Niebu

Na 200 a 300 km op de snelweg naar Zuid Frankrijk werkte het ISG systeem weer. Nu werkt ISG weer zeer snel en na enkele km-ers. Ik schrijf de problemen met het ISG systeem toe aan het "matig of slecht" bijladen van de accu op korte afstanden.

Vul in - 2009 - Kia - Cee d sporty wagon (de 1e pakken; 2e is facelift) - Benzine Kijk bij 1.4cvvt x-tra (travelcard verbruik 7,96) en bij 1.4cvvt x-tra isg (travelcard verbruik 7,64) een toyota prius doet ook maar 6,18

Volgens de onderstaande site scheelt het verbruik tussen de oude motor zonder ISG en met ISG 0,3 l/100 km. http://werkelijkverbruik.nl/ Volgens mij zijn er meer aanpassingen aan de motor voor nodig om dit te halen. 0,3 ltr / 100 km is daarvoor nogal hoog. Mijn verbruik is met ISG ca. 7,2 en zonder meer richting de 7,3. Deze waardes zijn een stuk lager als op de site, hierbij moet ik zeggen dat ik bijna nooit snelweg km-ers maak. Op de snelweg stijgt het verbruik zeer snel. De boordcomputer staat dan vaak op 8,5 - 9. Het ISG systeem weigert de laatste dagen weer te werken. Volgende week weer eens testen of hij tijdens het ritje naar zuid Frankrijk weer gaat werken. Dan kan ik het probleem met uitgebreide bevindingen bij de eerste beurt aan de dealer voorleggen.

Misschien moet je een paar dagen zonder verlichting rijden, om de acculading weer op peil te brengen dat het ISG systeem het doet. In 1 kort ritje zal dit niet snel gebeuren.

Mijn Ceed is geleverd februari 2009, wanneer dat hij geproduceerd is weet ik niet. @patten Probeer eens overdag zonder verlichting te rijden en kijk eens of het ISG systeem dan weer wel wil werken. Misschien geeft de verlichting wel net te veel stroomverbruik zodat de accu op korte afstanden te veel ontladen wordt.

Patten ik rij ook voornamelijk veel korte afstanden, ook 10 km enkele reis woonwerk en ondervind ook veel problemen met het ISG systeem. Rij je overdag met verlichting aan? Sinds de dagen weer langer worden rij ik niet meer met mijn verlichting aan. Misschien is dit de reden dat het ISG systeem weer na maanden is gaan doen.

Bij mij weigert het ISG-systeem sinds het invallen van de winter. Nu zo'n 3

Het probleem van automatisch zenders zoeken is makkelijk op te lossen. Dit probleem had ik eerst ook, gewoon een instelling van de radio veranderen. Je radio staat standaard ingesteld dat hij de sterkste zender pakt (volgens mij AF). Bij iets slechter ontvangst gaat hij een sterkere frequentie zoeken. Zet deze functie af en het probleem is verholpen.

Je hebt je verwarming waarschijnlijk op ramen ontwasemen (laten) staan, dan schiet als je de auto weer start automatisch de airco aan. Wil je niet dat de airco automatisch aanschiet als je de stand van de verwarming op ontwasemen zet moet je het lucht recycle knopje 5x snel achter elkaar indrukken. Dit staat ook in het instructieboekje

Wie hebben er nu allemaal problemen??? Ik heb zelf geen problemen, ik heb een ceed sw 1.4 isg x-tra van jan 2009 1e generatie. Deze heeft geen climate control maar gewoon een standaard airco. De ramen beslaan gewoon eigenlijk nooit, dus ontwasemen hoeft niet. De auto staat altijd buiten, thuis onder een carport en op het werk of dergelijke gewoon buiten. Het zou kunnen dat de problemen zich alleen voordoen bij de versies met climate control.

Ik heb ook een 1e generatie ceed sw wel van 2009. Ik ondervindt helemaal geen problemen met het ontwasemen van de ruiten. Gebruik zelfs nooit de airco om te ontwasemen. De automatische stand van de airco bij het ontwasemen heb ik zelfs gedeactiveerd door 5x snel achter elkaar op het recirculatie knopje te drukken. Ik vond het vervelend als ik mijn auto weg zetten op ontwasemen dat als ik hem weer startte de airco meteen aan sprong.

Deze storing heb ik ook gehad. EPS lampje ging branden maar de stuurbekrachtiging deed het nog wel. Bij mij was de acculading te laag en de stuurbekrachtiging werkt elektrisch daardoor ging het EPS lampje branden. Ik zou even langs je garage gaan voor controle. Ze kunnen de auto resetten en evt. de accuspanning controleren.

Ik gebruik het ISG systeem ook bijna nooit. Alleen sinds mijn accu laatst te weinig spanning had en de cee'd hierdoor een EPS storing kreeg vind ik het ISG systeem wel een handig hulpmiddel voor me zelf om de accu spanning te controleren. Om een nieuwe EPS storing te voorkomen. Ik zet mijn auto voortaan vaak af op het ISG systeem en draai dan het contactslot op uit. Het is dan wel handig om te weten wanneer het ISG systeem niet kan werken. Temperatuur accu, gordel, ventilator op maximaal enz. Dit staat ook niet allemaal in het instructieboekje dus dit moeten we in de praktijk uit vinden. Als het allemaal duidelijk in het boekje gestaan had (voor de 1e ISG versie) was deze topic helemaal niet nodig geweest. Dus graag weer on topic.

Interessant artikel, veel zaken van het ISG systeem staan niet in het instructie boekje (1e ISG versie) en ik denk dat veel zaken voor de werking van het ISG systeem ook geldig zijn van voor de 1e ISG versie. Ik heb zelf een cee'd met het eerste ISG systeem. De onderstaande zaken uit het artikel ga ik ook eens uitproberen. ISG Werkt niet: *accu <75% (geld ook voor eerste ISG versie, zie instuctieboekje) *accu temp <2 gr. (Zou best kunnen, dat dit ook voor eerste ISG versie is) *motor temp. te laag (geld ook voor eerste ISG versie, zie instuctieboekje) *deur open (nog niet uitgeprobeerd) *veiligheidsgordel niet vast (nog niet uitgeprobeerd) *motorkap niet dicht (nog niet uitgeprobeerd is niet echt interessant) *ventilator op max (geld ook voor eerste ISG versie, zie ervaring Niebu en Jantje) Er staat ook in dat de motor gestart wordt bij: *airconditioning fan is on voor serveral minutes (ik weet niet echt wat ze daar mee bedoelen) *rempedaal wordt ingedrukt, ik denk dat ze er mee bedoelen dat het isg systeem de motor heeft uitgeschakeld als je niet op de rem staat, dat de motor zich zelf start als je de rem aanraakt. Dit om de motor te starten als je auto b.v. van een helling af begint te rollen als je niet op de rem stond en je de rem aan raakt. (nog niet uitgeprobeerd) Of de accu temperatuur boven de 2gr. moet zijn voor de werking van het ISG systeem bij de 1e versie moeten we nog ondervinden. Mijn ervaring van afgelopen dagen is dat het ISG systeem (1e versie) niet werkt als het vriest. De accutemp. is dan beneden de 2gr. en je moet volgens mij heel lang rijden wil de temperatuur van de accu boven de 2g. komen. Jantje heeft hier andere ervaringen mee zie eerdere posts. Het zou kunnen dat Jantje zijn auto in een garage heeft staan waar de temperatuur boven de 2 graden is. Mijn cee'd staat dag en nacht buiten, wel onder een carport, maar de temperatuur is in ieder geval s'nachts de afgelopen dagen onder de 2 graden geweest. Graag jullie ervaringen met het 1e ISG systeem bij temperaturen onder de 2 graden. Graag rekening houden met het feit dat een auto ook in een garage kan staan met temperaturen boven de 2 gr. Dan doet het ISG systeem het natuurlijk wel want de accu is dan boven de 2 graden.

Jantje, Hier de e-bay link voor de deur greep covers: http://cgi.ebay.nl/KIA-ceed-ceed-chrome-door-handle-covers_W0QQitemZ120496557103QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0e278c2f Kia heeft sinds de facelift ook chromen deurgrepen in de accessoires lijst. Alleen die kosten € 239,- incl. montage voor de SW. Voor de pro cee'd staan ze er niet tussen, maar die van de sw zullen wel passen. Alleen heb je er dan 2 teveel. De onderstaande zijn voor de SW. Kijk bij styling. http://www.kia.nl/showroom/ceed-sporty-wagon/accessories-.aspx

Net nog wat getest met het ISG systeem bij een buitentemperatuur van 6 gr. Eerst gereden tot ISG werkte. Toen: radio, verlichting, ventilator 4, airco, verwarming max, achterruitverwaming aan. ISG doet niks. Daarna verschillende dingen geprobeerd: 1) radio, verlichting, airco koud, ventilator stand 2. ISG werkt 2) radio, verlichting, airco + verwarming, ventilator stand 2. ISG werkt 3) radio, verlichting, verwarming max, ventilator stand 4. ISG werkt niet. Toen een ISG stop gedaan met alleen radio, verlichting, ventilator stand 1. Tijdens de stop de ventilator naar 4 gedraaid. De motor start meteen. Waarschijnlijk heeft het ISG systeem moeite met ventilator stand 4. Een volgend ritje ga ik nog andere combinaties proberen. Willen jullie ook eens ventilator stand 4 proberen?

via e-bay kun je aan deze deur greep covers komen:

Jantje, Hierbij nog een tip voor velgen. 17 inch Fondmetal velgen zie onderstaande afbeelding. Deze heb ik onder mijn ceed sw liggen. Staan zeer goed. Passen heel goed bij de kleur van je auto, mijn auto is ook in de kleur zilver

Het verhaal van de dealer valt makkelijk te testen.Werkt ISG systeem niet, zet airco, verwarming, verlichting en radio uit. Je zult zien dat waarschijnlijk het ISG systeem het niet zal gaan doen. Waarschijnlijk is je accu lading te veel gezakt. Buitentemperatuur en motor temperatuur maakt volgens mijn ervaring niet zoveel uit, zie post hierboven. Op een gegeven moment werd niet voorspelbaar bij mij heel voorspelbaar. Het ISG systeem werkte gewoon helemaal nooit meer, accu 1x bijgeladen door dealer en systeem werkte meteen weer. Bij mij manifesteerde de problemen met ISG zeer langzaam, hij ging het steeds minder doen. De accu ging volgens de dealer steeds verder achteruit dus b.v. van 99% naar 97% dan naar 98% dus op een gegeven moment zat de accu rond de 80% lading en weer later onder de 80% lading. Ik wil het wel een keer voor je testen. Van het weekend gaat het vriezen, zet ik mijn verwarming vol open, groot licht, radio vol open. I.p.v. de airco zal ik de achterruitverwarming aan zetten. Airco werkt bij die temperaturen niet. Kijken of het ISG systeem werkt. Extremer kan ik het niet maken. Als het systeem blijft werken dan blijft alleen de accu lading over. Misschien zijn er meer mensen die het willen testen?

Sinds de auto bij de garage is geweest om de storingen in het ISG en EPS systeem te verhelpen door de accu bij te laden werkt het ISG systeem nu verrassend snel. Vanmorgen na een koude start, na ca. 2 km rijden, werkte het ISG systeem toen ik toevallig de auto in zijn vrij zette voor een kruising. De motortemperatuur was net boven de 50 graden en de buitentemperatuur was 8 graden. Voor de werking van het ISG systeem hoeft bij mijn Cee'd de motor echt niet heel warm te zijn. Dus verhalen van ISG werkt pas bij goed warm rijden zijn volgens mij onzin. Als het ISG systeem niet goed na enkele km-ers werkt is volgens mij toch echt de accu lading te laag (door b.v. een dynamo met een minimale capaciteit).

Weet je zeker dat dit verhaal niet voor je op gaat? Je rijd dan wel veel km-ers, maar de auto zou dusdanig veel stroom verbruik kunnen vragen dat de dynamo het niet bij geladen krijgt. Bijvoorbeeld veel start-stops van het ISG-systeem, navigatie, verlichting, autoradio versterker enz. Bij mij start ik de auto, rij 16 km en dan zet ik hem uit, bijna altijd zonder gebruik te maken van het ISG systeem. Dus dat is maar 1 start per 16 km. Dit zou bij jou hoger kunnen zijn. Ik heb geen versterker, navi enz. alles is gewoon standaard. Hebben ze bij jou de accu ook bijgeladen? En werkte het ISG-systeem naar behoren? Keert het probleem binnen enkele dagen/weken weer terug? Als het ISG systeem naar behoren werkte en de accu niet is bijgeladen zal de accu lading genoeg zijn geweest en heeft het probleem waarschijnlijk een andere oorzaak. Als het probleem zich continu terug keert om de paar dagen zou het toch de accu kunnen zijn. Door de reset gaat het lampje uit. Na een paar dagen bij een slechte accu gaat het lampje weer aan. Mij lijkt het verhaal van de garage over het laden van een accu bij een koude motor niet heel sterk. Mij lijkt dat een dynamo net zo hard laad bij een koude als bij een warme motor. Daarom denk ik dat de dynamo capaciteit zeer minimaal is voor de auto en de problemen zich ook voor kunnen doen bij auto's die meer rijden en b.v. veel stroom vragen van de accu door b.v. de starts door ISG systeem of andere stroom vragers. Het probleem doet zich volens jou ook alleen voor bij cee'd met een ISG-systeem.

Bij mij heeft de EPS storing zich ook voorgedaan en waarschijnlijk zullen meer cee'd rijders met een ISG-systeem dit probleem gaan krijgen. Ik had al last van een niet of slecht werkend ISG-systeem de laatste paar weken. Zie onderstaande verhaal wat ik ook gepost heb in dit topic http://www.kiaclub.nl/ceed/3120-werking-isg-systeem.html. Gisteren bij de garage geweest voor o.a. de ISG-storing. Bij het niet werken van het ISG systeem was na een aantal weken nog een storing opgetreden in de elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Het EPS lampje was gaan branden. Dit alles werd veroorzaakt door een accu die niet genoeg geladen was. De garage heeft het probleem (tijdelijk) opgelost door de auto enkele uren stationair te laten draaien zonder te veel stoom te vragen (zonder verlichting, radio enz.). Een speciale acculader voor de accu van een cee'd met ISG systeem hadden ze nog niet. Na het laden van de accu hebben ze de cee'd gereset door de accuklem los te halen. Dit was pas de de 2e cee'd die ze er mee terug kregen maar wel in 1,5 week. Omdat dit nu de 2e keer in 1,5 week was heeft de garage een speciale acculader besteld en zet men een geladen reserve accu op voorraad zodat het probleem snel op kan lossen door de accu te wisselen. Een echte oplossing hebben ze niet. Dit euvel doet zich volgens de garage alleen voor bij autos die veel korte stukken rijden. Ik zelf rijd altijd stukken van 16 km. Volgens de garage is door het zuinig maken van de motor, de dynamo cappaciteit zo minimaal mogelijk gehouden. De dynamo zou pas optimaal laden de motor echt warm is en dit is pas als men 50

Gisteren bij de garage geweest voor o.a. de ISG-storing. Bij het niet werken van het ISG systeem was na een aantal weken nog een storing opgetreden in de elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Het EPS lampje was gaan branden. Dit alles werd veroorzaakt door een accu die niet genoeg geladen was. De garage heeft het probleem (tijdelijk) opgelost door de auto enkele uren stationair te laten draaien zonder te veel stoom te vragen (zonder verlichting, radio enz.). Een speciale acculader voor de accu van een cee'd met ISG systeem hadden ze nog niet. Na het laden van de accu hebben ze de cee'd gereset door de accuklem los te halen. Dit was pas de de 2e cee'd die ze er mee terug kregen maar wel in 1,5 week. Omdat dit nu de 2e keer in 1,5 week was heeft de garage een speciale acculader besteld en zet men een geladen reserve accu op voorraad zodat het probleem snel op kan lossen door de accu te wisselen. Een echte oplossing hebben ze niet. Dit euvel doet zich volgens de garage alleen voor bij autos die veel korte stukken rijden. Ik zelf rijd altijd stukken van 16 km. Volgens de garage is door het zuinig maken van de motor, de dynamo cappaciteit zo minimaal mogelijk gehouden. De dynamo zou pas optimaal laden de motor echt warm is en dit is pas als men 50

Beste Forumleden, Bij mijn Cee'd SW 1.4 werkt de laatste tijd het ISG systeem niet altijd meer, bij een warm gereden motor van ca. 10