dstuij

Het is inderdaad wonderlijk te noemen dat in bijna geen een berekening of test rekening wordt gehouden met laadverlies. Uiteraard heb ik ook bijgehouden of opladen tot bv 70 of 80 % een verschil aangeeft, maar blijft rond de 20% extra wat ik nodig heb. Tevens bij snel laden blijft er een afwijking van 18 % ...... Kan een aantal dingen betekenen: Accucapaciteit van de E-niro is groter dan 64 kWh ( dit zou dan wel betekenen dat alle tests enz met verkeerde getalletjes zijn berekend) De auto geeft foutieve info over de accucapaciteit ( wat een verkeerd verbruik aangeeft dan) Al met al riekt het allemaal naar misleiding wat betreft het verbruik van de E-Niro. Wellicht eens contact opnemen met autoblad of consumentenbond of dit al dan niet ( bewust) misleiden is van de klant.....

Ik ben al een tijd met mijn dealer en Kia aan het discussiëren over het volgende: Bij het opladen van mijn E-niro geeft het systeem bv aan dat de accu nog voor 50% vol is In theorie zou dit betekenen dat er bij een 64 kWh er 32 kWh bijgeladen zou moeten worden, in praktijk is dit +/- 44 kWh. Vanuit Kia wordt er geroepen dat dit heel normaal is???? en dat dit komt door de omvormer die van wisselstroom gelijkstroom moet maken. Ik heb in geen enkele brochure of informatie vanuit Kia voor mijn aankoop hier iets over gehoord. Feitelijk komt het er dus op neer dat mijn stroomkosten 20% hoger liggen dan vooraf aangegeven . Wie heeft hier ook ervaring mee? Onderstaand een overzicht van 10 dagen bijgehouden: Overzicht Laden Kia E-niro Accu 64 kWh Datum Percentage Accu Percentage Theoretisch Werkelijk Afwijkend voor laden % Bijgeladen kWh kWh kWh % 26-sep 76 24 15,36 18,94 3,58 23,31 27-sep 50 50 32,00 39,24 7,24 22,63 28-sep 40 60 38,40 45,93 7,53 19,61 29-sep 47 53 33,92 40,80 6,88 20,28 30-sep 54 46 29,11 35,28 6,17 21,20 2-okt 58 42 26,88 32,48 5,6 20,83 3-okt 62 38 24,32 29,77 5,45 22,41 4-okt 50 50 32,00 38,27 6,27 19,59 5-okt 53 47 30,08 35,98 5,9 19,61 7-okt 55 45 28,80 34,56 5,76 20,00 20,95 gemiddelde afwijking in %