Bert

[berti1946]

Ik heb een Kia EV6 Plus. Van oktober 2022.

Deze laad ik thuis op aan een wandlaadpaal, met 11 kwh.

De door Kia opgegeven actieradius is voor deze auto 528 km (theoretisch, dat snap ik).

Maar hij laadt niet verder op dan rond de 425 kw. Dat is gemiddeld 100 km minder dan aangegeven.

Als ik bij temperaturen van rond het vriespunt wegrij, gaat er zomaar weer 50 km vanaf.

Wie heeft deze ervaring ook?

Als dit zo doorgaat heb ik na 7 jaar nog maar een actieradius van 100 km!

 

[Peter-036]

EV database geeft een praktijk-actieradius van 410 km, zie:    EV Database: een overzicht van alle elektrische auto's (ev-database.org)

Dus die 425 km (kw??) is normaal/te verwachten, in deze tijd van het jaar.

Vergelijk mijn E-Soul: fabrieksopgave ~450 km, volgens EV database 370 km, en in deze tijd van het jaar haal ik ~380 km met de verwarming aan.

In de zomer haal ik daadwerkelijk die 450 km (bij ~100km/h).

 

[Adrie Koorn]

4 uur geleden, zei berti1946:

Ik heb een Kia EV6 Plus. Van oktober 2022.

Deze laad ik thuis op aan een wandlaadpaal, met 11 kwh.

De door Kia opgegeven actieradius is voor deze auto 528 km (theoretisch, dat snap ik).

Maar hij laadt niet verder op dan rond de 425 kw. Dat is gemiddeld 100 km minder dan aangegeven.

Als ik bij temperaturen van rond het vriespunt wegrij, gaat er zomaar weer 50 km vanaf.

Wie heeft deze ervaring ook?

Als dit zo doorgaat heb ik na 7 jaar nog maar een actieradius van 100 km!

 

Met mijn e-niro had ik in Frankrijk bij 30gr + ooit 510 km bereik op de teller. Laatst met de kou slechts 410. En je bij het starten meteen 50 kwijt maar dat komt door de kachel/climatcontrol. Zet die maar eens uit dan heb je ze weer terug.

 

[MarijnC]

Hij laadt neem ik aan wel tot 100% op? 

Daarna zal hij, je verwachte verbruik (kwh / 100 km) gebruiken om je verwacht reisafstand uit te rekenen. Dingen als verwarming / AC, buiten temperatuur, opladen van elektrische apparaten in de auto en natuurlijk je rijgedrag beïnvloedden dit allemaal. Natuurlijk is 528 km theoretisch, maar bij een mooie dag met 20 graden en een zuinige rijder moet je toch aardig hoog in de 400 kunnen komen.

Ik heb het zo ingesteld dat gemiddeld verbruik telkens opnieuw berekend wordt na elke oplaad beurt. Dit is zelf in te stellen, al weet ik zo uit het hoofd even niet meer waar. 

Het heeft dus (nog) niets met batterij degradatie te maken.

[berti1946]

Is dat in te stellen, tot hoeveel % die oplaadt?

Alleen de allereerste keer, in oktober, laadde die op tot zelfs 530 km.

Daarna was het feest over.

[Peter-036]

@berti1946Ja, maar (hier) in stappen van 10% en natuurlijk blijft 100% het maximum. Ik laad de Soul ook thuis normaal niet verder dan 80%, of ik moet de volgende morgen aan een lange rit beginnen, dan gaat 'ie wel naar 100%.

Edit: Na die eerste dag 'wist' je EV6 dat het koud was, en stelde hij/zij? het te verwachten verbruik bij.

Dat gebeurt op basis van gereden kilometers, en momenteel (verwarming aan en koude accu) is het verbruik 10 tot 20% hogen dan in de zomer.

Kijk het nog een halfjaartje aan......

11 Februari, 2023 aangepast door Peter-036
Edit.

[W K]

Op 4-2-2023 om 17:23, zei berti1946:

Ik heb een Kia EV6 Plus. Van oktober 2022.

Deze laad ik thuis op aan een wandlaadpaal, met 11 kwh.

De door Kia opgegeven actieradius is voor deze auto 528 km (theoretisch, dat snap ik).

Maar hij laadt niet verder op dan rond de 425 kw. Dat is gemiddeld 100 km minder dan aangegeven.

Als ik bij temperaturen van rond het vriespunt wegrij, gaat er zomaar weer 50 km vanaf.

Wie heeft deze ervaring ook?

Als dit zo doorgaat heb ik na 7 jaar nog maar een actieradius van 100 km!

 

Het systeem berekent het bereik op basis van de afgelopen 25 ritten.  Bij mij is het inmiddels 375km bij 100% batterij capaciteit. In de zomer was het 425 km... Na 22000 km is het gemiddelde verbruik 20,6 kw/100km (exact 6 maanden in bezit) 

26 Februari, 2023 aangepast door W K
tekst