hoi,
misschien nog wat meer detail info over PHEV mbt ICE of EV modus.
Ik heb overigens een Niro PHEV uit okt 2019 (feitelijk model 2020 dus).
Ik rijd ongeveer 50km a 55km op een volle accu op de snelweg. Dan is capaciteit gezakt naar 15 of 16 % en gaat de ICE aan. Als ik niet te hard rijd (rond de 100) laadt de ICE de accu een klein beetje op. Rijd ik harder dan is er blijkbaar geen energie over en blijft de accu op die 15 a 16% staan. Als de accu is opgeklommen naar 17 of 18% gaat ie weer even in EV mode tot de 15% is bereikt. Er ontstaat een cyclus tussen EV en HEV mode. Bij remmen laadt de accu op door recuperatie. Dat terugwinnen levert overigens best veel power op.
Als je de verwarming aan zet dan zal de ICE gaan lopen totdat degewenste temperatuur van het koelwater is bereikt, en als deze weer gedaald is zal de ICE opnieuw lopen om bij te verwarmen. Als de gewenste cabine temperatuur is bereikt zal de ICE niet meer lopen om warmte te leveren. Praktijk: als ik verwarming wil dan zet it de auto in HEV mode en stel temperatuur in. Dan levert de ICE energie voor de wielen en wordt sneller warm. Laat ik de auto in EV mode lopen, dan loopt de ICE om warmte te gaan leveren en levert energie aan de accu, maar wordt echter vrij langzaam warm. De accu drijft de wielen aan. Ik vind dat onhandig, dus laat de ICE zo snel mogelijk opwarmen. Zodra de koelwater temperatuur flink is opgelopen (niet eens maximaal warm) ontstaat een moment waar de EV (mits genoeg capaciteit) het overneemt. Vervolgens wisselt de auto HEV en EV mode af zolang warmte nodig is van koelwater. Als de accu leeg raakt gaat ie in HEV mode.
Als je EV rijdt en wat gas geeft om bv te passeren dan zal de ICE bijspringen. Dat doet ie al vrij snel. Hij schakelt even later de ICE uit mits accu voldoende vol is. Als je fors rijdt bijft hij in HEV mode met accu ondersteuning.
Als je accu onder de 15 a 16% komt zal de auto naar HEV mode gaan, behalve als je maar heel weinig energie nodig hebt. Bv als er langzaam rijdend verkeer is. Dan blijft ie toch de EV mode gebruiken. Ik heb zelfs gezien dat accu toen onder de 7% kwam. Zodra je gaspedaal wat meer indrukt gaat ie wel meteen in HEV mode. Ik weet overigens niet of het erg si dat de Niro de accu dan wel ver leeg maakt.
Nog laatste opmerking: ik vind het soms toch nog een mysterie waarom de Niro kiest voor de een of andere mode. Het is ook nergens gedetailleerd beschreven.
Ben benieuwd naar ervaringen van anderen.
gr Theo
