vince!

Een boordcomputer is handig in zo'n geval. In een te hoge versnelling rijden met een te laag toerental resulteert in een hoger verbruik dan wanneer je een versnelling terugschakelt. In 5e aan 50km/h rijden, rijdt toch niet echt prettig ?

Vergelijk je met de 1.6 dieselversie, deze draait in zijn 4 minder toeren dan de benzine in zijn 5. En dan heb je met de diesel nog een 5e en nog een 6e ...

Een 1.4 benzine in een cee'd zal bij 100km/h 3200 tpm maken, bij 120km ; 3.800tpm. Dit lijkt veel, maar vergeet niet dat het 'maar' een 1.4 is. Andere 1.4 benzines zullen hetzelfde toerental hebben, misschien iets lager, maar dan zal de reactie op het gaspedaal in de hoogste versnelling veel minder zijn. 9 liter is inderdaad hoog, maar kan ook aan uw rijstijl liggen.

Ik vind het ongeloofelijk sterk dat men hier zomaar aanvaardt dat de achterklep in de winter niet opengaat. (En wat de andere merken betreft, dat zou ik nogeens willen zien, ik heb ook al andere wagens gereden, en dit is de eerste die er last van heeft). Stel dat door de vrieskou de remmen minder werken, zou je daarmee ook akkoord gaan ? Of zouden ook hier de zintuigen gebruikt moeten worden ?

Dat is zever, mijn vorige wagen Peugeot SW had er geen last van, orzaak is 1) de constructie de veren zitten dicht bij het scharnierpunt en 2) ze zijn te zwak voor hun taak.

Ook bij mijn SW hetzelfde, in de garage (15 graden) gaat hij vlot helemaal open, buiten bij 0 graden blijft hij halvrewege staan. Heeft volgens mij ook te maken met de constructie, het zijn eerder korte en dikke gasveren de ze zitten dicht bij het scharnierpunt van de koffer waardoor er meer kracht nodig is. (=hefboomprincipe).

Is toch simpel, wanneer je twijfelt laat je de lichtste motorisatie staan. Dan hoef je het achteraf niet te beklagen, en het is toch zoveel leuker rijden met wat vermogen op overschot.

ikzelf wilde deze flauwe niet plaatsen ... mijn No Kia aanvaardt hij wel ...

In mijn Cee'd SW van eind 2009 (facelift model) zit er vanuit de fabriek een handsfree bluetooth set. - Deze werkt niet echt perfect vind ik, de persoon die gebeld wordt verstaat jezelf zeer slecht, ikzelf hoor de beller perfect. - Nu is het zo dat mijn vrouw een andere gsm heeft, een Nokia C6, en het lukt niet om deze te koppelen. Wanneer ik de gsm naar bluetooth apparaten laat zoeken, vindt hij de Kia niet. (terwijl de vorige gsm en de mijne ook Nokia en een Samsung probleemloos te koppelen waren).

Daar ben je een tijdje mee bezig denk ik. Mijn record staat op negen liter bijvullen nadat het pistool de eerste keer afsloeg.

Da's vreemd, bij mijn crdi 115pk, is de bc nauwkeurig tot na de komma.

staat nochthans in het instructiekboekje. Het isg systeem werkt niet bij geopende portieren. Had je eerst de deur geopend en dan ontkoppeld, was de motor blijven draaien.

Dat is iets wat toch nooit gedaan wordt ? Bij een lek aan de rand van het loopvlak wordt de band 'gevulcaniseerd'. Het lek wordt onder druk en hitte terug gedicht.

IS dat zo ? Ik dacht dat de dealer de herstelling uitvoerd en dan het defecte onderdeel opstuurd naar de invoerder met een dossiertje en zo de gedane kosten recupereert ?

Ook ik vind het vervelend dat telkens de motor afslaat. Van de eerste dag al heb ik de gewoonte bij het starten het isg-systeem af te leggen. Ik denk trouwens niet dat de dealer het systeem mag uitschakelen.