R luijken

Dat zou fijn zijn, maar denk niet dat ze dat gaan veranderen wat meer op het koppel vd elektro motor rijden, alhoewel ik het met een volvo wel heb gehad dat hij na bijna iedere garage beurt anders schakelde.

Zelfde gezeur gehad met de vorige auto, blijkt dat je dat echt moet aangeven bij montage vd trekhaak anders doen ze niet standaard de constant plus kabel aan leggen

1300kg

Nou donderdag met de eriba nova van 1350kg max gewicht naar Ede gereden vanuit Rotterdam en vandaag terug, ik moet zeggen dat ging prima wel is het zo dat de automaat naar een te hoog verzet schakelt ( logisch aangezien dat normaal brandstof bespaart) en daardoor met een klein zuchtje tegenwind of heuveltje hem van 5 naar 3 gooit, met onaangenaam hoge toerentallen tot gevolg, even aan het rommelen geweest om dat te voorkomen en voor mij werkt het het beste om hem in de handmatige modus te zetten en tussen de 4e en 5e versnelling te wisselen, heen een verbruik van 1 op 11 en op de terug reis 1 op 9.5 snelheid tussen 85 en 90 km, ben toch wel erg benieuwd hoe de niro het van de zomer richting Marseille gaat doen.

Oke dank je, das nog best veel volgens mij.dacht dat de opel maar zo'n 70kg mocht hebben, gisteren de caravan opgehaald heb maar 5km gereden maar de niro trok goed en het leek ook alsof hij beter in zn veren zit, combinatie voelde bijzonder stevig, beter dan ik had verwacht. Morgen even echt proberen naar het vakantie adres!

O en nog 1 vraag heb de vaste trekhaak.. weet iemand hoeveel kogel druk erop mag?

Ook ik ben toch wel erg benieuwd hoe de Niro gaat presteren met een eriba van max 1350kg erachter, brandstofverbruik maak ik mij die paar dagen per jaar dat je onderweg bent met de caravan niet druk om, ben een opel astra 1.6 met 180pk gewend en die nam een stevige slok elk jaar dat we naar Spanje/Frankrijk reden, namelijk 1 op 6 en soms op de gehele reis liter per 1 op 5.7!!.reed ook zonder caravan het gehele jaar zo rond de 1 op 10...dat is nu gelukkig een heel ander verhaal met gemiddeld 1 op 20!