frank van Den berg

Beste Leden, Zodra ik KIA niro PHEV 2018 wil opladen krijg ik een foutmelding, lampje van het laden gaat dan rood branden. Iedere keer moet ik deze procedure doen om de auto op te laden Ik heb de 12 volt accu al vervangen door een Exide EL550 accu ETB, deze was aan vervanging toe. Volgens het autobedrijf waar ik de auto in maart gekocht heb, ligt het nu aan de connectiestekker, daar hebben heel veel NIro's last van. Het valt niet onder 1 jaar garantie bij autotrust, de garantie is alleen bij motorische onderdelen. Zijn er nog meer leden die deze foutmelding krijgen? Valt dit nog onder de 7 jaar garantie van KIA? Dit zijn de mogelijke problemen dit deze foutmeldiing kunnen veroorzaken: * Is er iets mis met de lockerpin voor het laadpistooL * Het moet een positiesensor of microschakelaar op het kabelslot zijn die in de war raakt of geen contact maakt of het slot (of de activeringsmotor/solenoïde) blijft hangen. Normaal hoor je bij het starten van de laadcyclus een klik als de stekker vergrendeld is, maar bij deze storing - geen klik

Hoi, Ik wil mijn KIA niro registreren bij KIA Nederland. Ik heb naar KIA nederland gebeld, De enige mogelijkheid is via iedere willekeurige KIA dealer of KIA reparateur in Nederland. KIA Nederland beweerde dat er dealers zijn dit die gratis aanbieden. Ik heb verschillende dealers in de regio gebeld, de kosten varieeren tussen 100 en 220 euro inclusief BTW voor de registratie. De kosten worden dus bepaald door de dealer. Via de chat bij KIA Nederland werd er gezegd dat de KIA dealer een contactpersoon heeft en die handelt dit met de desbreffende persoon af.. KIA Nederland weet ook niet welke bedrag er voor de klant gerekend word voor de registratie. Weten jullie een KIA dealer die dit gratis doet of voor een klein bedrag? Er word voor een kleine handeling een groot bedraag gevraagd. Met vrinedleijke groet, Frank

Hoi, Ik ben sinds 1 week in bezit van een Kia Niro PHEV 2018. Ik zou graag zoveel mogelijk elektrisch willen rijden zonder dat de verbrandingsmotor aangaat. De meter geeft aan dat ik met de accu 54 km kan rijden. Zodra ik de blazer op automatische stand zet, gaat de verbrandingsmotor aan en zie ik dat het aantal kilometers tot aan de pomp naar beneden gaat. Ik heb nu de temperatuur naar 16 graden gezet en zet dan de stoelverwarming aan. Dan gaat soms de verbraningmotor nog aan (verbruik 0,3 liter per 100 km, klopt dit?) Op een website had ik gevonden dat je maximaal tot 80 km/uur elektrisch kan rijden, boven de 80 km/uur gaat dan de verbrandingsmotor draaien. iemand nog andere tips? Zijn er bv elektrische manieren om de auto te verwarmen? Hoe laden jullie de auto op? Ik zie op verschillende forums dat je de accu het beste tussen de 20-80 % kan houden voor de houdbaarheid van accu . Maar hier zijn de meningen over verdeeld. Met vriendelijke groet, Frank