Jump to content

Murcielaygo

Leden
  • Content Count

    2,679
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    43

Everything posted by Murcielaygo

  1. €20!? Dat is een mooi prijsje! Dijn dat het verholpen lijkt!
  2. Snelheid is toeval. Maar kijk ook of de pomp BLIJFT draaien. Het zou zomaar kunnen dat de pomp wel een puls krijgt als je op contact gaat, maar niet als de motor draait niet loopt. Dat zou kunnen verklaren dat de motor aanslaat, maar weer uitvalt. Maar het kan natuurlijk ook in de ontsteking zitten...
  3. Ik zie volgens mij het kastje wel zitten, maar dan ACHTER de ribben van de onder-grille... Of dat is een versteviging in jet paneel, maar dan had ik verwacht dat het aan elkaar zou zitten, dit lijkt er los achter te zitten.
  4. Als het lampje aan is, is het ISG uit. Dat kan door het drukken op de knop, maar ook als niet aan de voorwaarden van ISG voldaan is. Nogmaals; ik weet ook niet alle eisen, maar weet wel dat achterruitverwarming en de stand van de blower/airco ertoe doen. Zoek maar eens op ISG op dit forum.
  5. De DS was leverbaar als "hydraulique" en als "mécanique". Bij de eerste was er heel veel hydraulisch bekrachtigd, waaronder stuur, schakelen en remmen, maar ABS was dat zeker niet. Sterker nog; ABS is in 1978 voor het eerst toegepast op een personenauto, terwijl de DS maar is gemaakt van 1955 t/m 1975. Dus je kunt roepen wat je wilt, een DS kan nooit ABS hebben gehad, al ga je op je hoofd staan...
  6. Zit er geen correct lampje in je reserve setje? Overigens is het IMHO nu veiliger het foute lampje te verwijderen, dan zo door te rijden. Dan mis je wel achter- EN remlicht aan 1 kant, maar heb je iig nog onderscheid tussen beide ipv dat alles elkaar beïnvloedt.
  7. Dat is knap, aangezien de DS nooit met ABS geleverd is. Pas op de CX was dit een optie...
  8. Verkeerd lampje. Je hebt zo te lezen een "gewoon" 21W lampje geplaatst waar een "duplo" 5/21W lampje thuishoort. Die laatste heeft onderaan TWEE contacten: 1 voor achterlicht, 1 voor remlicht. Een gewoon lampje heeft 2 contact in het midden, dat nu de twee contacten in de fitting kortsluit. Daardoor gaat stadslicht aan bij remmen en remlicht bij licht aan. Overigens heb je dan redelijk veel kracht moeten zetten met vastdraaien van het lampje; om dit soort fouten te voorkomen zitten bij een gewoon lampje de pinnetjes aan de zijkanten op gelijke hoogte en bij een duplo-lampje zitten ze op verschillende hoogtes.
  9. Ik heb ook grip & slip gedaan bij ANWB. En later ook nog de gevorderden cursus. Daar keren ze je kijktechniek en stuurtechniek, maar zeggen ze JUIST dat ABS belangrijk is, want een deel van wat je leert is juist afhankelijk van ABS. Pompend remmen raden ze pertinent AF! VOL in de remmen (en koppeling bij een handbak), kijken waar je heen wilt en sturen. En dan doet het er niet toe of je op ijs rijdt of niet. Dat een DS toen fl.13.000 kostte heeft hier helemaal niets mee te maken trouwens...
  10. Dat zie je verkeerd; door ABS zou je alsnog IETS van controle over de auto moeten hebben. Er is veel veranderd in de techniek sinds jij je rijbewijs bijna 60 jaar geleden haalde!
  11. Mooie kleur, mooie auto ook. Is deze qua maat nou vergelijkbaar met de Niro of groter/kleiner? Hij ziet er wel vierkanter uit, wat ruimer zou suggereren...
  12. In vrij zetten had je dus niet moeten doen. En blokkeren doen de remmen ook niet, want ABS is al enkele tientallen jaren verplicht. Gelukkig geen gewonden, de auto woedt wel weer vervangen. Door jezelf of de lease maatschappij... Je nieuwe topic had je overigens geplaatst in het deel over de Picanto, dat heeft de moderator nu verplaatst.
  13. Meestal iets van 10 of 15A. Kun je dat niet zien in de legenda van je zekeringenklepje?
  14. Bij mijn Picanto gaat de "range" naar "---" als ik onder de 50km komt, heeft Kia dat bij de Niro anders gedaan? Het lichtje lijkt aan te gaan bij nog 5 liter in de tank.
  15. Je haalt twee dingen door elkaar; je hebt een Startknop, dat is "Keyless Entry & Go", dat is ipv je contactslot. En er is ISG; Intelligent Stop & Go, wat je kunt UIT schakelen met het getoonde knopje; lichtje aan = systeem uit. Voor ISG moet je aan een aantal voorwaarden voldoen. Ik ken ze niet allemaal, maar je accu moet iig vol genoeg zijn, bepaalde verbruikers mogen niet aan zijn, gordel moet vast, deuren dicht en volgens mij ook nog iets met buiten- en/of motortemperatuur. Als je dan bij bijv. een verkeerslicht stopt, de auto in vrij zet en je voet van de koppeling haalt valt de motor uit. Op je dashboard verschijnt een melding dat ISG actief is. Wanneer je nu de koppeling intrapt zal de motor automatisch weer starten, zodat je kunt wegrijden. Ik lees hier veel mensen klagen dat het niet werkt. Mijn Picanto heeft het niet, maar tot nu toe is het me onbewust iedere keer dat ik een leenauto meekrijg gelukt het systeem actief te krijgen...
  16. Dat is niet zo mooi Henk, wat is er gebeurd? Geen persoonlijk letsel mag ik hopen? Je schrijft dat de auto Total Loss zou zijn, maar ook dat ze dat nog moeten bepalen; wat is er dan allemaal stuk? Dat het met je lease zo lastig loopt is niet zo vreemd; dergelijke maatschappijen verzekeren zichzelf vaak, ipv er een partij tussen te hebben zitten. En hoe moeilijker het voor jou is, hoe minder het hen kost.
  17. Ik denk dat Albert de styling van de Soul mooier vindt. En dat denk ik omdat hij een Juke heeft/had. Persoonlijk vind ik de Soul ook mooier dan de Niro, ook al kan de sturing van een Juke me echt niet bekoren...
  18. Zit er vuil in je wielen? Modder aan de binnenkant vd velg bijvoorbeeld?
  19. Heren, het topic is verplaatst. Het stond wel degelijk bij de e-Niro.
  20. Dat hangt af van je gebruik. Bij mij is na bijna 8 jaar de reservesleutel van een nieuw batterijtje voorzien. Mijn hoofdsleutel is aan zijn 4e bezig. Preventief vervangen doe ik niet; je merkt het vanzelf. Bij Keyless Entry / Start toont je dasboard volgens mij ook een lichtje of melding...
  21. Even een ander ding; ik had laatst familie op bezoek met een Tesla model 3. Hij wilde terwijl hij bij ons was laden en wist me te vertellen dat er in ons dorp meerdere laadpalen zouden zijn. Mij was er slechts 1 bekend. Nu heb ik met hem zitten kijken en heb ik de locaties vergeleken met mijn kennis van het dorp en sommige adressen. Wij kwamen tot de conclusie dat er inderdaad 1 openbare laadpaal is. En dat de andere die we zagen residentiële aansluitingen waren die met adres en al online staan (zelfs in Google Maps). Hoe is dat bij jullie laadpalen? Zijn die online geregistreerd ofzo? Want ik weet dat er in ons "gat" met een paar duizend inwoners op minimaal 20 locaties (PH)EV's staan met eigen laadpaal, maar die staan dus NIET allemaal online. Het stomme is dan ook nog eens dat in ABRP en NOG meer palen zichtbaar zijn, maar die ook bijna allemaal residentieel zijn (op 2 na). Mocht dat van belang zijn; het gaat om palen van o.a. ev-box.nl en New Motion. En de mij onbekende openbare paal (parking van een camping) is van Alfen.nl
  22. Dot is toch niet de kabel waarin die slechte soldeerverbindingen voorkwamen? Eigenlijk jammer dat je een nieuw topic gemaakt hebt; nu is de link met je oorspronkelijke vraag verloren gegaan.
  23. Naam wel, maar schrijfstijl (gelukkig) niet...
×
×
  • Create New...