stekkerjack

Zeeuw & Zeeuw in Rotterdam geeft aan dat de monteur wel diverse meldingen voorbij heeft zien komen over de update, maar dat hij zelf niet helemaal bij is en dat het één dezer dagen zomaar eens kan zijn dat de update er is. Ik zal ze vrijdag of begin volgende week nog eens bellen. Mochten ze moeilijk doen dan kan ik dus blijkbaar ook bij een andere dealer terecht.

Als Kia er nu aan werkt om in ieder geval de cruise control gewoon te laten werken als er verlichting is aangekoppeld, dan denk ik niet dat ze moeite gaan doen om de door jou ontwikkelde workaround tegen te werken. Het is dan eigenlijk maar een doekje tegen het bloeden voor de mensen die deze zomer met de fietsendrager/caravan/aanhanger weg willen, er van uitgaande dat de update eerder daarna dan daarvoor komt. Verder is het ook maar de vraag in hoeverre ze het onmogelijk kúnnen maken; maar gezien jij het grote geheim in handen hebt, heb jij daar meer zicht op. Wellicht is het niet nodig om dit buiten het zicht van Kia te houden.

Ik heb net onze dealer gesproken (Zeeuw & Zeeuw in Rotterdam) en die zien wel in het systeem bij Kia dat men er mee bezig is, maar er staat geen verwachte live/leverdatum bij. Degene aan de telefoon vertelde dat mijn telefoonnummer op de lijst staat om gebeld te worden zodra de update beschikbaar is. Voor iedereen die ook graag zo snel mogelijk de update wil hebben, kan ik me voorstellen dat het waardevol is om even contact met diens dealer op te nemen om zeker te stellen dat men ook op de lijst staat.

Kun je vertellen wat de kern van je oplossing is? Ik ben heel benieuwd wat je bedacht hebt

Ik zou even na moeten zoeken waar ik het precies heb gelezen, maar ergens heb ik begrepen dat de trekhaakmodule is gemaakt om ook te werken met ledverlichting, waardoor de kans me klein lijkt dat de auto op die manier te misleiden is. Wel viel me op dat in ieder geval de knipperlichten spanning krijgen (waarde op de multimeter ging netjes heen en weer in het ritme van de lichten op de auto zelf) en die dus mogelijk te detecteren is zonder de aanhangerdetectie te triggeren; er zal altijd iets van een detectiedrempel zijn om te voorkomen dat er bij een paar druppels vocht in de connector (en dus een paar mA lekstroom) een 'spookaanhanger' wordt gedetecteerd. Dan moet je nog wel ergens je vaste spanning vandaan halen om de lichten op je aanhanger te schakelen. Grote kans dat ook een dergelijk stroomverbruik gedetecteerd wordt door de auto. Dan zou je een aparte accu op je aanhanger/fietsendrager moeten hebben voor de verlichting daarvan. Maar, al is de auto te misleiden, dan kun je je dus afvragen of dat wel wenselijk is. Je hebt dan wel licht op je aanhanger, maar wat gaan de parkeersensoren en radars doen als ze tegen de verwachting in de hele tijd een voorwerp (de aanhanger/fietsendrager) 'zien'? Ik heb niet nagekeken wat de auto allemaal precies kan en of dat voor en/of achter is, maar ik weet dat er onder andere iets op zit waarmee de auto bij een naderende botsing zelf ontwijkende manoeuvres kan uitvoeren. Je zou niet willen dat dat systeem in werking treed omdat het radarsignaal wordt gereflecteerd door je trekhaakkoffer en de auto iets aan denkt te zien komen vanuit een totaal andere hoek. Geen idee of dat kan en onder welke omstandigheden, maar juist omdat ik er weinig van weet en de risico's aanzienlijk zijn, wilde ik me daar niet aan branden. Wellicht kan iemand met meer kennis daar een licht op schijnen.

Tl;dr: Niro EV ExecutiveLine met hetzelfde probleem, dealer verwijst naar klantenservice Kia, klantenservice Kia verwijst naar dealer, ANWB weet het ook niet helemaal zeker en verwijst door naar Leaseplan. Begin deze maand hebben mijn partner en ik 'onze' Niro EV ExecutiveLine in ontvangst genomen. Een fijne auto, maar ook wij lopen tegen het probleem aan dat de cruise control niet beschikbaar is na het aansluiten van de verlichting van onze fietsendrager. Een serieus gebrek -in onze ogen- omdat we van plan zijn deze zomer een rondrit door Noorwegen te maken, waarbij we op de fietsendrager onze trekhaakkoffer zullen zetten. En ruim twee weken en ~2500km zonder cruise control is voor ons nogal een domper. Observaties Omdat ik (maar helaas pas na het plaatsen van de bestelling) al had gelezen over de problemenuitdagingen met aanhangers, cruise control en Kia/Hyundai heb ik het in de eerste week al uitgeprobeerd. Fietsendrager erop, stekker erin, auto aan en direct meldingen op het dashboard dat diverse hulpsystemen zijn uitgeschakeld. Bij een rondje rijden bleek al snel dat het ook om de (smart) cruise control gaat. De snelheidsbegrenzer doet het nog wel. Eenmaal terug thuis heb ik nog even wat dingen geprobeerd en het blijkt dat de detectie van een aanhanger/fietsendrager werkt op basis van de verlichting. Sluit je de verlichting niet aan of haal je alle lampjes eruit, dan weet de auto van niks en werkt alles alsof er niets op of aan de trekhaak bevestigd is. Maar dan rij je dus wel zonder verlichting. De dealer Bij het in ontvangst nemen van de auto vertelde de verkoper dat we bij vragen altijd mochten bellen, dus dat deed ik. Degene aan de telefoon vond het klaarblijkelijk opvallend genoeg om te vragen of we de auto langs wilden brengen zodat ze er naar te kijken, dus we maakten een afspraak. Degene bij wie ik onze sleutel inleverde en van wie ik de sleutel van de leenauto meekreeg (fijne service!) vond het ook geen alledaagse klacht. Terwijl ik naar buiten liep kwam ik de verkoper tegen en reageerde ook in de lijn van 'O, dat is gek ja'. 's Middags vertelde de monteur dat hij in eerste instantie verwachtte dat er ergens een draadje los zou zitten of iets, maar hij had vooraf even in hun interne helpdesk gekeken of het probleem vaker voorkomt. En ja hoor, de klacht komt vaker voor en het zou ook in het instructieboekje staan. Waarom de cruise control niet beschikbaar is in combinatie met een aanhanger/fietsendrager kon hij niet zeggen. Op mijn verzoek zijn we samen naar de verkoper gelopen om het er ook met hem over te hebben. Met z'n drieën hebben we al pratend wat mogelijkheden verkend. Dat de parkeersensoren achter uitvallen is logisch, net zoals het niet meer beschikbaar zijn van de kruisend verkeer-/botsdetectie achter. En dat men er voor kiest om de stuurhulp en rijstrookassistentie uit de schakelen leek ons ook niet gek, want een aanhanger zou kunnen gaan slingeren en achteropkomend verkeer kan mogelijk niet (goed) worden gedetecteerd. Maar een reden waarom de (adaptive/smart) cruise control niet zou kunnen werken, konden we niet echt bedenken. Natuurlijk, een auto met iets op/aan de trekhaak heeft in potentie meer gewicht en de verdeling ervan is anders, maar dat is ook zo als er 5 forse volwassenen in de auto zitten, de resterende ruimte is afgevuld met zware bagage en er een dakkoffer op de auto is gevestigd; een situatie die de cruise control waarschijnlijk gewoon aan kan. En voor de begrenzer/limiter, die toch vrij veel regeltechniek deelt met de cruise control, is een aanhanger blijkbaar geen probleem. De heren konden zich overigens niet herinneren dat dit probleem ook speelde met het vorige model Niro. De monteur vertelde dat er niets is wat hij kan doen: de trekhaakmodule is aangesloten op het CAN-netwerk van de auto en hij kan daar verder niet 'in'. Ook in de computers van de auto zelf zijn er geen instellingen die hier iets mee te maken hebben. Het is een softwarematige keuze van Kia om het zo te doen en dat is het dan. De verkoper raadde me aan om contact op te nemen met de klantenservice van Kia Nederland en het daar verder te vragen. De ANWB Ik heb al even zitten broeden op een plan voor het contact met Kia. Zou ik bellen? Of schrijven? Het voornaamste waar ik eigenlijk tegen aanloop is dat ik me als individu wat klein voel tegenover het concern Kia/Hyundai; hoe zorg ik er voor dat ze mijn klacht serieus nemen? Omdat we de auto leasen via de ANWB en ik (vanwege de verwijzing in deze thread) wist dat de Duitsers contact hebben gehad met de ADAC, heb ik vanmorgen eerst maar eens met de ANWB gebeld. De dame aan de telefoon gaf aan dat ze het zo op het eerste gezicht ook opvallend vond, maar dat ze me voor het indienen van een klacht moest doorverwijzen naar Leaseplan, omdat zij het contract uitvoeren en zij ook het contact hebben met Kia. Ok, jammer, niet waar ik op hoopte. Ik vroeg nog even na of ze verder bekend zijn met het probleem en of de Wegenwacht wellicht de oorzaak kent. Ze zette me even in de wacht om het na te kijken en kwam enkele minuten later bij me terug met de mededeling dat het ook bij andere auto's voorkomt -waaronder Hyundai- en dat het te maken heeft met het grotere gewicht van de combinatie. Op mijn reactie dat een zeer volle/beladen auto blijkbaar geen probleem is maar een desnoods lege fietsendrager of aanhanger blijkbaar wel, gaf ze aan dat bij een aanhanger de variatie in gewicht groter is dan zonder en dat Kia daarom doet wat ze doen. Dat zou kunnen, maar ik kreeg het idee dat ze dit -met alle goede bedoelingen- zelf invulde en niet (direct) bij Kia of de Wegenwacht vandaan had. Achteraf had ik nog wel kunnen benoemen dat de ADAC wel contact heeft met Kia en dat ze wellicht eens contact op kunnen nemen met hun zusterorganisatie en er wellicht zelfs mee samen zouden kunnen werken om hun leden te helpen bij het oplossing van dit probleem. Daar ligt dus nog wel een kans. Klantenservice Kia Omdat Leaseplan er -voor mijn gevoel- toch maar tussen zou zitten en de communicatie zou kunnen vertragen of vertroebelen, besloot ik om (ter verkenning) het advies van de dealer op te volgen en de klantenservice van Kia te bellen. De medewerker was erg vriendelijk en begreep dat dit vervelend was maar kwam na ruggespraak met een collega terug met het verhaal dat ze bij de klantenservice niet technisch onderlegd zijn en dat ze daarvoor verwijzen naar de dealer. Toen ik herhaalde dat ik juist door de dealer was doorverwezen naar de klantenservice van Kia Nederland, kreeg ik opnieuw te horen dat men toch moet verwijzen naar de dealer. Daar kwam ik dus niet verder. Zelf iets verzinnen Als programmeur met interesse in de elektrotechniek heb ik het niet kunnen laten om na te denken over een aanpassing of een hack om het -dan maar zonder hulp van Kia- toch voor elkaar te krijgen. Vandaar dat ik nog even wat heb gespeeld met de manier waarop de auto een aanhanger/fietsendrager detecteert. Zoals ik op het Duitse forum al had gelezen wordt de detectie gedaan op alle lampen. Sluit je alleen een richtingaanwijzer aan dan weet de auto van niks, tot je richting aangeeft, hetzelfde voor remlichten, etc. Wellicht is het mogelijk om door middel van transistoren/relais/whatever de signalen op de plug voldoende betrouwbaar af te tappen zonder daarbij de aanhangerdetectie te triggeren. Een andere theoretische mogelijkheid zou nog zijn om zelf een trekhaakmodule te maken die inhaakt op de CAN-bus en die mee te laten schakelen met de verlichting van de auto zonder daarbij door te geven dat er iets gedetecteerd is. In beide gevallen weet de auto niet dat er parkeersensoren en radars mogelijk niet werken zoals verwacht en dat kan allerlei nare gevolgen hebben. Je wil geen grappen maken met een potentieel moordwapen van een ton of 2. En het blijft een leaseauto. Dus dat gedachtespoor laat ik voorlopig maar even rusten. Hoe nu verder? Op het Duitse forum zegt iemand dat Kia Nederland bezig zegt te zijn met een oplossing, maar ik weet niet waar men die informatie vandaan heeft en ik denk dat ik dit binnenkort ga navragen. Wellicht kunnen 'we' samen optrekken met de Duitsers om wat druk te zetten op de urgentie duidelijk te maken aan Kia en ze verleiden om een concrete toezegging te doen. Wie weet een petitie/vragenlijst/handtekeningenactie. Ik ben heel benieuwd naar jullie gedachten hierover. Ik broed nog even op het idee om een klacht in te dienen bij Leaseplan. Wellicht valt dat tactisch te coördineren met andere acties.