Dorus32

Kleppendeksel gewoon met de hand vastzetten. En daar is ook geen volgorde voor. Dat is niet zo kritisch. Bij een cilinderkop wel maar dat is een verdiepoing lager zogezegd...

Zo te horen is de koppeling compleet versleten en dus dringend aan vervanging toe. Rij er verder niet meer mee want anders worden de kosten nog veel hoger!

De veerpootrubber(s) met ingebouwde lagers vervangen: dat lost het probleem op.

Ik heb van voor naar achter gewerkt. Langs A stijl naar boven na het verwijderen van de bekleding. Rand boven het voor- en achterportier losmaken (deurrubber verwijderen) en met stugge draad voorbij de B-stijl gevoerd. Bekleding linksachter in de kofferruimte gedemonteerd zo ver als mogelijk. Is wat lastiger. Daar kun je meteen het achteruitrijsignaal aftakken. Bekleding van de achterklep gedemonteerd. De kabel doorvoeren door de rubber slang naar de achterklep is wel een uitdaging maar is ons uiteindelijk gelukt.

Ik heb dat via de hemel gedaan, aan de linkerkant. Is een behoorlijke klus, maar het is te doen. Bekleding van de achterklep verwijderen, kabel door de linker rubber voeren en dan naar voren.

Sluiten met afstandsbediening: alarm aan. Openen met de afstandsbediening óf de sleutel: alarm uit.

Met een pomp gas omzetten naar vloeistof? Dat klopt niet helemaal.... Het is geen pomp maar een compressor. Gasvormig koudemiddel onder lage druk wordt door de werkende compressor omgezet naar gasvormig koudemiddel onder hoge druk. Vervolgens wordt dit door de condensor geleid waardoor het gas omgezet wordt naar vloeibaar koudemiddel: druk blijft gelijk ofwel hoog. De vloeistof wordt verderop in het systeem door het expansieventiel in de verdamper geïnjecteerd waardoor de druk daalt en de vloeistof verdampt (kookt dus). Dit verdampen kost enorm veel energie dat aan de omgeving (= de lucht die uit het dashboard komt) onttrokken wordt. Resultaat: de temperatuur van de lucht daalt flink. Als de druk in het systeem te laag wordt (=te weinig koudemiddel aanwezig) dan schakelt de compressor niet meer in. Daar zorgt de lage drukbeveiliging voor. Draaien zonder koudemiddel maar met olie kan daarom niet. De olie wordt door het koudemiddel meegenomen door het hele systeem.