Randstad

Ik had zelf sensoren in de achterbumper zitten, maar werd wel gek van het gepiep. Omdat ik een 2-din radio heb ingebouwd met aansluiting voor een achteruitrijcamera heb ik voor 75 euro via Marktplaats een kentekenhouder met camera gekocht. Inbouwen kostte wel een paar uur, maar het resultaat is geweldig. De camera schakelt automatisch in bij het achteruitrijden en ik kan tot op de centimeter achteruit rijden. Ik zou dus eerder voor een camera gaan dan voor sensoren.

Gistermiddag viel ineens het vermogen van mijn 2.5 diesel weg. Ik kwam niet meer boven de 2000 toeren en het motor-lampje ging branden. De auto bonkte en stotterde. De monteur van de ANWB heeft de code uitgelezen en contact gezocht met de helpdesk. Daar bleek dat het probleem al eens eerder gespeeld had. Wat was namelijk het geval? Na de laatste onderhoudsbeurt is waarschijnlijk de afdekkap van het motorblok te strak gemonteerd. Hierdoor drukt de kap op de kabel van de 3e injector en komt er spanning op de stekker te staan. De monteur heeft wat contact-vloeistof in de stekker gespoten en deze goed aangedrukt. Probleem opgelost. Mocht er dus iemand met hetzelfde te maken krijgen dan is het een goed idee om de stekkers van de injectoren (zitten bovenop de cilinders) even los te halen, schoon te maken en weer te bevestigen. Voor je het weet heeft de dealer het direct over het vervangen van sproeiers, maar is het een klein probleem dat snel te verhelpen valt.

Vorige week overkwam mij iets heel vreemds. Op de snelweg begon mijn auto te trillen, wat leek alsof ik in een spoor reed. Op de baan ernaast werd dit alleen maar erger en het ABS-lampje ging branden. Op de vluchtstrook kon ik niets ontdekken en ben in een slakkegang met veel lawaai uit het voorwiel naar huis gereden. De auto is opgehaald door de garage waar geconstateerd werd dat de borgring achter het lager er niet meer in zat waardoor het lager eruit was gelopen en veel schade, oa aan de ABS-ring, ontstaan was. Nieuwe onderdelen zouden bij de KIA-dealer 750 euro ex BTW kosten. De garage, Dorestad in Almere (gecertificeerde Bosch-garage) vond dit ook te gek en was al uit zichzelf op zoek gegaan naar gebruikte onderdelen. Deze konden voor 325 euro geleverd worden (inclusief BTW) dus dat scheelde al veel. Al met al kostte mij dit grapje bijna 600 euro. De monteur had dit nog nooit meegemaakt. Is dit verschijnsel al eerder opgetreden?

Om het verhaal dan even af te maken heb ik gisteren een draad van achter getrokken naar voren. De vorige eigenaar had sensoren laten inbouwen en ik heb daar de + vanaf getapt en naar de radio gevoerd. En het werkt nu prima. Zodra ik 'm in zijn achteruit zedt schakelt het scherm direct om naar de camera. Deze laat ook ij het scherm een raster zien met afstandsindeling zodat parkeren nu wel heel eenvoudig wordt. Er is geen storing en het beeld is 170 graden. De camera is in de kentekenplaathouder ingebouwd en valt haast niet op. Deze kostte slechts 75 euro!

Volgens mij blijft er dan altijd stroom op de camera zitten. De schakeldraad heb ik nodig om het scherm van mijn radio van input naar de camera te laten switchen. De schakeldraad is niet nodig voor mijn camera. Deze heeft gewoon een + en - aansluiting.

Vandaag heb ik een achteruitrij-camera gemonteerd die was ingebouwd in de kentekenplaathouder. Was een flinke klus om de draden door de achterklep naar voren te krijgen. De stroom heb ik van de achteruitrijlamp afgetapt, zodat de camera alleen wordt ingeschakeld bij het achteruitrijden. Nu heeft mijn 2-din radio een camera-aansluiting (video-in) en een aansluiting die de input omschakelt naar de camera, wanneer ik 'm in zijn achteruit zet. Om nu te voorkomen dat er nog een draad naar achteren moet worden getrokken, ben ik benieuwd of er onder het dashboard geen draad loopt die schakelt bij het achteruitrijden. In de diverse schema's kom ik helaas niet de kleurcode tegen van deze schakeling. Weer toevallig iemand welke kabel dit is?

Het is inmiddels opgelost. Via Deijne heb ik voor 50 euro een complete tellerset gekregen. Was de volgende dag al binnen. Via de onderdelenzoeker kreeg ik een "aanbieding" van maar liefst 250 euro voor de meter! Dit terwijl het onderdeel nieuw bij Kia 130 euro kost. Het monteren viel reuze mee en was in een uurtje gepiept. Waarom de dealer hier dan 2 uur voor nodig heeft weet ik niet. Bij de dealer zou de gehele vervanging dus 250 euro kosten en nu was ik voor 5 tientjes klaar! Groot voordeel van de Sorento boven mijn vorige (lease)auto's als BMW en Renault is dat ik met een kruiskopschroevendraaier en steeksleutel 10 volgens mij de hele auto uit elkaar kan halen.

De dealer heeft vastgesteld dat de temperatuurmeter zelf defect is. Weet iemand of er een sloperij is waar ik kan informeren naar een nieuwe meter? Mijn Sorento is uit 2005.

Top! Dankjewel. Ik was ook al bij de dealer geweest en deze gaf ook aan dat het een gietijzeren blok betreft en daardoor erg lang warm blijft. Maar omdat mijn temperatuurmeter blijft hangen wilde ik geen risico lopen. Verder ben ik zeer tevreden met de Sorento. Wel even wennen na mijn BMW...maar rijdt en zit prima. Ik ben alleen nog met de kachel aan het stoeien om de temperatuur in de auto goed te krijgen.

Sinds enkele dagen heb ik ook een Sorento (2005). Nu blijft de temperatuurmeter op het eerste streepje hangen, ook als het contact uit. Binnenkort gaat hij hiervoor naar de dealer. Wat ik nu natuurlijk niet weet is of de motor (te) heet wordt. Wat ik wel constateer is dat na zelfs een korte stadsrit de motor en het expansievat erg lang (uren) heet blijven. Omdat ik hiervoor altijd in een nieuwe leaseauto heb gereden, heb ik mij daar nooit druk over hoeven maken. Is het normaal dat het motorblok en expansievat zolang heet blijven? De airco werkt prima en ook wordt de kachel snel warm. Graag een advies voor een beginnende Sorentorijder....