Sjun

Ik zal even delen wat er inmiddels aan de hand is of blijkt te zijn geweest, het in- danwel niet uitschakelen van de radio schijnt gelegen te hebben aan een plakkend contactslot, een aantal keer een dosis WD40 in het slot, daar waar je de sleutel insteekt heeft dit opgelost. De oorzaak van het niet kunnen sluiten met de keyfob moet zijn geweest dat je op de BCM een connector kunt uittrekken om de radio spannningsloos te maken, maar hiermee ook dus het geheugen van de verwarming, de achterklep en de centrale vergrendeling deactiveert. Overigens was het nog een hele toer om het deurslot weer gangbaar te maken zodat de sleutel erin paste, waarschijnlijk is dit nooit gebruikt.

Vandaag komt met zoon thuis met de mededeling dat de auto niet meer met de keyfob op slot kan. (beide sleutels niet) Ik heb van beide keyfobs de batterij vervangen maar zonder effect. Dit in combinatie met bovenstaande storing brent me na enig googlen op een mogelijk defecte Body Control Module, althans, de meest vreemde electrische storingen worden daaraan gelinkt, al heb ik nergens iets gevonden met mijn beschreven radioproblemen. Wel problemen met grootlicht, richtingaanwijzers, deurvergrendeling en van alles meer. Heeft, of weet er iemand meer informatie over de BCM en wat die doet? moet ik bij eventueel vervangen nog ergens op letten? Andere waardevolle info?

De storing was al aanwezig bij de originele radio en treedt nu bij de aftermarket ook weer op. Als de constante plus en de geschakelde plus waren verwisseld zou dit probleem ALTIJD op moeten treden ipv af en toe, daarnaast zou het geheugen bij iedere herstart gewist zijn.

Tja, of dat het beste is? Dat is symptoombestrijding terwijl ik liever de oorzaak wegneem. Daarnaast kan deze chinese aftermarketradio niet geheel "uit" maar slechts op standby waarbij er altijd nog toetsverlichting brandt. Bovendien vermoed ik dat er nog van alles meer spanning houdt, zoals de 12V socket (sigarettenaansteker). Misschien wordt met de accessoirestand van het contactslot ergens een relais geschakeld wat nu blijft plakken? dan is het slechts nodig om dit relais te vervangen en is het opgelost. Ik ben bij de KIA-dealer geweest in de hoop hier wijzer van te worden, maar het enige advies was om wat WD40 in het contactslot te spuiten en te kijken of dit nut heeft, anders een werkplaatsafspraak maken. Ik heb wat verder gezocht maar de meeste storingen zoals dit betreffen een niet volledig in park vallende keuzehendel van de automaat, (ik heb een handbak), of iets met de start/stop-knop (Ik heb gewoon een ouderwetse contactsleutel) dus daar kom ik ook niet verder mee.

Hallo, Ik ben in het bezit van een Kia Sportage 3 1.6GDI uit 2012. Een maandje of twee geleden ofzo is mij eens opgevallen dat de (fabrieks)radio speelde toen ik bij de afgesloten auto kwam. Erg vreemd maar ik wuifde het weg met het idee dat we per ongeluk de radio geactiveerd hadden na uitzetten contact. Het bleek echter sinds die tijd vaker voor te komen dat de radio gewoon uitging bij verwijderen contactsleutel, maar zonder enige aanleiding weer aanging na onbepaalde tijd. Ik heb enkele zekeringen verwijderd die ik n.a.v. het boekje met de radio zou linken, maar kreeg met geen enkele van die zekeringen verwijderen het gewenste effect dat daarmee de radio ook daadwerkelijk uitging. We hebben zelfs op een dezer dagen met een volledig lege accu gestaan en heb deze moeten vervangen want te diep ontladen. Ik heb na plaatsen van een nieuwe accu ook de radio vervangen door een after market chinees model en daarmee was de storing verholpen... Tenminste dat dacht ik, tot vanavond. We zijn inmiddels enkele weken verder en ik kom net thuis, zet de auto af en weer speelt de radio gewoon verder, dus het probleem zit toch ergens in de auto zelf. Ik verdenk op dit moment het contactslot, maar ik kan moeilijk meten wat de geschakelde draad is wannneer deze niet meer schakelt. Zijn hier schema's van? Heeft iemand anders een soortgelijk probleem gehad? iemand een idee hoe ik dit -al dan niet tijdelijk- oplos?