet strak tegen de leuning, maar de "schouders" mogen dus wel los van de bovenkant. De tether moet strak staan, maar in rust geen last dragen. Pas bij een impact zorgt deze er voor dat de stoel niet voorover kan klappen. Hij moet dus strak staan, zodat er geen acceleratie en plotse vertraging extra is. Mbt die afbeeldingen; die zijn gelijk, muv de lijnen. Het is voor een illustrator niet te doen dat kloppend EN duidelijk te maken. Daarom de overdreven geplaatste lijnen.
×
×
  • Create New...