Hallo Kia liefhebbers,
Wellicht dat jullie mij kunnen helpen met een probleem bij mijn kia picanto.
Het betreft een 1.0 TA blok van het jaar 2011.
De problemen begonnen 1 jaar geleden met het plots oplichten van het motormanagement lampje. Nadat ik de auto had uitgezet wilden hij niet meer aanslaan. Anwb is toen gekomen en na het uitlezen kwam er een permenente foutcode P0335 uit. Ook stond er een wisselende foutcode P0011 in.
P0335 betrekking tot krukassensor en P0011 betrekking tot nokkenasversteller.
De monteur van de anwb gaf toen aan dat misschien de distributieketting versprongen was en rijden niet aangeraden meer was. Omdat ik geen gekke geluiden gehoord had tijdens het rijden heb ikzelf hierna de krukassensor vervangen voor een origineel exemplaar. Foutcodes gewist en kia liep weer als een zonnetje. Zelf een OBD scanner aangeschaft in de tussentijd. Diverse keren uitgelezen en geen foutcodes meer gezien.
Na 3 maanden viel de motor stil tijden het optrekken en begon het mml weer te branden. Uitgelezen en foutcode P0340 (nokkenaspositie bank a onjuist signaal) kwam eruit. Toen nokkenas sensor inlaatzijde vervangen voor een nieuw exemplaar van meat & doria. Hierna leek het probleem opgelost. Geen foutcodes meer en auto liep weer goed.
Na 2 weken begon de auto soms bij het accelereren in de 2de en 3de versnelling te schokkeren bij laag toeren. Boven de 2500 toeren liep hij gewoon goed. Uitgelezen maar geen foutcodes. Hierna de 3 bougies preventief vervangen. Het probleem bleef zich echter voordoen. Het opmerkelijk was dat je bij het aanslaan van de motor al kon weten of hij ging schokkeren of dat hij gewoon goed blijft lopen, omdat de motor meteen aanslaat als er geen problemen zijn en als de motor 2 seconde langer over het aanslaan deet dan wis je al dat hij de hele rit ging schokken bij het accelereren. Als je de auto vervolgens bij het starten uit doet en weer aan en hij sloeg meteen aan was er niks aan de hand en ging de kia perfect.
Contact gehad met een monteur en hij zij mischiens dat een bobine defect kon zijn. Hierop de bobines vervangen.
Echter het probleem was niet opgelost. Weken gingen soms voorbij waarbij de auto perfect reed en soms zaten er dagen bij waarbij hij wel problemen gaf bij het accelereren. Nogmaals uitgelezen en foutcode P0011 (nokkenaspositie bank a vervroegd) kwam eruit. Dit was een wisselende foutcode die niet continue was. Omdat deze code betrekking heeft tot de nokkenasversteller heb ik de regelklep van de betreffende nokkenas vervangen voor een nieuw exemplaar. Helaas verhielp dit niet het probleem met betrekking tot het schokken soms van de motor.
Uiteindelijk met de OBD scanner een live log gemaakt en hieruit zag je dat wanneer de auto goed liep de onstekingsvervroeging SPARKADV vrij constant was zonder hele grote bewegingen. Wanneer de auto niet goed liep en begint te schokkeren zag je duidelijk dat de onstekingshoek heel erg snel fluctueert van -5 ° naar 35°. Als hij vervolgens boven de 2500 toeren uitkomt is dit weg en blijf de waarde tussen de 10 en 20° hangen en loopt hij goed.
Nogmaals de auto loopt vanaf de start meteen goed en blijf de gehele rit goed OF de auto slaat niet meteen aan en rijd de gehele rit schokkerend bij het optrekken. Het is niet zo dat de auto onder het rijden eerst goed gaat en vervolgens tijdens de rit begint te schokkeren bij acceleratie.
Bij het uitlezen komt soms nog wel eens een wisselende foutcode p0011 en 1 keer heb ik p0014( zelfe als p0011 allen deze geld voor de nokkenas afvoerzijde) gezien. Bijde codes zijn wisselende codes en geen permenente.
Olie en oliefilter zijn elk jaar vervangen voor degelijk a merk Olie.
Omdat er verder geen foutcodes zijn en deze 2 foutcodes soms weken weg zijn ( maar wel nog altijd problemen met betrekking tot accelereren ondertussen) weet ik niet goed meer waar ik moet zoeken...zijn het de nokkenasverstellers zelf die soms wel en soms niet goed werken. Het frappante blijf dat het vanaf de start altijd al mis gaat en niet tijdens het rijden soms wel en soms niet gebeurt. Hieruit denk ik zelf dat het iets elektronisch is en niet zozeer mechanisch.
Vorige week lichte het mml weer op.
Motor uitgezet en deze wilde vervolgens niet meer aanslaan.
Uitgelezen en foutcode p0335( krukaspositiesensor fout) kwam te voorschijn. Omdat deze originele sensor van kia pas 1 jaar oud was vond ik dit op zijn minst opmerkelijk te noemen. Uiteindelijk deze vervangen voor een nieuwe sensor ditmaal voor een van het merk ERA. Auto sloeg meteen weer aan en liep vervolgens 1 week zonder problemen. oude sensor die 1 jaar oud was had overigens geen sporen van een mechanische beschadiging van het getande wiel maar was wel degelijk inwendig defect.
Omdat hij goed bleef lopen dacht ik tot meschiens de originele een slechte sensor was geweest die dit alles had veroorzaakt. Helaas vandaag was het schokken weer terug.
Ikzelf begin te twijfelen of de ECU zelf niet helemaal meer in orde is. Ook omdat nu 3 sensors binnen 1 jaar defect raken. Of denken jullie tot het toch van de distributieketting of nokkenasverstellers kan komen. Of ligt het mischiens aan een nokkenassensor die niet altijd de juiste waarde doorgeeft? Al verwacht ik hierdoor een duidelijk foutcode.
Ikzelf heb niet de beschikking om de nokkenassensoren en krukassensor met een oscilloscoop te meten en daar het werkelijk signaal naast elkaar te leggen zowel bij een goed draaiende motor als een niet goed draaiende motor.
Hopelijk herkent een van jullie dit probleem en kan me helpen hiermee.
Alvast heel erg bedankt.
