Het is sneller gegaan dan gedacht, inmiddels staat de teller op 10.000 km.

De auto heeft zich bewezen als een betrouwbare, degelijke en comfortabele reisgenoot die zowel voor de korte stukjes als de lange afstanden opvallend goed geschikt blijkt te zijn. Vervoer van bagage en/of extra personen gaat ook prima. Een echte multifunctionele alleskunner.

Het weggedrag blijft zich in mijn ogen zeer positief onderscheiden van andere auto's. Comfortabel, stil en fijne hoge zit zijn vaak gehoorde termen en ik kan dat alleen maar onderschrijven. Dit soort dingen blijven opvallen tijdens het rijden, heel typisch.

Kofferruimte is niet overdreven groot, maar voor ons voldoende gebleken.

De motor is goed losgekomen en de prestaties zijn alleszins redelijk gebleken voor zo'n grote auto met een in verhouding relatief kleine motor. In de 5/6 is de fut er wel uit, inhalen is dan link, voor vlotte inhaalacties moet je wel terug naar zijn 4. In zijn 4 kan je doortrekken tot 160 km/h dus dat gaat dan prima, het blokje trekt probleemloos door in hoge toerentallen. Van zijn 4 naar de 6 kan dan trouwens ook in 1 keer, de 5 wordt derhalve in de praktijk maar weinig gebruikt..

Olieverbruik is nihil, niets hoeven bijvullen. Wel heb ik het idee dat de motor iets rumoeriger is geworden sinds de laatste 5000 km. Het euvel dat de motor er erg lang over doet om in toeren terug te vallen bij het overschakelen blijft wel irritant, dit is zeker merkbaar als je fors in toeren doortrekt. Het went -in mijn geval- niet.

Onderstel doet nog steeds uitstekend zijn werk. Geen bijgeluiden/rammels, soepel en comfortabel zonder overhellen zijn hier de trefwoorden. Opvallend is dat bochten over het algemeen erg hard te nemen zijn. Voor de kenner: als men op de A2 richting A'dam de afslag A9 richting Alkmaar neem (voor de kenner: die met die oplichtende waarschuwingsborden test ik wel eens hoe hard ik die kombocht kan nemen. Dat kan werkelijk ongenadig hard zonder bijbehorende piepende banden en extreem overhellen. Indrukwekkend! Ik heb auto's gehad die daar alleen maar rechtdoor wilden, of op zijn minst die indruk wekten

Ook positief zijn nog steeds de looks. Het is en blijft een mooie, stoere auto om naar te kijken, dit ook volgens anderen. Een aparte verschijning met mooi strokende lijnen die niet snel vervelen. De auto valt nog steeds op in het straatbeeld, niet in het minst door de felle dagrijverlichting (led strips in de koplampen).

Verbruik zit nog steeds rond de 1:12,5, dit gemiddeld afgelegd afwisselend op snelwegen met hogere snelheden en kortere ‘boodschappen’ stukjes. Blijft vervelend dat er niet meer dan 45-48 liter in een 58 liter tank te krijgen is. Meer kan, maar het is altijd prutsen om de laatste liters er in te krijgen. In de praktijk heb je een actieradius van rond de 500-600km.

Het windgeruis rond het panoramadak (genoemd in vorige verslag) is opgelost door het dak strakker af te stellen, zodat het dieper in de rubbers wordt getrokken. Het is tot op zekere hoogte nu beter, maar ik blijf gemengde gevoelens over het panoramadak houden. Op slechte wegen hoor je ook af en toe een piep of een kraak afkomstig van het dak wat extra opvalt doordat de auto verder zelf zo stil is. Verder moet het dak rond de 70-80 km/u dicht omdat de wind teveel lawaai begint te maken dus het is in de praktijk ook wat minder bruikbaar. En de opening bij een geopend dak is niet supergroot dus de echte 'open' belevenis is ook wat minder. Daarentegen zit het dak hoofdzakelijk dicht i.v.m. de (overigens prima werkende) airco. Het vele licht in het interieur door het dubbele glazen panoramadak maakt wel een hoop goed.

Als je langer in een auto rijdt vallen je vaak dingen op die je eerst niet opvielen. Zo ook hier een paar kleine minpuntjes:

- het ruitenwissermotortje van de voorruit is een beetje te krap bemeten voor zijn taak. Met forse tegenwind of hogere snelheden hebben de wissers overduidelijk meer moeite met de wisbewegingen. Omhoog gaat dan een stuk sneller dan terug en dat wekt geen degelijk gevoel, zal ik maar zeggen.
- het regelen van het volume van de fabrieksradio gaat met wat te grote stappen. Vaak wil ik een stand die er precies tussen zit.
- om de boordcomputer/tripcomputer te bedienen moet een hand van het stuur gehaald worden. Waarom deze knoppen niet geïntegreerd in het stuur zoals bij de cee'd?
- veel schakelaars in het interieur zijn niet verlicht, bijv. van de elektrische inklapbare spiegels, de leeslampjes en het panoramadak. Zit vaak op de tast de schakelaars te zoeken, is gewoon erg onhandig.
- de audioinstallatie is erg gevoelig voor de gebruikte USB stick. Als ik het contact aanzet is het altijd een verrassing of ik radio of USB stick te horen krijg. En ook welke zender en welk nummer. Ook gaat de radio dan soms aan terwijl deze niet aanstond bij contact uitzetten. Bij een ander merk USB stick is dit gedrag er niet of anders, heel apart.
- de 'random' functie instelling van de audioinstallatie blijft niet bewaard bij contact uit/aan. Zeer irritant dat je (bijv.) na het tanken weer opnieuw die random functie aan moet zetten.
- De audioinstallatie is bedienbaar via het stuur maar niet via het stuur aan/uit te zetten. Je kunt wel via stuur wisselen van USB naar radio en vice versa, en daar kwam ik laatst pas achter..(!)
- met een flinke belading (200kg bij een max van 500kg) zakt de auto van achteren behoorlijk door. Het zicht naar achteren (is al niet enorm) wordt dan behoorlijk beperkt en het is dan noodzakelijk om de hoogteverstelling van de koplampen te gebruiken wil je de tegenliggers niet verblinden.
- C-stijlen zijn aan de maat en daardoor tamelijk behoorlijke dode hoek. De immense buitenspiegels maken echter een hoop goed.
- Het ontdooien/ontdoen van condens van de elektrische verwarmde buitenspiegels gaat niet supersnel.
- in de laagste ventilatorstand wordt er toch nog relatief veel lucht naar binnen geblazen. Dit valt te verhelpen door de ventilatieroosters iets dichter te zetten.

Het lijkt een hele lijst maar het zijn maar relatief kleine dingen. En waar dan met name de audioinstallatie voor wat irritaties zorgt, maar daar is met een aftermarket systeem natuurlijk wat aan te doen.

Over het algemeen overheersen de positieve ervaringen en onder de streep ben ik nog steeds erg gelukkig met de auto! Het is een goede keuze gebleken, en het is fijn om na 10.000 km nog steeds te kunnen concluderen.

Echt zwakke punten kent de auto (vooralsnog) niet, hopelijk denk ik daar na 6 cijfers op de klok ook nog over! Ik zal over 10.000km opnieuw een verslag uitbrengen.