mariannef

Mijn dochter in Tsjechië kreeg bericht van de man die haar auto probeert te repareren: hij was op zoek gegaan naar een tweedehands motor maar die zijn erg moeilijk te krijgen; er zijn meer liefhebbers. Een op de drie (of 2 op de 3, ben ik vergeten) Sorento's schijnt met deze problemen te maken te krijgen. Hij had de KIA dealer gebeld of zij een gebruikte motor konden leveren, die hadden ze niet, wel stonden er 3 (!) Sorento's op een soortgelijke operatie te wachten. Ik snap niet dat hier op 't forum zich zo weinig mensen met deze problemen melden. Het is wel een geruststelling dat het blijkbaar niet aan onze schakel-vaardigheid ligt, voordat we wéér een auto de soep in rijden. Dacht al dat ik aan een automaat moest...

Niet te geloven! Met mijn Sorento heb ik sinds mijn vorige post nog het eea beleefd. De airco was leeg en deed het niet meer; hij werd gevuld en daarmee zou het opgelost zijn maar een paar maanden later bleek de pomp van de airco en een poelie (?) stuk, 1.700,- Eurootjes. Ongeveer een maand geleden wilde de auto plotseling niet starten, ik heb de KIA hulpdienst gebeld, zij keken ernaar. Mijn man suggereerde dat het misschien een zekering kon zijn, maar dat was het niet, de auto werd weggesleept. Later bleek het toch wel een zekering te zijn... Nu staat ie stil, ik wilde er vorige week mee wegrijden, maar hij startte niet zoals normaal, haperde en maakte vreemde geluiden. Toen hij het deed reed ik een stukje achteruit en sloeg hij af, startte gelukkig wel weer maar bij het uitrijden naar een rood stoplicht (± 1 km. verderop) sloeg hij weer af en wilde weer niet meteen starten. Ik was blij dat ik nog thuis kon komen ermee. Ben benieuwd wat er nu weer mee is. Maar dan nu: mijn dochter woont in Tsjechie en heeft ook een KIA sorento, uit 2007. Hij verbruikte veel olie en maakte rare geluiden. De KIA dealer gooide er olie in en stuurde haar weer weg, maar de problemen bleven en de herrie werd erger. Zij vertrouwde de dealer niet meer en ging naar een "mannetje" in de buurt. Resultaat: er was een afsluitring niet in orde en daardoor is er olie door de motor en de turbo heengelopen, waardoor de turbo kaduuk is. Dit mannetje kwam ook tot de conclusie dat de KRUKAS, nokkenas en drijfstang + 2 zuigers stuk zijn. Er zal een nieuwe motor in moeten... Ik denk dat mijn dochter mijn rijstijl heeft geerfd en ook "ondertoert"... Zijn wij nu de enigen met deze problemen met de sorento???

En het wordt nog gekker, voor wie nog een stukje wil lezen: Mijn man heeft eind december besloten er een tweedehands motor in te laten zetten, hij wilde er graag mee naar Tsjechi

Tja, onzin, dat vind ik ook, ik leg me er ook niet bij neer. De Rechtsbijstand heeft me nu doorverwezen naar de geschillencommissie. We zullen eens zien in hoeverre ze kunnen bewijzen dat het aan mijn rijstijl ligt! Ben blij dat jullie het met me eens zijn dat dit niet normaal is! De garantie van 3 jaar was trouwens pas 2 weken verlopen toen de auto het begaf en de breuk in de krukas was niet plotseling ontstaan, maar er zat al langdurig een scheur in. Als dat zo is dan is de schade ontstaan binnen de garantieperiode! Dat ga ik ook nog even aanvoeren.

Nou, we hebben kontakt gehad met de rechtsbijstand over het rapport van de expert, men gaat ervan uit dat mijn rijgedrag niet deugt, ik ontving deze verduidelijking: quote: "Onze conclusie als schade oorzaak is geen eigen gebrek maar een schade als gevolg van "metaal moeheid " Zoals uw verzekerde stelt betreft het een diesel met een turbo die bij lage toerentallen een dermate druk levert dat er een forse trekkracht voorhanden is. Als er bij die lage toerentallen in een hoge versnelling wordt gereden, extreem gezegd 15km/h in de 5e versnelling zullen er zeer grote krachten op het drijfwerk zoals krukas en zuigers ontstaan. Je merkt dit door bij die toerentallen het gaspedaal volledig in te trappen en merkt dan aan het "protesteren "van de motor dat je in een te hoge versnelling zit. Dit is het ONDER toeren van de motor. Juist dit ondertoeren kan een dergelijke schade te weeg brengen. Vanuit het motormanagement is het OVER toeren uit te lezen. Het onder toeren helaas niet. Het rij gedrag van de berijder bepaald deze omstandigheden. De ene berijder vind een toerental van 1200 t/min een laag toerental terwijl een andere berijder 1500t/m aanhoudt. Door regelmatig tegen die grens van een te laag toerental in combinatie met het vragen van een hoge trekkracht te rijden is deze schade ontstaan. Hierdoor ontstaat een vermoeiing breuk. Als we de berijder zouden vragen naar diens rijgedrag geeft hij niet aan dat hij ondertoert. Dit is ten slotte zijn manier van rijden. Als er een schade zou ontstaan als gevolge van een eigen gebrek ontstaat dit aan het begin van de carri

Super bedankt voor de tip! We zijn nog aan het corresponderen met rechtsbijstand en de expert, ik zal nog laten weten hoe het afloopt.

Ja, precies, dat had ik ook al besloten. Maar nu: als wij er een nieuwe motor in laten zetten krijgen we niet de standaard 3 jaar garantie erop, maar

Bedankt voor de reakties! @lund 1775: Het is zeker weten de krukas die gebroken is. Door de breuk is er gruis in de motor terechtgekomen en de hele motor dient dan ook vervangen te worden... De dealer heeft voor me gezocht naar een tweedehandse motor, die vonden ze voor 4.500 Euri's; een nieuwe kan ook en komt op 6.000,-. Ik las ook over problemen met de bevestigingsbouten, dat is vaker voorgekomen, vooral bij Picanto's. Maar dat is bij mijn auto dus niet het geval. Ik laat het er ook niet bij zitten, heb het teruggelegd bij de rechtsbijstand, ik vind hun conclusie niet juist.

Hallo, ik ben nieuw op dit forum en heb een probleem met mijn Sorento. Ik leg het graag aan jullie voor: In 2007 kocht ik bij de KIA dealer een nieuwe Sorento 2.5D. Ik heb deze auto gekozen vanwege het trekvermogen van 3.000 kg., ruim voldoende omdat ik slechts een paardentrailer (740 kg) met