cvsw123

Praktijk Verbruik Venga Geef even aan welk type je hebt, je gereden kilometers, je getankte liters (geen boardcompu-info aub) en vooral automaat of handbak motorinhoud: 1,4 Getuned: J (waar?)\N brandstof: B Versnellingsbak: hand Stand kilometerteller: 38817 aantal kilometers gereden: 38801 aantal kilometers\liter: 1:14,3 in het begin, nu gedaald naar 1:13,7 Grafiek met variatie hieronder.

Wij hebben onze Venga nu anderhalf jaar en zoń 30000 km ermee gereden, maar ik heb dit nog nooit gemerkt.

Blz 5.16 van de handleiding (zie hieronder). Overigens doet de ISG het bij mij bij warm weer en als de accu helemaal vol is ook vaak wel als de ontwaseming op de ruit staat. Maar dus ook vaak niet. Zet je hem op een andere stand dan doet hij het daarna wel bij de volgende keer stoppen.

In de post van 4 april hierboven staat (uit de handleiding): Onder de volgende voorwaarden start de motor automatisch zonder tussenkomst van de bestuurder: ... • Wanneer de ontwaseming is ingeschakeld ... Dit heeft mijn dealer me trouwens ook verteld toen ik mijn Venga ging ophalen (dat de ISG het niet doet als je de aanjager op de voorruit hebt gericht). Volgens mij hoort het dus zo. Overigens heb ik eigenlijk nooit problemen met de ISG, die doet het als hij het moet doen (voordat het lijkt of hij het bij niemand doet).

Ik heb een rode Kia Venga 1,4 benzine Xtra met comfort pack, besteld in maart en gekregen in mei 2010. Tot nu toe geen problemen. ISG werkt perfect, zodra het boven de 3 graden is doet hij het (gisteren avond ook al weer).

Praktijk Verbruik Venga: Aanschafdatum: Mei 2010 motorinhoud: 1.4 Getuned: Nee brandstof: Benzine Versnellingsbak: hand Stand kilometerteller: 11.014 aantal kilometers\liter: gemiddeld 14,1 (7,1 l/100 km)

Ik heb de eerste 5000 km erop zitten. Vanaf de tweede tank kon ik het echte verbruik gaan bijhouden. Hieronder een grafiekje (x as km stand, yas verbruik in 1 op ... km). Het is dus het verbruik via liters getankt en kms gereden, niet van de BC. Het stabiliseert zich nu rond 1 op 14,2 (7,0 l/100 km). De BC is structureel 0,3-0,5 l/100 km te optimistisch. Ook lijkt het verbruik iets gunstiger te worden. Even een trendlijntje erin gezet, dat lijkt te stijgen van 1 op 13,8 naar 1 op 14,4. Maar het verband is heel zwak, een keer op de snelweg tegen de wind in rijden en het is weg. Kortom: mijn Venga wordt wel iets zuiniger, maar niet veel (en niet significant, voor de liefhebbers).

Heb een venga 1.4, anderhalve week geleden geleverd, en ging net gisteren over de 1000 km. De eerste tank was van de dealer, en niet helemaal vol, dus dat rekent lastig. De tweede tank zat op 6.8 l/100 km. Intussen is de volgende tank al weer een eind leeg, zal vermoedelijk van het weekend moeten tanken. Dan weet ik dus het verbruik van de tweede echt volle tank. De boardcomputer die het verbruik per tank aangeeft staat eigenlijk altijd tussen 6.5 en 6.8. Alleen bij langere stukken autoweg gaat hij omhoog. Ik rijd van alles wat, er zitten een paar flinke stukken autoweg in (stukken van 50-100km), maar toch ook aardig wat stad. Maar vooral op provinciale wegen over de Veluwe (waar ik woon) gaat het verbruik wel altijd lekker omlaag. Overigens ben ik wel een aanhanger van het nieuwe rijden. Ook de ISG werkt bij mij vanaf de eerste dag. Zelfs op een koele morgen doet hij het al bij het eerste stoplicht.

Ik heb net 1000 km erop zitten en telkens tussen de 6,5 en 6,8 l/100km, zowel op de boardcomputer als in het echt.

Hoe heb je de voeding voor de navigon geregeld?

Xtra met comfort pack, shiny red, besteld 19 maart, geleverd 19 mei, precies twee maanden dus. Dealer had 6-10 weken opgegeven.

Ik heb bij de Blokker een rechthoekige emmer gevonden die precies onder de plaat past. Daar kan ik allerlei rommel indoen, en hij ondersteunt de bodemplaat.