gerwin1

Nog eentje dan! Roestvorming na 6 jaar bij een octavia. blazen in de lak bij een spatbordrand, overduidelijk roest van binnenuit. "Dit is vermoedelijk geen roest van binnen uit, maar een lakprobleem, daarvoor geldt 3 jaar. u bent toch wel voor de halfjaarlijkse lakcontrole bij de dealer geweest? Anders vervalt sowieso de garantie" (garantie 10 jaar bij vw/skoda/audi/seat).

Een rubber van een fabriekgemonteerd schuifdak trok telkens kapot van 6 maanden oude auto: "nee meneer, dit gaat bij niemand anders kapot, daarom valt het niet onder de fabrieksgarantie" (importeur PON) Of: je hebt een auto met 1.6 motor in te ruilen. "Ach, dat is nu vervelend, voor een 1.8 kan ik zo vijf belanghebbenden bellen, maar ja, een 1.6 is altijd lastig. Of: je hebt een courante auto in te ruilen: "meneer, daar heb ik er al een aantal van staan" Je hebt een minder courante auto in te ruilen: "U ziet het, ik koop ze al niet eens meer in" Leuk topic trouwens!

Nou nou, fijn is dat, zulke mensen! Daar wordt de wereld echt een stuk beter van. En dat allemaal om een paar kalkvlekjes op de lak? Ik ben zelf ook een behoorlijke autopoetser, maar je kunt ook overdrijven.

Kosten op de dealer verhalen vanwege wat kalkhoudende waterdruppeltjes op je lak? Dit is gewoon inherent aan het gebruik van een auto, hoor. De dealer zal je in ieder geval niet serieus nemen en belangrijker nog, minder geneigd zijn om de volgende keer nog iets voor je op te lossen.

Dit is gewoon kalkafzetting van waterdruppels. Dat krijg je met name als je leidingwater gebruikt bij het wassen en de auto in de zon hebt staan. Niets bijzonders.Verdwijnt na enige tijd weer. Wat helpt is met kalkarm water (vlekvrij naspoelen kiezen bij de carwash).

Lijkt me redelijk. Ik heb hem ook in februari 2012 gekregen maar wel met kenteken van december 2011. Dus later op kenteken gezet.

Mijn comfort pack had ik nieuw voor iets meer dan 14000 euro. (jawel, zelfde auto, met als voordeel wel het VSM pakket gemonteerd, maar dan nieuw, via Italie geimporteerd). Totaal met afleveringskosten kwam ik voor een superpack wel degelijk op dit verschil uit. Het zit hem dus in mijn veel lagere aanschafprijs voor de comfortpack. Ik heb trouwens nergens gezegd dat ik negatieve ervaringen met de dealer. Deze heeft onder garantie bepaalde zaken keurig verholpen.

Natuurlijk, helemaal met je eens, maar kijk nu eens wat je na een jaar en ongeveer 50000 kilometer bij inruil krijgt, volgens de ANWB koerslijst. Hoewel, ik denk dat je er alleen maar slecht gehumeurd van raakt! Voor wat betreft het verbruik. Ik rij op de snelweg geen 100 kilometer per uur. Boven deze snelheid neemt het verbruik navenant toe en dat is voor mij in ieder geval niet prettig rijden.

Ik had de standaard 15 inch wielen. Het comfort viel ook niet echt tegen voor deze klasse. Maar je merkt gewoon dat zaken beter doordacht zijn bij het VAG concern (althans nog wel). Het kwaliteitsgevoel is meer aanwezig als je bijvoorbeeld een portier dichtslaat of knoppen bedient. Het voelt ook allemaal logischer aan. De tdi techniek is dermate betrouwbaar dat kilometerstanden van 6,7 ton geen uitzondering zijn. En de zuinigheid spreekt boekdelen. Gemiddeld 1 op 23 kilometer waar een Rio nog geen 1 op 20 haalde! (bij gebruik van cruise control en aanhouden van de maximumsnelheid) Dan maar techniek uit 1930. Inmiddels zo geisoleerd dat je alleen nog maar bij een koude motor hoort dat het een diesel is. Er staat trouwens net een test op autoweek.nl. over een golf tdi met 3 ton op de teller, die spreekt boekdelen. Dat de boel bij een kia allemaal goed werkt? Nee, kijk maar eens naar de standaardradio en de speakers, wat een baggerkwaliteit. Installeer dan niks, zou ik zeggen. Dat doet echt afbreuk aan een auto en zul je ook bij bijvoorbeeld een basis Polo niet tegenkomen. Voor wat betreft de binding met een auto, dat bouw je op gedurende het gebruik. Helaas bleef dat bij de KIA uit en begon ik me aan steeds meer zaken te ergeren. Dat heb ik bij een VAG product nooit gehad. En voor een kleine prijs veel extra? Kijk maar eens wat een prijsverschil er zit tussen een comfort en een super pack. In mijn deal was dat circa 8000 euro. Noem dat maar weinig geld! Daar heb je een nieuwe picanto voor! Toch veel geld voor opties bij een auto die in de basis 12000 euro kost. Maar goed, ieder zijn voorkeur. Concluderend wat mij betreft: zeker geen slechte auto, maar als je meer dan 20000 kilometer rijdt, kies dan voor een jonge gebruikte grotere diesel (zeker met het afschaffen van de belastingvrijstelling in het zicht). Ik heb nu het gevoel in een klasse te rijden die vele malen hoger ligt en vind het jammer als ik al weer op de plaats van bestemming ben. Hecht je erg aan voorspelbare onderhoudskosten als je veel rijdt, dan is een Kia gewoon de beste keuze. Dergelijke garanties kennen ze bij de Duitse merken in de verste verte niet. Ieder veel plezier met zijn bezit toegewenst!

zie mijn profiel, een comfort pack, wel met VSM pakket. Sinds 1999 skoda gereden (120, Fabia, octavia, Superb 1) en om uit te proberen een uitstapje naar Kia. Mij is het echter niet voldoende bevallen. Ieder zijn voorkeur, maar ik heb nu eenmaal meer met een VAG produkt (doordacht, degelijk, beproefd en zeker bij een Skoda weinig nonsense). En de Skoda Superb is natuurlijk een volstrekt andere auto die je niet met een Rio mag en kan vergelijken! Dus dat dan we dan ook maar niet

jaartal 2011 Ik heb een skoda superb 1.9 tdi greenline gekocht. groeten Gerwin

Afgelopen week mijn Kia Rio 1.1. crdi verkocht. Zonder problemen 40000 kilometer mee gereden en met redelijk veel plezier. Als je zoveel rijdt gaan een aantal dingen je echter toch wel storen (mij wel althans), zoals: - de afwerking in details - de gevoelloze besturing. - de te goedkoop aanvoelende deurpanelen (doen echt afbreuk aan de kwaliteitsbeleving van de auto, voor een paar tientjes meer waren ze wel van redelijke kwaliteit geweest) - de aanhoudend schurende achterremmen in de winterperiode (zou normaal zijn maar ik heb het bij geen enkele andere auto zo meegemaakt) - de standaard radioontvangst, ook met een nieuwe unit geen verbetering. Deurpanelen blijven bij een beetje geluid meetrillen, na installatie van nieuwe speakers (de originele kunnen niet eens doorgaan voor een luidspreker, wat een rommel!)) - het brandstofverbruik op de snelweg boven de 110 km per uur. Een vw passat tdi is dan zelfs zuiniger! Zo zie je maar dat de huidige verbruikstesten kant noch wal raken. - de lak is zeer kwetsbaar. - de afschrijving op een Kia is echt flink te noemen, zelfs op een "kleine" auto als de Rio. Kijk ook maar eens in de anwb koerslijst. Daar word je niet vrolijk van. - het ontbrak bij mij verder aan een "binding" met de auto. Ik kreeg er geen gevoel bij. - de allesbehalve klantvriendelijke houding van de importeur (ik ben benieuwd hoe zij over enige tijd met garantieclaims omgaan!) Wat beviel me wel: - het uiterlijk - het fijne, soepele motortje - het plezierige onderstel - het ruitesproeierreservoir (het zijn de kleine dingen die het hem doen, wat een liters kunnen daar in!) - de stoelen (ondanks mijn forse lengte een prima zit) - de zeven jaar garantie - de ruimte in deze klasse Tot zover mijn review van de Rio.

HIj is net voor een 30000 km beurt geweest bij de dealer. Bovendien lijkt me dit wel erg snel.Het zijn met name de achterremmen. Ik zal eens langs de dealer gaan.

Mijn Rio heeft nu 35000 kilometer gereden. Die schavende remmen zijn de afgelopen maanden zeer storend aanwezig. Inderdaad, normaliter rem je een paar keer en is het (grotendeels) weg. Hard remmen, tot een noodstop aan toe, heeft maar weinig effect. Bij eerdere auto's heb ik dit niet eerder meegemaakt. Onze tweede auto, een Cuore, heeft er geen enkele last van.

Oh ja, zo een waar jij van geniet en de rest van de weggebruikers zich blauw aan ergert!