Iets voor 10.30u kwamen we keurig op tijd aan bij Kia Head quarters in Breukelen.
Daar stond Bigwade al op ons te wachten .Nieuwsgierig als we waren tuurden we de parkeerplaats af.
Waar staat die Sportage GT-line ?
Na de nodige nicotineshotjes liepen we richting de hoofdingang. Hee wat staat daar.....de Sportage GT-line AWD,pal naast de deur.
En een grote smile op ons gezicht, het is geen witte maar een mooie Infra rood metallic. Het enthousiasme straalde van ons af.
We melden ons braaf bij de receptie en wachten rustig op Tamara onder het genot van een kop koffie.
Daar kwam ze aan met de sleutel in haar hand. Na een korte uitleg werd de sleutel overhandigd en konden we vertrekken.
Er zijn nogal wat meningsverschillen over de nieuwe vormen. Wij kunnen beamen dat je de auto in levende lijven moet zien en ervaren.
Dan stel je je mening gegarandeerd bij. Voordat we vertrekken maken we even een rondje om de auto en kijken wat er allemaal voor toeters en bellen op
en aan zit. De versie die wij reden is gewoon helemaal compleet. Een JBL 8 inch full map navigatie die echt een geweldig geluid geeft, lane -assist,
dode hoek detectie, ledere bekleding, verwarmde stoelen voor en achter ( dus je schoonmoeder heeft ook een warm kontje ), een 7 traps automaat
en zelfs een knop die je achterklep voor je opent en sluit. Alles zit er op en aan, hij zet nog net geen koffie voor je.
Het dashboard oogt erg volwassen en overzichtelijk. De materialen die zijn gebruikt ogen en voelen erg duurzaam. Ook de leren stoelen zitten erg comfortabel
en de bestuurdersstoel is voorzien van een elektrisch verstelbare lende steun.
Mika trap af. De startknop wordt ingedrukt en .......er gebeurt helemaal niets.
'' Je moet op het rempedaal trappen en dan op de startknop drukken'' zegt Bigwade.
En ja hoor, de 1.6 T-GDI start. De stoel wordt goed gezet , jawel, ook elektrisch. De navigatie wordt ingesteld op De Meern, ons startpunt en voor iedereen
een wel bekende plek. We rijden heel gecontroleerd het terrein af richting ons startpunt. Wat direct opvalt is het stuur gedrag en de wegligging.
Deze bruut ligt als een blok op de weg en stuurt erg strak de bochten in. Een flinke verbetering ten opzicht van de SP3.
Ook de 7 traps automaat wordt als zeer prettig ervaren. Hij schakelt snel op maar ook snel terug als dat gevraagd wordt. En dan staat hij nog op Eco-stand.
Later komt de sport-stand aan bod.
Een punt van gewenning is wel de lengte van het dashboard. Die is een stuk korter waardoor het voorruit iets dichter bij de bestuurder en passagier staat.
Het is niet storend maar wel een wenpuntje. Voor degene die het graag wil weten, de automatische verlichting schakeld vrij vlot in.Dat merkten we toen we de
tunnel op de A2 inreden.
We komen aan in de Meern en rijden op de N228 richting IJsselstein. We beginnen rustig en deze weg leent zich prima voor het rustige bochtenwerk.
Even verderop horen we ineens PIEP PIEP PIEP en merkt Mika kleine stuurcorrecties. Nou,de lane-assit werkt ''wel binnen de lijntjes blijven he Mika''.
Deze functie kan trouwens ook aangepast worden waardoor je alleen een signaal hoort als je over de lijntjes rijdt en de auto geen correctie uitvoert.
Maar je kan hem ook helemaal uitzetten. Ook bij het ruwere bochtenwerk blijft de SP4 keurig zijn pad volgen.
We komen aan bij de Gerbrandytoren. Daar gaan we ons ook even verdiepen in de kofferbak.
Deze is ruimer als die van zijn voorganger. Het mooie is dat de rugleuning van de achterbank verstelbaar is waardoor je lekker onderuit kan zitten, maar wie doet dat? En het mooie is dat de hoedenplank 2 uitsparingen heeft waardoor hij altijd netjes aansluit tegen de rugleuning
En nu we toch stilstaan pakken we maar gelijk de kans om een paar foto's te maken .De lampen worden aangedaan , ziet er toch net wat stoerder uit op de foto en wat valt ons op, er zit standaard xenon met sproei-installatie op. Ook de Ice cube LED-mistlampen zijn een erg fraai gezicht in de stoer ogende neus.
Na een paar kiekjes gaan we verder.
Dan neemt Jordan plaats achter het stuur. Het eerste wat hem opvalt zijn de dikke A-stijlen die voor een flinke dode hoek zorgen.
Maar vergeleken met de SP3 zijn ze toch iets smaller in de ogen van Mika want hij heeft vergelijkingsmateriaal maar voor Jordan is dat dus een uitdaging vanuit de RIO gedachten. Dat wordt dus goed opletten. We mijden de snelwegen en rijden verschillende dorpjes door, waarvan we niet eens wisten dat ze bestonden, richting Nieuwegein. Ook op deze wegen is niks aan te merken op het weggedrag. De Sportage draait soepel de bochten in. Ook de vering is prima afgesteld. Stevig genoeg voor het betere bochtenwerk maar niet te stug zodat de oneffenheden en verkeersdrempels prima worden opgevangen.
Even voor Nieuwegein wordt de sportstand ingeschakeld en gaat het gaspedaal naar de bodem.
Daar komt het WOW effect. De Sportage schakelt terug en schiet vooruit. We worden in de leren zetels gedrukt terwijl de wagen kaarsrecht zijn weg blijft vervolgen. De 7 traps automaat schakelt nu pas rond de 5000 toeren waardoor de turbo echt tot zijn recht komt en alle 177 paardjes de sporen krijgt.
Dit blijft voor ons beiden toch wel het favoriete standje.
Na die enerverende ervaring wordt het tijd voor een lunch. We besluiten een haute cuisine restaurant op te zoeken. In de verte zien we het bord ons al toelachen. Restaurant de gouden bogen. Na een heerlijke Maestro Burger bekijken we nog even de route en besluiten we verder te gaan.
Mika neemt weer plaats achter het stuur .
We komen door plaatsen zoals Lopikerkapel, Tull en 't Waal en Cothen ( ik heb de plaatsnamen niet verzonnen ) we volgen de route lang de Lek tot aan de Biesendijk. Hier rijden we de dijk af richting de sluizen. Maar daar aangekomen blijken de sluizen niet toegankelijk zijn. Balen.
Dan moeten we verder zoeken. De Sportage wordt in de achteruit gezet en de achteruitrijcamera geeft een perfect zicht.dan rijden we de dijk weer op richting het Doornse Gat Een redelijk bosrijk gebied waar we een mooi fotomomentje zien en weer even onze nicotineverslaving kunnen stillen.
Mika rijdt de AWD rustig en gecontroleerd het bosgebied in waardoor we enigszins de Off-road kwaliteiten kunnen testen.
Ook hier heeft de wagen weinig moeite mee. Door het bos scheuren doen we maar niet want de auto moet nog schadevrij ingeleverd worden.
We rijden richting Zeist en besluiten dat het tijd wordt voor een kop koffie .
Hiervoor stoppen we bij Hotel Oud London in Zeist. We nemen plaats op het buitenterras in het zonnetje en genieten van onze cappuccino met een kletskoek.
Daar praten we nog even over de navigatie. Wat is die duidelijk en makkelijk in te stellen . Ook krijg je de instructies ruim van te voren door en dat in tegenstelling wat Smart en Bigwade hebben ervaren . Hun navigatie zal wel siësta hebben gehad.
Dan realiseren we dat het al half 4 is en de auto om 4 uur terug moet zijn. Het is ongeveer 40 km rijden . De navigatie wordt ingesteld en de verwachte aankomsttijd is iets voor 4 uur '' Ah we zijn mooi op tijd terug'' zeggen we nog tegen elkaar
De navi stuurt ons via de A28 terug naar Breukelen. Mooi, kunnen we toch nog een stukje snelweg meepakken. Maar eenmaal de gang erin beginnen de matrixborden in de verte al te knipperen. Ja hoor...... we rijden een file in. De navigatie geeft ons door dat er verderop problemen op de weg zijn door een aanrijding. Tja, dat hadden wij inmiddels ook wel gezien We kregen de optie om een nieuwe route te berekenen. Ja graag want de verwachte aankomsttijd wordt steeds later en later en we begonnen toch enigszins zenuwachtig te worden.
Helaas, ''De route die u nu rijd is nog steeds de snelste route '' geeft de navi aan.
Het is niet anders. Dit is overmacht en we besluiten om Tamara te informeren over onze positie in de polonaise op de A28. Gelukkig was dit geen probleem.
Dus ietsjes te laat arriveerde we weer bij Kia HQ. Tevreden maar tevens gelaten stapten we uit. Wetende dat we straks weer in onze eigen wagens naar huis moeten rijden.
Kort samengevat. De nieuwe Sportage die wij gereden hebben is een geweldige auto.
Een zeer goede wegligging en stuurt erg strak en direct. De versie die wij reden is van alle gemakken voorzien en heeft meer dan genoeg power en ruimte.
Nu reden wij in de duurste versie van ongeveer 46000 euro maar de rij-eigenschappen van de meer betaalbare versies zal ongeveer gelijk moeten zijn aangezien het onderstel hetzelfde is.
GR Het Testteam Jordan en Mika
