xurf4xs | 2,4 CRDi Diesel | Veel foto's en beschrijvingen

[xurf4xs]

21/11/2003

Vandaag heb ik twee RVS beugels, die ik voorheen eens besteld had, gemonteerd.

De verpakking was dik in orde. Zo ook een goede beschrijving hoe de beugels gemonteerd moesten worden. Alles was eenvoudig te monteren. Circa 30-45 minuten werk.

Deze beugels worden elk gemonteerd met 3 bouten (zie foto).

Voordat alles gemonteerd kan worden, dienen eerste de orginele schroeven verwijderd te worden uit de bumperpartij, zodat de montage een stuk makkelijker gaat.

De 4e schroef is de meest linker schroef, boven in de foto. Hierdoor kan het plastic goed weggedrukt worden waardoor je met je vingers beter e.e.a. kunt monteren.

De montage zelf is eenvoudig. Men dient er alleen op te letten dat beide schroeven aan de buitenzijde voorzien worden van een rubber ring. De schroef in het midden van de bumper, dus de schroef die het meest dicht bij de trekhaak (indien aanwezig) zit, heeft dit niet nodig.

Het resultaat !

[xurf4xs]

29/11/2003

Vandaag zijn de sidebars aan de beurt. Deze zijn ook bij http://www.suv-tuning.de aangeschaft. Maar tot vandaag nog geen tijd gehad om deze te monteren.

Ook deze montage heb ik gefotografeerd en zal voor de montage nog een aantal aanvullingen doen.

De sidebars zijn eenvoudig te monteren. Maar men dient wel voorzichtig te zijn, want niet alles is in de montage beschrijving aangegeven.

Aan beide zijden van de carrosserie zijn o.a. remleidingen die losgemaakt moeten worden (niet verwijderen). Hiervoor dient men slechts een beugel loss te maken. Daarna kan de verankering van de sidebar aan de carrosserie gemonteerd worden.

De leidingen hierna nog niet direct vastmaken. Dit dient men als laatste te doen. Men dient de verankering nog een beetje te kunnen verschuiven bij de montage van de sidebars.

Dan de houder monteren, maar nog niet vast maken. Samen met de verankering dient het geheel nog een beetje te kunnen schuiven voordat alles vastgezet kan worden.

Vervolgens de sidebars plaatsen. Het beste is om als eerste de sidebar aan de houder vast te zetten, om vervolgens de houder en verankering vast te schroeven. Als laatste de beugels voor de remleiding terugzetten en vastschroeven.

Men dient alleen even op te passen aan de achterzijde. Achter dienst de remleiding-beugel te worden omgebogen. Indien je dit niet doet, kan het zo zijn dat de remleidingen beschadigd worden door de verankering. Deze beugel dus in zijn geheel demonteren en de leidingen uit de houders klikken.

Hierboven het orgineel ! Dan met een tang het metaal ombuigen...

Het dient er ongeveer zo uit te zien. Het komt niet zo nauw...

Het beste is om als eerste de leidingen in de houders te klikken, maar de beugel dan nog niet vastzetten. Dan de verankering plaatsen, de houder monteren en de sidebar monteren. Ook hier weer als laatste de beugel van de leidingen vast zetten.

Het resultaat !

[xurf4xs]

29/11/2003

Vandaag heb ik ook een pushbar gemonteerd. Ook hier geldt dat de montage vrij eenvoudig is. Daar hoef je dus geen specialist voor te zijn om dit te kunnen monteren.

Eerst dient de orginele kentekenplaat houder verwijderd te worden. De pushbar die ik hier monteer heeft namelijk een kentekenhouder ge?ntegreerd. Helaas zijn de gaatjes van de orginele kentekenplaat houder nog te zien, maar indien het kenteken op de pushbar gemonteerd is, zie je er niets meer van.

In plaats van de 2 orginele bouten dient men de meegeleverde M6 bouten te gebruiken voor de montage van een beugel. (Zie de zwarte beugel op de foto die voor de radiateur uitsteekt). Daar wordt het bovenste gedeelte van de pushbar op gemonteerd.

Nadien kan men eenvoudig het onderste gedeelte van de pushbar monteren. Hiervoor zijn een metalen plaaten meegeleverd die bij de sleepogen aangebracht kunnen worden. Met M10 bouten kan de pushbar vastgezet worden.

Daarna alles nog even vastzetten (natrekken) en klaar is Kees. Alles binnen 15 minuten gemonteerd.

Niet vergeten om de kentekenplaat nog even te monteren...

[xurf4xs]

31/11/2003

KM totaal: 030702

KM deze maand: 4524

Verbruik deze maand: 1:11,77 (8,49 L/100 Km)

[xurf4xs]

01/12/2003

2. beurt bij 30.000 km. Eigenlijk heb ik al 30.730 km gereden.

Kosten:

? 132,00 Arbeidsloon

? 009,11 Oliefilter

? 019,64 Luchtfilter

? 047,27 Brandstoffilter

? 049,80 Motorolie (8,3 Liter)

? 001,60 Ruitenwisservloeistof

? 004,50 Milieuheffing

-------- +

? 263,92

? 050,14 BTW (19%)

-------- +

? 314,06 TOTAAL

Zo, en nu op naar de volgende 15.000 km....

[xurf4xs]

02/12/2003

Gisteren is mijn Sorento in de garage geweest, maar bij de rit van de garage naar huis toe was geen fijne rit. De auto schudde als een gek bij 120 km/h.

Vandaag nogmaals langs de garage. De garage heeft waarschijnlijk een fout gemaakt bij het uitbalanceren van de wielen.

De wielen zijn nogmaals gebalanceerd. Probleem voorbij !

[xurf4xs]

30/12/2003

KM totaal: 033023

KM deze maand: 2321

Verbruik deze maand: 1:11,63 (8,60 L/100 Km)

[xurf4xs]

17/01/2004

Op 1 November ben ik bij het 1. Internationalen West Offroad Trail Tag geweest. Daar heb ik alle banden gewisseld, en daarbij de krik vernield.

Eigenlijk erg raar dat je het kraantje van de krik er geheel uit kunt draaien, waardoor direct alle olie in de krik wegloopt.

Vandaag een poging ondernomen om het oliepijl van de krik weer te herstellen.

Als eerste dient de rubber stop uit de krik gehaald te worden.

Vervolgens heb je hydrolische olie nodig om de krik bij te vullen, en een deksel van een blik.

De blikken deksel (van bruine bonen of iets dergelijks) kan je eenvoudig ombuigen en bewerken tot een soort schenklepel. Indien de krik bijgevuld moet worden, dient de krik wel loodrecht te staan, anders gaat het verkeerd.

Vervolgens olie toevoegen tot het bijvulgaatje!

Toch erg eenvoudig om dit zelf te doen. Hier heb je geen garage voor nodig !

[xurf4xs]

18/01/2004

Vandaag heb ik een koreaanse grill gemonteerd op de Sorento. De montage is vrij eenvoudig. Maar eerst zal ik het verschil zien tussen de standaard grill en een koreaanse grill.

De standaard grill kan men eenvoudig demonteren. Hiervoor is sleutel nummer 10 nodig en een tang.

Met een tang kunnen de plastic houders eruit gedrukt worden, nadat alle schroeven verwijderd zijn.

Het effect is een zeer naakte Sorento motorkap.

Hier nog het verschil tussen de oude en de nieuwe grill.

Hier is de nieuwe grill gemonteerd.

[xurf4xs]

23/01/2004

Vandaag heb ik mijn pushbar afgehaald. Ik heb mijn pushbar bij een RVS specialist gebracht die 2 kleine beugels op de pushbar gelast heeft. Deze beugels dienen ervoor om 2 verstralers te kunnen monteren.

Als verstralers heb ik 2 Hella Classic 105 gekocht!

Hier de pushbar:

[xurf4xs]

24/01/2004

Vandaag zijn we vroeg van huis vertrokken richting Undeloh (Duitsland) voor het Nordtreffen 2004.

Meer foto's van dit weekend zijn hier te vinden.

Zie

[xurf4xs]

31/01/2004

Kia Center Amsterdam, de grootste Kia dealer van Europa, heeft vandaag zijn deuren geopend. Alle leden van Kia Club Nederland zijn uitgenodigd.

Meer foto's van deze dag zijn hier te vinden.

Zie

[xurf4xs]

31/01/2004

KM totaal: 037130

KM deze maand: 4107

Verbruik deze maand: 1:11,67 (8,57 L/100 Km)

[xurf4xs]

01/02/2004

Vandaag ben ik vroeg van huis vertrokken richting Neuss (Duitsland). Vandaag stond in het teken van een bijeenkomt die door de gebruiker DanyNico van het duitse Sorento-forum werd georganiseerd.

Daar heb ik weer veel gebruikers ontmoet van het duitse Sorento-forum. Uiteraard heb ik ook een aantal foto's van deze dag gemaakt.

Meer foto's van deze dag zijnhier te vinden.

Zie

Een overzicht van alle Sorento's is hier te vinden.

[xurf4xs]

29/02/2004

KM totaal: 040724

KM deze maand: 3594

Verbruik deze maand: 1:11,43 (8,75 L/100 Km)

[xurf4xs]

21/03/2004

Vandaag was er weer een grote bijeenkomst in Rotterdam. Daar ben ik ook geweest. Echter, er waren niet alleen nederlanders aanwezig. Ook veel duitse Sorento's waren op deze dag aanwezig van het duitse Sorento-forum, zoals Karlipe, Frank1965, Bountyhunter, Bernhard, Cris_Weber en later ook nog H2O_Reloaded.

Eerst zijn we naar Rotterdam gereden. Daar hebben we nieuwe gezichten gezien. Vanaf 12:30 uur zijn we allemaal weggereden richting het terrein. Op het terrein voor terreinrijden was al heel wat aan de gang...

Meer foto's van deze dag zijn hier te vinden.

Zie

[xurf4xs]

27/03/2004

Vandaag heb ik o.a. beschermingsplaten onder de Sorento gemonteerd. Deze beschermplaten heb ik bij Sorentoshop gekocht. Maar achter de ontwikkeling van deze platen staat Hans Bom, van Bom Video. Ook hij is een fanatiekeling binnen de Sorento wereld.

De beschermplaten. Een 3 mm. RVS plaat is dik genoeg als bescherming voor het terrein.

Voordat de beschermplaat gemonteerd wordt, dient eerst het orgineel (stukje blik) verwijderd te worden. Het orgineel biedt totaal geen bescherming voor in het terrein.

Hieronder is goed te zien dat beide beschermingsplaten identiek qua vorm zijn. De montage is dus erg eenvoudig. Met de bouten waarmee het orginele blik vast zat, kan ook deze echte beschermingsplaat gemonteerd worden.

Het kan voorkomen dat de gaten voor de montage aan de linker en rechterzijde iets afwijken, naar binnen of naar buiten.

Tip ! Indien je het orgineel en de nieuwe beschermingsplaat gespiegeld op elkaar legt, kan je direct zien of de gaten overeen komen. Zo niet, dan dient de beschermingsplaat iets bijgebogen te worden. Dit kan je beter vooraf doen dan op het moment dat je aan het monteren bent.

Zo, nu kan ik met een gerust hart het terrein in...

[xurf4xs]

27/03/04

Naast de montage van de beschermingsplaat heb ik vandaag ook nieuwe naafkappen gemonteerd. Deze naafkappen zijn van het koreaanse kia logo voorzien. Op de foto is het verschil tussen beide naafkappen goed te zien.

De naafkappen zijn eenvoudig uit te wisselen. Met een kleine schroevendraaier kunnen de naafkappen uit de velg worden gewipt. De nieuwe naafkappen erinklikken en klaar is Kees.

[xurf4xs]

27/03/2004

Ik heb het orginele Kia logo op de achterklep omgewisseld met het koreaanse logo.

Het verwijderen van het orgineel is echt eenvoudig. Het Kia logo is slechts geplakt. Als je het logo (bijv. met een f?hn) verwarmt, wordt de lijmlaag zacht en is het mogelijk het logo voorzichtig te verwijderen, zonder schade.

Hier het nieuwe logo

[xurf4xs]

27/03/2004

De elektrische aansluiting van de Hella stadslichten/verstralers heb ik vandaag gemonteerd.

Ik heb vooraf de stadslichten van de Hella Koplampen met een stroomdief (zie foto) aan de stadsverlichting van de Sorento aangesloten.

Echter, later heb ik de stroomdief vervangen door een gesoldeerde verbinding. Ik heb hier iets meer vertrouwen in dan de stroomdief. Metn name de combinatie van een stroomdief en een dun voedingsdraadje gaat niet altijd goed.

Indien het om dikkere voedingskabels gaat, kan je gerust een stroomdief gebruiken. Echter, wellicht dat ik ook dit nog eens wijzig.

[xurf4xs]

27/03/2004

Nu dat ik toch met de Hella verstralers bezig ben, heb ik direct de verstralers aangesloten. De stadslichten waren reeds actief.

In de Hella Classic 105 verstralers zitten H3 lampen (zie boven).

H3 lampen zijn, zover mijn kennis reikt, in 2 varianten verkrijgbaar. Deze lampen kunnen in een 55 Watt of 100 Watt uitvoering aangeschaft worden. In beide gevallen is het vermogen van deze lampen te hoog om deze parallel aan te sluiten op het grootlicht. Hiervoor is een additioneel relais nodig.

Om de verstralers te schakelen indien het grootlicht wordt gebruikt, dient eerst de een schakelspanning van de grootlichten afgetapt te worden, waarmee het relais aangestuurd wordt. Zo ver ik me kan herinneren is de oranje draad van het grootlicht. Maar het beste is om dit voor de zekerheid na te meten (als je ook zoiets wil). Om te kunnen meten is het beste om een speld te gebruiken om deze in de steker van de koplamp te steken, gezien de normale meetdraadjes van een universeelmeter niet in de steker komen. Haal hiervoor de steker van de koplamp. Neem een universeelmeter en sluit de - (min) aan op de carrosserie, en sluit de + (plus) aan op de speld die verbinding maakt met ??n van de polen in de steker. Controleer of de juiste pool gebruikt wordt, die reageert op het grootlicht.

Monteer het zo, dat de stroomdraad voor de verstralers, die is afgetapt, naar buiten geleid wordt.

Maak ook een directe verbinding met de accu.

Vanaf de accu gaat de stroomdraad naar het hulprelais. Maar voor de zekerheid is het te adviseren om hiertussen nog een zekering te plaatsen. Hierdoor is een stuk veiligheid gegarandeerd, en (bijvoorbeeld met een keuring) kan de zekering eruit genomen worden, waardoor er geen problemen kunnen onstaan (verstralers mogen namelijk niet reageren op het grootlicht). Als zekering heb ik het type van 15 Amp. genomen. Ruim voldoende, maar toch veilig.

[xurf4xs]

30/03/2004

3. beurt voor 45.000 km. Eigenlijk heb ik al 46.133 km gereden.

Kosten:

? 047,50 Arbeidsloon

? 009,11 Oliefilter

? 051,00 Motorolie (8,5 Liter)

? 001,60 Ruitensproeiervloeistof

? 003,50 Koelvloeistof

-------- +

? 110,96

? 021,08 BTW (19%)

-------- +

? 132,04 TOTAAL

Op naar de volgende 15.000 km...

[xurf4xs]

31/03/2004

KM totaal: 046295

KM deze maand: 5571

Verbruik deze maand: 1:11,73 (8,53 L/100 Km)

[xurf4xs]

03/04/2004

Vandaag is het mooi weer, en heb ik weer eens zin om wat aan de Sorento te sleutelen. Eigenlijk zijn er nog 2 dingen die gedaan moeten worden. Ik heb nog het 2e deel van de beschermingsplaten liggen en ook nog cornerbars voor op de voorbumper.

Vandaag is de bodemplaat aan de beurt. Deze bodemplaat dient ter bescherming van de elecronische aansturing van de hoge/lage gearing. De plaat dient gemonteerd te worden in het rode vlak op de foto.

Hier nogmaals van de zijkant gefotografeerd.

Het 2e deel van de beschermplaat wordt geleverd met:

- 1 x Beschermplaat van RVS

- 2 x Dikke bouten + montageplaat + ringen

- 2 x Bouten met koppelstuk (bussen)

Monteer als eerste de bussen (koppelstuk) in de voorbalk.

Hang vervolgens de beschermplaat aan de haken op aan de voorbalk. Gebruik vervolgens de dikke bouten met de montage platen en ringen op de achterbalk voor het bevestigen van de beschermplaat. Pas als alle bouten (dus ook voor) bevestigd zijn, pas dan alles aandraaien.

Op naar het terrein...

[xurf4xs]

05/04/2004

Toen ik van een werkdag naar huis kwam, zag ik dat er een schroef in mijn band zat.

Hier nogeens vergroot...

Omdat ik niet wist of het slechts de kop van een schroef was, of een volledige schroef, heb ik deze met een tank uit de band getrokken.

Helaas ! Bij het uitnemen van de schroef hoorde ik al lucht uit de band komen. Zodra ik de schroef er weer in drukte, was het gat weer gedicht en hoorde ik geen lucht meer ontsnappen. Maar met zo'n band kan je niet verder rijden. De band moest hersteld worden.

Het reservewiel monteren...

En vervolgens kijken waar de band gerepareerd kan wordeen...