frankd

Ik hoorde wel een soort piepje toen het rechterknipperlicht van de aanhanger het niet deed, maar van de auto nog geen kapotte lampen gehad.

ook als je met een caravan vanuit stilstand een helling opmoet, is wielspin beter dan een slippende koppeling. Maar ik merk ook eerst wielspin, alleen niet veel, voordat de electronica ingrijpt

Als ik in belgie zou wonen wist ik het wel, een 2.0 diesel hp awd automaat

heb ik een ander vraagje. Ik heb een 2.0 awd met handbak. De afgelopen dagen heb ik kunnen spelen met de lock en de awd. Als ik te veel gas geef bij optrekken, gaat het lampje van de tracktiecontrole branden. Wil dat zeggen dat deze het motorvermogen terugneemt of regelt deze dan ook het inschakelen van de awd. Je merkt er weinig van, behalve dat je na een korte wielspin snel van je plek gaat. Bij de handbak zit het lock=knopje trouwens links van het stuur onderaan het dashbord

onze sportage heeft onder garantie een nieuw gemodificeerd stuurhuis gekregen, maar dat was wegens het zware sturen

wij hebben ook een sp3 2.0. Bij rustig optrekken heeft de motor geen last van dat inhouden. Wil je echter snel optrekken en trek je door in 1, dan houdt de motor even in in 2. Ik heb er regelmatig een autoambulance(1700kg) of caravan(1500kg) achter hangen en heb geen problemen met wegrijden, ook niet op hellingen( komt misschien wel door de AWD). Wel merk ik als ik berg op rij met caravan en halverwege blijkt hij het in 4 niet te trekken, dan schakel ik terug naar 3, dan houdt de motor ook even in. Dit laatste vind ik veel vervelender dan bij het optrekken. Het verbruik solo zit rond de 1 op 10 door de korte stukken die we rijden, met caravan tussen de 1 op 8 en 1 op 6

dat is een eenvoudig rekensommetje van mrb en brandstofkosten. Ook zal de verzekering van een diesel ietshoger zijn. Als je dit allemaal niet uitmaakt zou ik voor de diesel kiezen

dat anti rain heeft nog een voordeel, ijs vriest niet zo vast op je ruit. je moet het wel regelmatig aanbrengen voor een goede werking

wij hebben 2 jaar en 30.000 km met de originele ruitenwissers gedaan. 2 weken terug nieuwe laten monteren omdat de oude begonnen te strepen. Ik vind de kwaliteit dus wel oke

ik wel

het ligt er ook aan, hoe bol de spaken zijn, zijn ze bol genoeg naar buiten, dan zullen de wielen passen

Ik had eind vorig jaar een nieuwe citroen C1 aangeschaft, na een halfjaar en 4000km zou ik nog maar de helft van de nieuwprijs terugkrijgen. Voor mijngevoel zijn er dealers bij die zich als boeven gedragen. Op onze vorige sportage hebben we 2200,- per jaar afgeschreven ( 4,5 jaar en 60000 mee gereden ),vind ik toch weer meevallen

ik had voor mijn sp2 stalen velgen met winterbanden, deze pasten niet op onze sp3, liepen tegen de remklauwen aan. Het beste kun je gewoon even passen

een 2.0 turbo lijkt mij wel wat, het meerverbruik tov. de atmosferische 2.0 zal wel meevallen, mits je het vermogen niet elke keer aanspreekt

Die van ons kraakt ook, maar het is erger met zware belasting en ook hoorbaar als ik op de trekhaak ga staan, maar hij doet het sinds de verzwaarde veren eronder zitten. Toch maar even langs de dealer, mag hij meteen naar nog een paar onvolkomenheidjes kijken.

Dank je voor je antwoord. Ik wist dat rode knipperlichten achter toegestaan zijn, amerikaanse auto's hebben het ook, maar daar is het origineel en bij mij naderhand opgebouwd.

Ik wil op mijn hobby auto andere achterlichten monteren, echter dan worden de achterste knipperlichten rood. Mag dit bij de APK, of gaat dit problemen geven?

volgens kia zelf is het geen probleem. Als ik in Frankrijk ben ( met caravan ) tank ik het ook altijd en merk ook niets van vermogens verlies

een discussie over mooi en lelijk ed blijf je altijd houden. Maar wat ik het ergste vind, is dat een reserve wiel niet meer tot de mogelijkheden behoort. Zul je net staan met een grote jaap in je band op zaterdag avond met je plaksetje. Als er geen reservewiel leverbaar is, laat ik de auto in de showroom staan en kijk ik verder. Maar de dealer moet toch ook wel iets kunnen regelen, al is het maar een thuiskomer.

das balen, maar maak je over de reparatie geen zorgen. Bij onze carens reden ze de halve neus eraf. Na reparatie reed de auto beter als voor de aanrijding

Bij de carens van mijn vader merkte je heel goed als de airco in kwam, de snelheid zakte dan iets en je moest gas bij geven om op snelheid te blijven. Bij het uitschakelen van de airco was het net andersom. Kan dit het probleem zijn?

Ik zou liever zien dat ze die benzine 2.0 turbo hier leveren. Diesel is voor mij niet interessant en ik heb de 2.0 nodig ivm met de caravan en autoambulance. Maar wel mooi dat je dealer zijn verantwoording neemt en jou zo goed helpt

je kunt ook deze anti diefstalmethode gebruiken, is zeek effectief <iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/pMyPp_XwFbI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Ik zou het niet doen. Als de motor dan goed op temperatuur is en deze wordt zwaarder belast zou de koeling wel een te weinig kunnen zijn met alle gevolgen van dien. Bij onze 2.0 benzine blaast de kachel al warme lucht als we net het dorp uit zijn ( 1,5 km )

Dan is mijn citroen c1 een positieve uitzondering. Ik heb bij vorige auto's vaak vol synthetische 75W90 gebruikt, dit lost het probleem grotendeels op. Ook mijn Kia dealer adviseerde het voor mijn sp2