Daan Croon

Nog geen betere oplossing hoor. Het is een fijne auto, met een bug. Daar hou ik het maar op. Gewoon wachten als het koud is.

Hallo Hans, Bij mijn exemplaar (eerste serie, voorbestelling) verschijnt een vorsttekentje in het accu icoontje links onder. Ik weet dat er types zijn die een rood spiraaltje tonen. Met een OBD2 bluetooth adapter kan je de temperatuur uitlezen. Overal verkrijgbaar voor weinig. Het aankrijgen van de accu verwarming maakt het verschil tussen laden met 50 kilowatt en 235 kilowatt. De verwarming gaat alleen aan als een snel laadpunt als POI wordt ingevoerd binnen 40km. Tevoren invoeren lukt niet, dan accepteert de auto het als bestemming maar niet als POI. Dus prutsen met de navi vlak voor je er bent. Als je nog minder dan 20% lading hebt werkt het ook niet. En het werkt niet beneden 23 graden accutemperatuur. Terwijl opwarmen tot 28 graden doorloopt en dat maakt enorm uit. Als je de Android of Apple navi op het scherm projecteert stopt de verwarming bij mij. Je kunt kiezen: goed laden, of goed navigeren. Maar als je goed hebt voorverwarmd, dan heb je ook echt een razendsnel ladende auto. Succes.

Beste gebruikers, In de winter laadt mijn EV6 standaard zeer traag (laadsnelheid van 53 kw als dieptepunt). Reizen met de toch al teruglopende actieradius in de winter, wordt zo een uitdaging. De accuverwarming kan dat oplossen, maar het gebruik daarvan vergt invoeren van een snellader als bestemming in de auto-navi. En dat is een uitdaging. Ik zie dat systeem als een ingebouwde practical joke, zo slecht. De app accepteert geen route met laadpunten van een andere app (ABRP in combinatie met een BT OBD2 dongle als topper voor mij). De database van de laadpunten is verouderd en de laadsnelheden kloppen niet (daardoor verdwijnen de meeste laadpunten als je de snelste optie als enige aangevinkt hebt). Het kaartmateriaal is standaard verouderd en het grootste probleem is dat je geen laadpunt op naam kunt zoeken en dan alleen nog in een straal van enkele kilometers terwijl de accuverwarming 30 minuten nodig heeft. Het invoeren van een los laadpunt zou een oplossing zijn: laat de navi van de auto op de achtergrond meedraaien en de accu is warm bij aankomst. Als het lukt om een laadpunt ruim van tevoren in te voeren, werkt de verwarming prima en gaat het laden razendsnel in de winter! Maar het is ondoenlijk om het systeem zo te manipuleren dat het functioneert. Wie heeft een oplossing? Alle tips zijn welkom. En als Kia meeleest: Een knop om de accuverwarming aan te zetten is handig. Een bruikbare plan mogelijkheden in de app op het niveau van de andere automerken eveneens. En het zou geweldig en heel simpel zijn om een route van Google of ABRP inclusief oplaadpunten via de app naar de auto te zenden. Dat scheelt heel veel uren frustratie.