Banneman

Helaas, taal nog teken van de DAS. Hij pakt de handschoen niet op om mij te laten zien hoe het volgens hem kan om zonder inhouden te schakelen. Niet zo Sportage!

Helemaal mee eens Bigwade!

Tot nu toe geen reactie van de DAS Frank Doorenbos van KIANL. Zou hij of een van zijn medewerkers ons forum niet lezen? Of zou hij toch niet zo sportief zijn om mij een lesje overschakelen te geven zoals hij vindt dat het moet? Als hij zonder schokken/inhouden kan overschakelen, moet ik en anderen het toch ook kunnen leren. Het is volgens hem simpel. Wat zou ik dan in ieder geval een stuk tevredener zijn over de auto! En ik denk Seek123 en de anderen ook! Bigwade, je hebt geregeld contact met de DAS. Kan je hem nog triggeren om op de oproep in te gaan? Volgende week heb ik vrij en "vlieg" naar de DAS.

De reactie van KIANL is een raadsel voor mij. Waar is de aanname dat we te vroeg overschakelen op gebaseerd? Ik weet niet of de director after sales (DAS)dit zelf heeft bedacht, maar opschakelen bij 2000 toeren is een hele kunst. De auto rijdt dan nog net niet achteruit. De schakelindicator geeft dit wel ongeveer aan, maar dat is kennelijk bedoeld om de mooie opgegeven verbruikscijfers van de fabriek te evenaren. Maar die indicator wordt in ieder geval door de DAS als waardeloos bestempeld (ben ik wel mee eens). Maar dit terzijde. Ik schakel over rond de 3000 toeren. Meer toeren maak ik er liever niet want dan gaat de resonantie opspelen en "geniet" je van een zwaar bromgeluid. Maar het probleem van inhouden en schudden is juist bij veel toeren nog veel erger. Althans bij mij. De wijsheid van de DAS mag hij van mij uitproberen in mijn sportage en mij overtuigen en ook leren dat de auto probleemloos zonder inhouden en schudden kan overschakelen. Dan zal ik en de andere lotgenoten toch wat moeten doen aan onze rijkunsten. Dit is dus kennelijk het laatste antwoord van KIANL. Het verbaast me dat dit nu zo gesteld wordt. Eerder hielden ze vol dat het te maken had met het voldoen aan de emissievoorschriften. En dat ligt eerder voor de hand omdat aanpassing van de software via chiptuning het probleem zo goed als verhelpt. Echter chiptuning wil/kan KIA niet accepteren met behoud van garantie. Dan wordt waarschijnlijk niet meer voldaan aan de emissievoorschriften en dat heeft gevolgen voor de energiecategorie waar de auto in is ingedeeld en mogelijk ook problemen met de EU-aanvraag. Dus blijft chiptuning eigen risico en verlies je KIA-garantie! Waarom geen nieuwe EU-aanvraag? We worden met dit toerental-antwoord niet serieus genomen en ik roep Director After Sales van KIA, Frank Doorenbos, op ons wel serieus te nemen en in ieder geval gebruik te maken van mijn oproep om eens een ritje te maken in mijn auto!" Kan hij ook gelijk een antwoord bedenken voor de resonantie. Ben benieuwd hoe Sportief/Sportage hij is!

Eerder stond er op het forum al een link naar een filmpje waarin een Hyundai Ix35 achteraf voorzien werd van start/stop systeem. Op de website van dit bedrijf is het te bekijken. Ik heb het betreffende bedrijf een vraag gesteld over dit product. Kreeg het volgende antwoord: Dank je wel voor de interesse in de Smart Save Box, deze kan worden ingebouwd in de Kia Sportage, de kosten hiervan zullen zoals het er nu voorstaat ca. 415,= bedragen inclusief inbouw. We zijn op dit moment bezig met de voorbereidingen van de marktintroductie, dat betekent dat op dit moment de Smart Save Box nog niet leverbaar is, dit zal nog ca. 3 maanden duren. We zullen u op de hoogte houden zodra de Smart Save Box beschikbaar is. Wat betreft de garantie, wij hebben geen afspraken met auto fabrikanten/importeurs over de Garantie. Met vriendelijke groet, Rien de Bruijn Voertuig Innovatie Techniek Nederland B.V. Tel. 0252-416901 www.vitnl.com

Beste mensen, Zijn er nog rijders die een reactie over het inhouden hebben van hun dealer? Laat ons het weten

In het begin dacht ik het is wennen. Ik kwam ook uit een ander merk, een oudere auto en ander type automodel. MIjn best gedaan om de overgang zo soepel mogelijk te laten worden. Als je als een slak rijdt dan lukt het een beetje de overgang soepel te krijgen. De koppeling moet dan slippen. Wat dit op de langere termijn doet weet ik niet en ook niet hoe dan omgegaan wordt met de garantie. Zodra er normaal of ietwat pittiger wordt gereden, ga je schokken. Stevig optrekken begin ik niet meer aan. Om andere reden is dat overigens ook niet verstandig, maar dat verder terzijde. Ik heb ook andere ervaren rijders gevraagd om het te proberen, maar ook die geven aan hetzelfde probleem te hebben.

De volgende SP3 rijders met een 2.0, benzine, handgeschakeld hebben last van het probleem van inhouden: Seek 123 Woskam Derkie Xling JRA FrankD Flipperdeflap Banneman

Beste mensen, Bij het overschakelen, vooral van 1 naar 2, merken we dat de motorkracht terugvalt om vervolgens een "duw" naar voren te krijgen. Dit is voor zover ik kan nagaan bij de 2.0 benzine handgeschakeld en de 1.6 gdi aan de orde. Tot nu toe is het afgedaan door KIA als zijnde een gevolg van emissievoorschriften. Dit kan zo zijn, maar het rijcomfort en de verwachtingen die we daar bij de koop bij hadden, heeft daar sterk onder te lijden en niet acceptabel voor een auto van rond de 30 mille. Om dit punt beter op de KIA-agenda te krijgen, verzoek ik een ieder die er last van heeft zich aan te melden via een persoonlijk bericht aan mij of een bericht op het betreffende topic in dit forum: www.kiaclub.nl/topic/6219-soepel-opschakelen/page__st__ Vermeld je naam en uitvoering sportage. Mogelijk dat we via een persoonlijk bericht nog nadere info van je opvragen. Mede namens andere "lotgenoten" alvast bedankt voor jullie medewerking.

Na overleg met Bigwade roep ik iedereen op die in meer of mindere mate last heeft van het inhoudingsprobleem bij het overschakelen zich bij mij te melden via een persoonlijk bericht. Ik verzamel jullie meldingen en zal die doorspelen aan Bigwade die aangegeven heeft om het op te nemen met KIA NL. Dan kunnen we een grotere vuist maken. Ik reken op jullie meldingen en geeft het door!

Seek123, Volgens de medewerker van mijn Dealer (Durmi Zwaag) is er een nieuwe update geinstalleerd. Ik merk dat de koppeling anders is en het lijkt daardoor dat het ietsie pietsie beter is. Maar tevreden nog lang niet. Ik ga weer terug naar de dealer. Ik heb op het Hyundai forum gelezen dat het daar ook voorkomt. Dezelfde motor, ook dezelfde stuurproblemen, stoel die zakt ed. Iedereen moet het doen. In ieder geval de bezitters van een 2.0 benzine handgeschakeld. Doen!

en toch is het niet normaal voor de euri die je betaalt. En het moet oplosbaar kunnen zijn, omdat bij een beetje belading van de auto het lawaai zo goed als over is.

Deze week bij de dealer geweest (Durmi Zwaag)voor het probleem van het inhouden. Er is (weer) nieuwe software geinstalleerd. Probleem nog steeds aanwezig en vooral merkbaar van 1 naar 2. Een beetje pittig opschakalen is niet soepel mogelijk. Je valt stil en vervolgens krijg je een duw in de rug. Lijkt wel dat de koppeling lichter gaat. Ik ga weer terug. Las overigens dat de Ix35 van Hyundai het probleem ook heeft. Nog contact gezocht met Vtune. Die geven aan dat het probleem wordt opgelost met hun chiptuning. De dealer geeft mij aan dat de garantie dan weg is!

Ben zeer benieuwd naar je verdere rij-ervaring met het overschakelen Seek123, want dat is nu een drama van 1 naar 2. Beste Seek123 heb je je dealer ook nog geprobeerd te laten meebetalen aan het tunen. Het blijft natuurlijk vreemd dat de emissievoorschriften tot het inhouden leiden. Dat heeft geen enkel ander merk.

Ik ben blij met je bericht. Moet nog naar de dealer voor een andere zaken (wacht al enige weken op een sierstrip voor de achterklep, overschakelen, nieuwe hoogteverstellingshandle voor bestuurderstoel) en wil alles in 1 afspraak regelen. Water op de drempel heb ik ook daarbij gemeld en jouw bericht kan de dealer als hij het nog niet weet mooi helpen.

Ben 1,94 en constateerde ook dat het dak mij minder hoofdruimte bood dan zonder pan. dak. Dat moet je compenseren door de stoel lager te zetten en dat vond ik afbreuk doen aan de hoge zit die je wil hebben.

Bij mijn dealer gemeld. Binnenkort heb ik een afspraak voor onderzoek aan de auto op het punt van het overschakelen, de resonantie, het zakken van de stoel wordt opgelost en het water op de dorpel. Ik verwacht niet veel oplossingen, maar ik geef het voordeel van de twijfel. Ben nog niet tevreden.

Neem in ieder geval niet de 2.0 benzine hand. Die is niet goed. Overschakelen gaat niet goed (wordt niets aan gedaan), hoge resonantie bij 3400 toeren, sturen nog steeds niet optimaal, duur in gebruik en weinig prestaties. Kortom, niet doen!

Ik had het ook aan mijn dealer voorgelegd en die vervolgens aan KIA NL. De reactie van KIA Nl was dat alle berichten hierover op het forum van een andere wereld waren. Ze zijn er mee bekend, maar of er ooit iets komt. Ik waag het te betwijfelen. Ze hebben volgens een medewerker van KIA NL die ik tijdens de software update van de stuurbekrachtiging sprak, wel enig onderzoek naar gedaan, maar het (nog) niet gevonden. Zelf heb ik ervaren dat als de auto bepakt is het irriterende gebrom minder is. Tijdens mijn vakantie heb ik veel rond de 3500 toeren gereden wat ik anders zeker niet zou hebben gedaan. Ook een keer fietsen achterop vervoerd en toen constateerde ik het ook al dat minder was. Een eerdere opmerking op het forum dat het iets met schokbrekers te maken heeft, lijkt dus best wel een richting om het in te zoeken. Niettemin, KIA NL verwijst het naar het land der fabelen en daarmee onderzoekt de dealer ook niets.

Toevallig zag ik vandaag ook water liggen aan de bestuurderskant. Nu meer sportage rijders het signaleren, is er wat aan de hand. Ik ga dit ook meenemen naar de dealer (naast vervelend schakelen, bestuurdersstoel die steeds zakt).

Ik overweeg het wat meer onder druk te zetten en juridisch advies (oplossen of compensatie vorderen) in te winnen.

Nemen we genoegen met de reactie van KIA NL dat het inhouden komt door milieu-eisen?

Als je het goed beschouwt, is het rijcomfort (nog) niet optimaal. Stuurgedrag, resonantie en schakelen maken daar toch een belangrijk onderdeel vanuit. Gelukkig lijkt het stuurprobleem te zijn opgelost. Ik begrijp de teleurstelling dan ook. Ik ben het ook op dit punt. We leggen toch nog wel wat euris neer voor de SP3. Het forum is natuurlijk ook voor positieve meldingen, maar ook om elkaar te informeren/bevragen over zaken die niet goed zijn. Dat laatste is weer van belang om zo dealers aan te sporen om problemen op te lossen en/of om via de importeur de fabriek daartoe te bewegen. Als we het niet weten van elkaar gebeurt er niets. Ik ben er van overtuigd dat het forum zeker druk heeft gelegd bij de importeur en de Kia technici om het stuurprobleem aan te pakken. Wat betreft het schakelen ervaar ik ook de klachten. Ik heb het voorgelegd aan de dealer en die heeft mij geïnformeerd dat de importeur aangeeft dat om milieueisen gaat en dat het een kwestie is van gedoceerd gas geven. Ik heb diverse kennissen gevraagd die een nieuwe auto van een ander merk hebben, maar die hebben er geen last van. Die andere merken moeten toch ook aan de eisen voldoen! De reactie van Kia NL is wel er afhoudend. Het is volgens mij een onvolkomenheid en dat wordt natuurlijk niet snel erkend. Daarvoor moeten wij zorgen via de meldingen/klachten bij de importeur. Ook nu dus mijn oproep aan iedereen die het herkend: reclameren!

Auto: KIA Sportage (2011) Eigenaar: Banneman Toegevoegd Op: 4 juli 2011 - 18:58 Korte Omschrijving: Benzine, 2.0 executive Bekijk Voertuig