dinges1981

Ik heb ook al gemaild, maar dan met de vraag of ik kan wachten tot de volgende beurt over 4 maanden of zo. Ik rijd al bijna 2 jaar zo rond, dan zal die paar maanden extra toch ook niet uitmaken neem ik aan.

Persoonlijke ervaring is dat er iets tegen je usb stick stoot en dat hij daarom overschakeld. Probeer eens een andere usb stick die wat vaster zit. Dit was voor mij de oplossing.

Ik heb de oude versie van de Pro Cee'd. Geen enkel kleurverschil. Mijn sensors zitten ook iets dieper verzonken in m`n bumper. Dit is echter wel origineel zo geleverd (xclusive), dus misschien heeft het daarmee te maken.

Ik heb in mijn pro cee'd nu 45000 km gereden. Matten zijn als nieuw. Ook altijd m`n nette schoenen aan. Maar ik heb wel matten met een verstevigings stuk bij de pedalen en in wit stiksel PRO CEE'D er in staan. -edit: net gecontroleerd. Geen verstevigingsstuk, maar m`n matten zijn echt nog als nieuw. Misschien heeft de Pro Cee'd andere matten...-

Gisteren is mijn auto gepoetst door de vliegroest specialist uit den Haag. De vliegroest is volledig verwijderd nu. Deze specialist heeft mij ook direct het probleem op een fatsoenlijke manier uitgelegd. Had KIA dit direct gedaan dan hadden veel ergernissen voorkomen kunnen worden. Hieronder de uitleg van de specialist: Iedere auto heeft last van vliegroest. Op de meeste lakken zie je dit terug als kleine olievlekjes met een zwart puntje in het midden. Het laat de lak ruw aanvoelen. Vliegroest komt op een auto terecht op onder andere de snelweg. Wanneer vrachtwagens en gewone auto's remmen slijt er van de schijven een ijzerlaagje. Dit komt op je lak terecht. Hier komt het grote probleem: Hoe witter de lak, hoe feller oranje het puntje te zien is. Op kleurlak en zeker op metallic lak zie je ze haast niet. Er zit hoe dan ook geen ijzer IN de lak, maar het komt er alleen nog OP terecht. Voor mij betekend dit dat de auto regelmatig gepoetst gaat worden om de nieuwe deeltjes te verwijderen en dat ik nooooooit meer een witte auto neem. De poetser heeft me ook verzekerd dat nieuwe ijzerdeeltjes nooit door je lak heen kunnen vreten en je auto aantasten. Ze roesten simpelweg op en er blijft een zwart puntje achter dat met de tijd verdwijnt. Het probleem lijkt echter nooit te verdwijnen, omdat er steeds nieuwe deeltjes bij komen. Ik hoop verder dat de KIA dealers hun klanten betere uitleg kunnen geven over het probleem. Dat kan een hoop frustratie voorkomen. Door de eerdere kromme uitleg van de dealer nam ik geen genoegen met de vliegroest. De poetser heeft me echter 5 nagenoeg nieuwe auto's laten zien (verschillende kleuren en merken) en aangewezen waar de vliegroest zit. Dit is een stuk overtuigender. Ik ben er in ieder geval klaar mee. Vergeven en vergeten zullen we maar zeggen.

Vandaag is de onafhankelijke specialist geweest om mijn auto te bekijken. Hij was van mening dat de vliegroest te verwijderen moet zijn en dat mijn auto niet deugdelijk gepoetst is door het poetsbedrijf van KIA. Als oplossing word mijn auto door een ander poetsbedrijf (gespecialiseerd in problemen als vliegroest) gepoetst. Ik hoop dat dit de oplossing gaat zijn, want de volgende stap is opnieuw spuiten volgens de onafhankelijk specialist. Die rekening gaat op zeker wel door KIA betaald moeten worden.

Nog even een update om toch wat leuks te zeggen: Morgen komt er een externe lakspecialist mijn auto bekijken voor een second opinion. Dat KIA geen verantwoording meer wil nemen, betekend niet dat ze niet gewoon verantwoordelijk zijn en het probleem deugdelijk op moeten lossen. Morgen meer over de second opinion.

NonkelSimon, Als je eens de history zou lezen, te beginnen bij dit topic en dan mijn eigen topic zou doorlezen over de roest zou je zien dat mijn auto geleverd is met vliegroest. De dealer nam in eerste instantie de verantwoording er voor, maar nu het na 2 x poetsten nog niet weg is krabbelen ze terug. Als je de historie niet kent moet je niet uit het niets blaten... Het zal jouw auto eens zijn...

Het is de mening van de dealer die zich laten adviseren heeft door de expert (het poetsbedrijf dat de roest niet weg kreeg). Dit verhaal krijgt nog eens staartje! Ik houd jullie op de hoogte.

UPDATE: Ik heb deze middag mijn kia op kunnen halen bij de dealer. Volgens de expert (het poetsbedrijf wat de 2 poetsbeurten heeft uitgevoerd) en dus ook KIA is de vliegroest waarmee de auto geleverd is bij de vorige poetsbeurt echt volledig verwijderd en is de huidige vliegroest volledig mijn eigen schuld. Ik heb -volgens kia- mijn auto ergens gestald waar er “opnieuw” roestdeeltjes op mijn auto zijn gekomen. Aangezien mijn auto alleen op mijn priv

De mijne gaat vandaag weer terug naar de KIA voor een beoordeling door een "expert". Misschien weet ik morgen meer...

Zo te horen is de 1.6 (diesel of benzine) een stuk zuiniger dan de 2.0. Ik zit met 70 procent op cruise control op 100 km/h en 10 procent stad en zo'n 20 procent 120 km/h op een gemiddeld verbruik van 9 liter op 100 km. Als ik iets meer gas durf te geven bij het optrekken dan gaat hij richting 10 liter op 100 km.

Kan de topicstarter misschien eens zijn ervaring delen? Er was toch een afspraak gemaakt bij KIA?

Kleine update van mijn kant. De behulpzaamheid van KIA loopt snel terug na de Poestbeurt en de Oxaalzuurbehandeling. (de dealer zelf blijft wel behulpzaam). Mijn "Case" ligt nu inmiddels een maand bij KIA nederland die met een duurzame oplossing moeten komen. Ik blijf niet elk half jaar terug komen om m`n auto te laten poetsen. Vooralsnog lijkt de enige oplossing de auto opnieuw spuiten. Ik wacht af waar ze mee komen... Ik denk wel dat het m`n eerste en laatste KIA is. Ondanks dat hij verder perfect is ben ik toch teleurgesteld en m`n vertrouwen voor de toekomst is weg.

Hierbij nog wat foto's van mijn kia na de poestbeurt en oxaalzuurbehandeling: http://members.home.nl/martinheeren/Roest/Pc310449.jpg http://members.home.nl/martinheeren/Roest/Pc310452.jpg