Fvdb

Beste lezers, Ik rij in een Kia Rio 1.4 uit 2012 met 125.000 kilometer op de teller. Helaas is de distributieketting versprongen, waardoor de kleppen en zuigers tijdens het rijden met elkaar in aanraking zijn gekomen. Het gevolg: de motor is niet meer te repareren. Mijn vraag: is dit te voorkomen, of is het puur domme pech? Ik ging er namelijk vanuit dat een auto met een ketting juist onderhoudsvriendelijker en betrouwbaarder zou zijn, en dat dit soort problemen dus niet zouden voorkomen. Groet, Felix

Dank voor je reactie. Uiteindelijk ben ik naar de garage geweest. De metalen dop functioneerde niet meer naar behoren -> deze is vervangen. Ik bedoel de zilverkleurige dop die deels oranje is. Met daarop de waarschuwing dat deze heet kan zijn bij aanraking. Deze dop is ontworpen om bij een bepaalde druk (volgens mij 1,1 bar, maar weet niet zeker) koelvloeistof aan te zuigen uit het reservoir linksonder via het dunne slangetje. Als de dop niet goed werkt, lukt dit aanzuigen niet, waardoor er een vacuüm ontstaat in de rechter dikke slang. Groet, Felix

Hallo allemaal, Ik heb een vraag over het koelsysteem van mijn Kia Rio 1.4 uit 2012 - 125.000 km. Onlangs merkte ik op dat de dikke rubberen slang die naar de radiateurdop loopt (zie foto hieronder) vacuüm trekt nadat de motor is afgekoeld. De slang wordt helemaal ingedrukt, alsof er onderdruk ontstaat in het systeem. Wat ik al gecontroleerd heb: Koelvloeistofniveau is goed. Geen zichtbare lekkages. Motor wordt niet te warm, volgens mij. Ik heb geen thermometer in het dashboard (?) Ik doe toch de aanname, omdat ik dagelijks met de auto rijd. Nog geen koelvloeistof verversing of radiateurdop vervanging gedaan, wel trekt de buis meteen vol lucht als ik de radiateurdop los schroef. Mijn vragen: Is dit normaal gedrag bij een Kia Rio uit 2012? Kan dit wijzen op een defecte radiateurdop? Moet ik het systeem ontluchten of is er iets anders aan de hand? Ik hoor graag of iemand dit eerder heeft meegemaakt en wat ik eventueel kan doen om het op te lossen. Bedankt alvast voor jullie hulp! Groeten, Felix

Dank voor het snelle antwoord. Voor nu gewoon doorrijden en kijken hoe ver ik kom?

Hoi allemaal, Mijn Kia Rio 1.4 uit 2012 (115.000 km) heeft een zwaar te bedienen koppeling. Zwaar met het intrappen bedoel ik dan. Verder slipt hij niet en maakt ook geen gekke geluiden. Een paar maanden geleden heb ik zowel de hoofdkoppelingscilinder als de hulpkoppelingscilinder laten vervangen, omdat 1 van de 2 niet meer functioneerde. Na het lezen van verschillende topics, ook hier op het forum, vermoed ik dat de drukgroep aan vervanging toe is. Ik overweeg om de drukgroep te laten vervangen en, als de koppeling er toch uit ligt, meteen ook de koppelingsplaat mee te nemen. Mijn vragen: Heeft iemand nog tips of aanvullingen? Zijn er andere onderdelen die bij zo’n ingreep ook kunt laten vervangen? Is het verstandig om voorlopig door te rijden met een zware koppeling, of kan ik beter preventief de drukgroep (en mogelijk andere onderdelen) laten vervangen? Alle adviezen zijn welkom! Dank! Groet, Felix

Beste lezers, Ik heb de kofferbakplaat van mijn Kia Rio 3 beschadigd door tegels te vervoeren, waardoor deze plaat/deksel volledig is ingezakt. Dit is het deel dat je omhoog kunt halen om toegang te krijgen tot de dubbele bodem. Hoewel het niet heel ernstig is, wil ik het nu toch graag vervangen. Weet iemand wat de productcode is van deze plaat/deksel? Ik bedoel het onderdeel zoals te zien is op de bijgevoegde foto (de foto is niet van mijn eigen auto). Daarnaast ben ik ook op zoek naar de productcode van de antenne van de Kia Rio 3, zodat ik deze gelijk kan meebestellen. Alvast hartelijk dank! Met vriendelijke groet, Felix

Ja, het stuur is van leer en is om onbekende redenen enigszins verkleurd of vervaagd. Maar jij zegt dus dat ook met dit stuur er Cruise Control ingebouwd kan worden? Dank voor de moeite.

Mijn stuur ziet er zo uit.

Als ik zo vrij mag zijn om te vragen. Wat kost het ongeveer als je cruise control laat inbouwen in een Kia Rio uit 2012 die wel stuurverwarming heeft? Waar moet je dan ongeveer aan denken? Dank.

Heb jij cruise control ingebouwd terwijl jouw auto ook stuurverwarming heeft?

En wat als je nu een stuur hebt met stuurverwarming en je wilt cruise control laten inbouwen? Zoek je dan naar een stuur met zowel stuurverwarming als cruise control? Dank!

@xtra40 Het is wellicht wat lastig te zien, omdat ik hier een foto heb gemaakt van een foto. Aan de linkerkant zie je de roest aan de onderkant van de Kia Rio. Dat paneel is dus niet de brandstoftank? Zou jij deze roest eerst weghalen vóórdat je met tectyleren begint? Dank!

@xtra40 Dank voor uw snelle antwoord. Ik zal z.s.m. een foto bijvoegen van de roest aan de onderkant. Wellicht heb ik het verkeerd begrepen inderdaad.

Beste forumleden, Mijn Kia Rio uit 2012 heeft 96.000 kilometer gelopen en heeft wat onderhoud nodig. Nu stelt de monteur dat er al best wat oppervlakte roest onder de auto zit, met name op de brandstoftank. Daarnaast stelt de monteur voor om de condensor € 454,99 (976061R000) en de kachelklep € 536,25 te vervangen (geen verwarming naar de voeten mogelijk). De condensor werkt wel, maar er ontbreekt een onderdeel dat er eigenlijk wel op zou moeten zitten. Mijn vragen: - Hoe kun je het beste oppervlakte roest tegen gaan? Is alleen laten tectyleren voldoende, of wil je eigenlijk wel deze oppervlakte roest er eerst af schrapen? - Zijn de onderdelen, de condensor en de kachelklep echt zo duur om te laten vervangen? Alvast dank! FVDB