Hallo forumleden,
Een bijzonder naar gevoel is het, om met pech stil te komen staan langs een van de drukste autoroutes door Europa; de route du soleil. Een autobaan waarvan de Fransen zeggen dat je gem.overlevingskans, na pech slechts 20 minuten bedraagt! Met twee kleine kinderen op de achterbank maakt dat de zaak toch wel bijzonder spannend.
Na het lezen (vandaag) van verschillende discussies op dit forum had ik achteraf de pech al kunnen zien aankomen, maar ja das achteraf he.
Onze Sorento uit 2004 (2.4ex met lpg) gebruikt olie en wij hadden al langer het gevoel dat de auto weinig vermogen leverd.
De auto wordt keurig netjes onderhouden door onze dealer en over het oliegebruik krijg je dan te horen dat dit hoort bij deze auto. Het is jammer dat er dan niet wordt gewaarschuwd dat dit oliegebruik schadelijk is voor de katalysator. Nu wil ik voordat ik met de auto naar de garage ga graag toch enkele zaken helder hebben en hopelijk kunnen jullie mij hierbij helpen.
De auto reed normaal, we waren net bezig met het inhalen van een vrachtauto en van het een op het ander moment waren wij het vermogen volledig kwijt en liep de snelheid in enkele seconden terug tot 30/40km/h. en vervolgens viel de motor volledig uit en wilde deze niet meer starten.
Bij het bedrijf dat ons heeft opgehaald van de autobaan lukte het wel om de auto te starten, maar kwam deze niet op toeren. De motor gaf een oorverdovende fluittoon. De ANWB heeft vervolgens de auto opgehaald en naar een soort verzamelgarage gebracht waar men als reparatie "de katalysator hebben laten leeglopen"?? Ik vermoed hierbij dat men lek olie uit de katalysator heeft gehaald, al kon niemand mij hier iets over vertellen.
Heeft iemand een idee waardoor deze hoge fluittoon kan ontstaan?
Is het leeg laten lopen (waarschijnlijk schoonmaken) van de katalysator, zoals de ANWB-garage heeft gedaan, voldoende of moet er toch een andere (revisie) katalysator worden geplaatst? en als de motor olie verbruikt zullen de lamdasensoren toch ook vet worden of hoeft dit niet altijd het geval te zijn?
Een nieuwe of revisie katalysator zal door het oliegebruik ook weer vervuilen dus heeft dit nog wel zin, of kan je beter af en toe de oude schoonmaken?
Een heel verhaal met veel vragen, maar ik hoop dat het aan de ene kant kan bijdragen als waarschuwing dat het oliegebruik een abrupt einde kan maken aan een autorit en anderzijds dat het voor mij mogelijk wat ondersteuning geeft bij de keuzes die er moeten worden gemaakt bij de verdere te nemen akties.
Met vriendelijke groet,
Willem.
