Marudut

Ik ben het helaas niet met je eens. Er zijn wel degelijk klachten met dit type motoren en dat wordt ook onderkend door garagebedrijven. Uiteraard hangt men dit niet aan de grote klok want dit zou de nekslag zijn voor dit soort type motoren. Een specialist weet dat het risico van vervuiling bij dit soort specifieke motoren vele malen groter is dan bij gewone normale motoren met voldoende vermogen. Het is met name de turbo die deze motoren nog enigszins vermogen moet bezorgen die zorgt voor de problemen. En ik kan je verzekeren dat mijn zus, mijn dochter en ikzelf niks met het nieuwe rijden hebben. Wij rijden zoals je dat vroeger geleerd krijg op gehoor en dat zorg je er altijd voor dat je niet overdreven maar netjes soepel op de juiste toeren rijdt. Wat hier wel raar in is dat de Kia Stonic ook aangeeft wanneer je moet schakelen. 50 km/uur in de 6de versnelling rijden kan volgens de auto (geprogrammeerd door Kia) dus zonder problemen!!! De auto is 6 jaar oud en heeft slechts 87.000 km, heeft al het onderhoud gehad en zelfs nog meer dan dat. Het probleem is dat de fabrikanten gewoon niet durven of willen erkennen dat dit een groot risico is bij deze motoren en dat je daar als gebruiker/rijder vrijwel niks aan kunt doen. Dat doen ze niet omdat ze dan aansprakelijk gesteld kunnen worden dus de grote truc: zorg dat dit uitgesloten wordt in de garantie. En het dan verkopen als 7 jaar volledige fabrieksgarantie.

Beste OkayThen, Ik weet niet of je het verschil kent tussen slijtage en vervuiling, hierbij de uitleg speciaal voor jou: Slijtage: hierbij verdwijnt er materiaal door gebruik met name door wrijving. Hiervan kan sprake zijn bijvoorbeeld wanneer olie in een motor vervuild is of wanneer zaken niet helemaal goed afgesteld zijn Vervuiling is iets wat van buitenaf komt zoals in ons geval. De kleppen zijn niet versleten maar er heeft zich vervuiling op afgezet. Dat vervuiling gezien wordt als slijtage is dus de grootste onzin, het zijn totaal verschillende dingen. Dus volgens jou zou je speciale instructies moeten krijgen, die je trouwens geen enkele garantie geven, over hoe je met een Kia Stonic moet rijden. Waarom zet Kia dit dan niet in de folder en garandeert dan dat het probleem niet optreedt. Hoe hard het ook klinkt, ze hebben (waarschijnlijk gedwongen door de regels vanuit Europa/de overheid) een compacte motor moeten bouwen maar blijkbaar is dat toch niet hun specialiteit (net als bij vele andere fabrikanten trouwens) en wordt de koper/rijder geconfronteerd met hoge kosten. Dat Kia desondanks nog auto's met deze motoren verkoopt komt door mensen als jou, die blind zijn voor de werkelijkheid, en zichzelf de schuld geven als het misgaat. Zelfs als je er totaal niets aan kunt doen.

Hoi Bart, Je hebt helemaal gelijk, dit probleem is niet specifiek een Kia Stonic probleem. Waar ik problemen mee heb is dat het algemeen bekend is dat dit een probleem is en eigenlijk bijna niet te voorkomen is maar dat dit wel wordt uitgesloten in de garantie. Ze maken eigenlijk zogenaamd "duurzame" auto's die eigenlijk "duur" genoemd moeten worden. Eerlijk gezegd had ik toch veel meer verwacht van automobiel fabrikanten zoals Kia. Het lijkt er wel op dat dit een snelle, simpele en goedkope oplossing is om te voldoen aan alle milieuregels maar dat dit nadelig uitvalt voor hun klanten. Mijn advies aan iedere autokoper is dan ook, koop een auto met een fatsoenlijk hybridesysteem en niet van de opgevoerde grasmaaiers. Ze kosten je op termijn klauwen vol met geld. En tegen automobielfabrikanten zou ik willen zeggen "stop met deze voor de gebruiker zogenaamde duurzame maar hele dure oplossingen". Maak gewoon kwalitatieve auto's!

Beste forum-leden, Mijn dochter heeft afgelopen november de Kia Stonic 1.0 T-GDi van mijn zus overgenomen. De auto is 6 jaar oud en heeft 87.000 km gereden. De auto is altijd conform het Kia onderhoudsschema onderhouden (alles wat zelfs geadviseerd werd is uitgevoerd!). Toen mijn dochter de auto een maandje had merkte ze dat deze schokte wanneer ze met een constante snelheid reed. Omdat ze toevallig nieuw banden eronder had laten leggen dacht ze dat dit het probleem was. Dat bleek (helaas misschien) niet het geval te zijn. IN de garage dacht men in eerste instantie dat het de bougies zouden zijn maar nadat die vervangen waren leek het probleem zelfs nog erger geworden. Het was duidelijk dat er iets anders aan de hand moest zijn. Nader onderzoek bij de Kia garage leverde het resultaat op dat je kunt zien in bijgevoegde afbeeldingen. De kleppen waren ernstig en compleet vervuild. Nadat dit probleem verholpen was (á raison van ca. €850) was het probleem verholpen. Toen wij vroegen hoe dit kwam en hoe we dit konden voorkomen kregen we te horen dat je hier niks aan kunt doen en het ook niet kunt voorkomen. Dit is een probleem met deze zeer compacte motoren met turbo (waarbij vervuilde lucht weer motor ingeblazen wordt). Toen we dit neerlegden bij Kia (7 jaar volledige fabrieksgarantie) werd al snel duidelijk dat Kia weet dat dit probleem op kan treden. Je raadt het waarschijnlijk al: vervuiling van de motor valt niet onder de garantie. Graag wil ik bij deze dus iedereen waarschuwen. Bezin je voor je een Kia met een 1.0 T-GDi motor aanschaft want het ondanks dat de auto redelijk betaalbaar is, je op termijn flink op kosten kan jagen zonder dat je er zelf iets aan kunt doen. Laat je vooral niet in de luren leggen door de belofte van 7 jaar fabrieksgarantie want het grootste probleem van dit soort motoren wordt uitgesloten!