Peter-036

De kachel en/of de airco laten wel buitenlucht in de auto, maar die moet er ook weer ergens uit kunnen.

Info rit zet zichzelf terug naar '0' wanneer de auto lang genoeg heeft 'uit' gestaan.

Zou er een deur- of kofferklep-slot wat te los kunnen staan? Of een slecht contactje hebben? Alleen 's nachts, wellicht temperatuurgevoelig? Iets voor de dealer om uit te zoeken......(als die er aan wil beginnen).

Als je telefoon met USB gekoppeld is aan een PC ( of lader?) kan het zijn dat die geen verbinding kan maken. Ik laad mijn telefoon (android) aan de PC. Ook wil de server (die ergens in Duitsland zou staan) weleens moeite hebben met het opzetten van een verbinding. Of het de server is, of de apparatuur in de auto, de verbindingen zijn 'brak', maar (schrale) troost: dat is bij Hyundai ook zo.

Wellicht een koppeling van de app/jouw telefoon met de auto, of opnieuw inloggen in de auto, de app, of beide (met hetzelfde account)? Anders de 'verbinding' (voor zowel app/telefoon als auto) opnieuw maken.

En dan sta je naast de auto met je telefoon te knoeien omdat Kia Connect er uit ligt........krijg je de auto niet open. Net als wanneer er (storing) geen bereik is voor je telefoon. Dan kun je niet eens naar huis bellen of ze je de sleutel kunnen komen brengen. Ik ga ervan uit dat je dan toch beter de sleutel bij je kunt hebben, dus wat brengt zo'n 'gimmick' extra?

Pre-conditioneren of voorverwarmen kan lang niet met elke EV, en zelfs wanneer het kan is het de vraag of het genoeg helpt.

De voornaamste reden dat je in de winter de maximale laadsnelheid niet (vaak) haalt is dat de HV accu zelf nog te koud is. Het BMS (Battery Management System) beschermt dan de accu door de laadsnelheid te beperken tot de temperatuur voldoende is opgelopen (in de zomer soms afgekoeld) tot 20-35 graden. Hang me niet op aan de juistheid van die waarden, het zijn waarden die ook bij andere EV's genoemd worden, dus waarschijnlijk een benadering.

Tja, dan kun jij tegen je dealer zeggen dat hij "maar wat zegt" .......toch?

Niet alleen de steekmaat is maatgevend, ook de ET waarde (EinpressTiefe) telt, daaraan zou je kunnen zien hoever de velg naar binnen of buiten komt. Beiden kunnen een probleem geven: te ver naar binnen kan de remklauw in de weg zitten, naar buiten komt de spatschermrand in beeld.

De auto is geladen tot (bijvoorbeeld) 80%, maar het was koud tijdens het laden, dan kan bij een iets hogere temperatuur de ladingsgraad iets boven die 80% komen. Maar ook bij strak 80% zul je die melding af en toe te zien krijgen: de HV accu is eenvoudig vol genoeg. Vreemd genoeg zie je de melding dan ook als je de laadkabel al hebt losgekoppeld, het computersysteem in en van de auto 'slaapt' dan nog een beetje. Ik zie die melding ook af en toe in mijn huidige EV, een Ioniq 5, maar had 'm ook weleens in de E-Soul die ik hiervoor had.

De maximale laadsnelheid van een E-Niro (of een Niro EV) is minder dan 80kW, en die haal je alleen onder ideale omstandigheden. Die beperking zit 'm in het Battery Management System, dat ervoor aorgt dat de HV accu zo gezond mogelijk blijft. Daarnaast is de temperatuur van de HV accu een beperkende factor: zowel te koud als te warm wordt de snelheid omlaaggebracht. En dan is er de 'laadcurve' die je bij Fastned op de site kunt vinden: https://support.fastned.nl/hc/nl/articles/4408899202193-Kia

De achteruitrijcamera hoort na wisselen van achteruit naar vooruitrijden nog even aan te blijven, tot een snelheid van 10-16 km/h, daarboven moet 'ie uit gaan. De ACC maakt gebruik van de door jouzelf ingestelde regeneratiestand, dus op stand 2 en 3 remt de auto vrij sterk af. Als je liever een 'normale' CC hebt, kun je die inschakelen door de 'tussenruimteknop' wat langer ingedrukt te houden (de exacte procedure staat in de manual). De klimaatcontrole maakt voor het meten van de binnentemperatuur gebruik van de sensor bovenop het dashboard, als het daar sneler/trager opwarmt dan de rest van de auto, zal dat invloed hebben op de temperatuur van de lucht die uit de roosters komt.

Die instelling is er niet bij Kia. afsluiten moet je dus altijd zelf doen, alleen wanneer je de auto van slot haalt, maar geen deur opent, zal 'ie na een minuutje of zo weer op slot gaan.

Ik neem aan dat dit een (voor-)waarschuwing is omdat je bij een echt lege tank de HV accu te ver leeg zou kunnen rijden. Dat zou inderdaad slecht zijn voor die HV accu.