De nieuwe Magentis

[AJ Mol]

Hier foto's van de nieuwe Kia Magentis:

[AJ Mol]

Hier wat meer info over de nieuwe Magentis

De Koreaanse Hyundai-dochter Kia stelt in Frankfurt de nieuwe Magentis voor. Dat model is gebaseerd op de recent gelanceerde Hyundai Sonata. De vormgeving is beduidend moderner, sportiever en meer Europees getint dan bij de uittredende generatie, waarvan in ons land slechts marginale aantallen afgezet werden. Ook de afstelling zal beter op de smaak van de consument op het Oude Continent afgestemd zijn. Dat Kia het model meer kans geeft, blijkt ook uit het motorenpallet. Dat zal niet alleen bestaan uit een 2.0l benzine en een 2.7l V6, maar ook uit een 2.0l CRDi dieselmotor.

De nieuweling wordt 4,74m lang, 1,80m breed en heeft 2,72m tussen beide assen. Onder meer Airco, stabiliteitscontrole en parkeersensoren zouden tot de standaarduitrusting behoren. De Belgische marktintroductie volgt naar alle waarschijnlijkheid op het Autosalon van Brussel, in januari van volgend jaar.

Bron Auto 55

[AJ Mol]

Kia Magentis beleeft wereldprimeur in Frankfurt

(9/14/2005)

Kia introduceert een belangrijke nieuwkomer in het zakelijke segment: de compleet nieuwe Magentis.

Een exclusief ontwerp dat speciaal is aangepast om aan de veeleisende Europese consument tegemoet te komen. Het resultaat is een zeer luxueuze zaken-sedan met sportieve aspiraties.

Het is bekend dat Kia en Hyundai bepaalde technische componenten delen. Echter, de Magentis onderscheidt zich nu met een unieke zelfdragende carrosserie, sportievere zelfdragende wielophanging en uiterst geavanceerde motoren. Kia daagt de gevestigde orde in het competitieve D-segment uit met verrassend krachtige pluspunten. De Magentis behoudt de naam van zijn voorganger als eerbetoon. Tegelijkertijd is de sprong vooruit in design, techniek, comfort en prestaties zo groot dat absoluut van een volledig nieuw model sprake is.

Exclusief hi-tech ontwerp voor Kia

Voor de nieuwe Magentis ontwikkelde Kia een eigen platform, dat in de komende jaren ook toegepast zal worden in de opvolger van de huidige Carens. De elegante en dynamische vormgeving spreekt voor zich, maar verwijst ook naar de vele hi-tech oplossingen van Kia ingenieurs. Om de comfortabel en tegelijk sportief rijdende Magentis te realiseren, is elk onderdeel letterlijk gewogen en meestal te zwaar bevonden. De zelfdragende structuur is in alle dimensies gegroeid en, door sterk toegenomen gebruik van staal met hoge treksterkte, niettemin nauwelijks zwaarder. De stijfheid van de carrosserie is veel groter dan voorheen.

Samenvattend is de nieuwe Magentis te kenschetsen als een grotere middenklasse sedan met hoger comfort, betere prestaties en lager brandstofverbruik dan men in deze klasse verwacht.

Comfort en prestaties vooraan in de business class

De Magentis werd langer, breder en hoger met de wielen verder naar buiten geplaatst. De verbeterde a?rodynamica zorgt voor gunstigere cijfers voor brandstofverbruik en bovendien minder windgeruis. De onafhankelijke voorwielophanging werd niet alleen lichter, maar ook compacter. Dit maakte het mogelijk om het passagierscompartiment te vergroten en de vooroverbouw te verkleinen. De tandheugel-stuurinrichting is afgestemd op de Europese sportieve smaak: direct en exact, zonder nerveus te worden. De onafhankelijke achterwiel-ophanging is eveneens lichter, zodat de wielen bij hoge snelheid en slechter wegdek meer contact met de weg houden. Het remsysteem is geheel overeenkomstig wat men in deze klasse mag verwachten: schijven rondom, vooraan geventileerd, en tenminste voorzien van vierkanaals ABS plus EBD.

Effectieve geluidsisolatie is slechts het sluitstuk van alle maatregelen die NVH (Noise, Vibration, Harshness) terugdringen. In de Magentis worden geluid en vibraties zoveel als mogelijk tegengegaan bij de bron: de motor en de wielophanging. De hardheid van het onderstel is verregaand verminderd door isolatie op kritische plaatsen, zodat trillingen worden gesmoord in plaats van versterkt en/of doorgegeven.

Stoelen op Europees XL formaat

Kia heeft speciaal voor de lange Europeanen stoelen ontwikkeld die alleen hier ?en niet in de USA, Japan en elders? aangeboden worden. Deze bieden meer zijdelingse steun, zowel voorin als achterin, passend bij de snellere rijstijl die in Europa gebruikelijk is. Bovendien is de ondersteuning van de bovenbenen verlengd. Het stuurwiel is in hoogte (radiaal) verstelbaar en kan ook in diepte (axiaal) verstelbaar geleverd worden. Hiermee kunnen kleinere en juist grotere bestuurders in dezelfde auto allebei een perfect ontspannen zitpositie innemen.

Verder is er voor Europa een nieuwe kleurstelling die afwijkt van de mondiale gewoonte om beige en grijs aan te bieden. De sportievere keuze voor Europa is all-black of two-tone zwart met grijs. De overige details van het interieur worden op deze keuze afgestemd.

Drie sterke, zuinige en schone Euro-4 motoren

Alle motoren voldoen nu al ruimschoots aan de toekomstige Euro-4 norm voor emissies. De prestaties zullen daar allerminst onder te lijden hebben. Het vermogen kan tot bijna 190 pk (2.7 V6) oplopen en de trekkracht boven 300 Nm (2.0 CRDi) uitstijgen. Naar verwachting wordt een acceleratie ruim onder 10 seconden uit stilstand tot 100 Km/h haalbaar, evenals een topsnelheid van circa 215 km/h (beide 2.7 V6). De exacte waarden worden na de Europese homologatie bekend.

De nieuwe viercilinder tweeliter benzinemotor maakt gebruik van CVVT (Continuously Variable Valve Timing). Een handgeschakelde vijfbak zorgt voor sportieve acceleratie, met een overdrive voor ontspannen toeren in de hoogste versnelling. Een viertraps automatische transmissie is optioneel.

De 2.7 V6 is ingrijpend herzien, met hogere prestaties en duurzaamheid bij lager benzine-verbruik als doelstelling. Deze motor geeft de Magentis zijn absolute topprestaties en biedt ook maximaal comfort voor de inzittenden. Niet in de laatste plaats door een nieuwe vijftraps automaat.

2.0 CRDi dieselmotor met roetfilter sterk in zakelijk segment

Vooral zakelijke veelrijders zullen met de Magentis turbodiesel veel rijplezier hebben, nog vermeerderd door de extreem gunstige exploitatiekosten. De handgeschakelde zesbak is voorzien om de hoge trekkracht van de tweeliter turbodiesel adequaat in snelheid om te zetten. Optioneel is een viertraps automaat. Het Diesel Particle Filter (DPF) vangt schadelijke roetdeeltjes af, zodat de Magentis diesel zich kan meten met de schoonste auto?s op de weg.

Bron: AutoRai.nl

[AJ Mol]

Meer over de Kia Magentis + prijzen

Dit voorjaar staat de volledig nieuwe Kia Magentis bij de dealers, de prijzen zijn inmiddels bekend. Kia presenteerde de auto op de IAA in Frankfurt en zal ook leverbaar zijn met een dieselmotor.

De Kia Magentis is bij ons nooit een succes geworden. De auto paste niet bij de Europese eisen en wensen van de consument. Kia heeft echter met de Sorento, Sportage, Cerato en nieuwe Rio bewezen dat zij in staat zijn een Europese auto te maken. Om die reden heeft het Designcentre van Kia in Korea samengewerkt met het centrum in Duitsland en de Verenigde Staten. Het resultaat is een geheel nieuwe Magentis die veel meer is gericht op de Europese consument.

Met dieselmotor

Eveneens belangrijk voor Europa is de komst van een dieselmotor in de Magentis. De auto wordt gepositioneerd in het D-segment dat vooral zakelijke rijders betreft. De komst van de 2.0 liter CRDi dieselmotor is dan ook van belang voor een succesvolle carriere voor deze nieuwe telg. De motor ontwikkeld een vermogen van 140 pk en een koppel van 305 Nm. Naast de dieselmotor levert Kia twee benzinemotoren in de Magentis. Het betreffen de 2.0 liter viercilinder (145 pk) en een 2.7 liter V6 (188 pk). De beide viercilinders kunnen optioneel worden gekoppeld aan een viertraps automaat. Voor de V6 is een automaat met 5 versnellingen standaard. De 2.0 liter benzinemotor is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak terwijl de dieselmotor is voorzien van een handgeschakelde zesbak.

Gegroeid

In alle opzichten is de nieuwe Magentis gegroeid. Hij is 5 mm langer, 70 mm hoger en 15 mm breder dan zijn voorganger. De wielbasis is met 20 mm gegroeid. Zijn buitenmaten meten 4,74 meter in de lengte, 1,80 meter in de breedte en 1,48 meter in de hoogte. De bagageruimte is met 420 liter niet overdreven groot, maar voldoende voor de vakantiebagage van vier personen.

Veiligheid

Tot de standaard veiligheidsuitrusting behoren zakn als ABS met EBD, voor- en zijairbags en anti-whiplash hoofdsteunen. Op de optielijst vinden we ESP (? 895,-) en hoofdairbags.

Prijzen

Het leveringsgamma van de Magentis start met de 2.0 CVVT EX voor een bedrag van ? 23.995,-. De 2.0 liter automaat is ? 2.000,- duurder. De 2.7 V6 kost ? 32.995,-. De dieselversie is leverbaar vanaf ? 27.995,- en ook hierbij geldt een bedrag van ? 2.000,- voor de automaat.

Bron: Autowereld.com

[racemove]

faked magentis

[racemove]

pix from the us-version!

look other taillights!

http://optima.kia.com/