jeffga

na vervanging van de stekkerdoos met kabels (die o.a. aangesloten moeten worden aan een doos achter de rechter achterlichten), moet wellicht ook deze doos worden vervangen. deze zal hoogst waarschijnlijk na de sluiting ook schade hebben opgelopen. ik spreek uit ervaring; mijn stekker doos was enige maanden vol water gelopen en had onsamenhangende zaken spanning gegeven, o.a achterruitwisser, binnenverlichting, ventilatiesysteem.... na vervanging later ook van deze doos was alles weer normaal. de dealer rekent ongeveer 600 euri voor het vervangen van de stekkerdoos + kabels !! 2 uur werk + materiaal, zonder (vervanging van) de doos !!!

ik heb vandaag, met precies dit euvel, m

mensen, nu we het toch over trekhaken hebben... heeft iemand al de stekkerdoos (13-polig) moeten vervangen omdat de doos vol water is gelopen en is gaan oxideren ?? door de sluiting die ontstaat zijn bij mij o.a. de achteruitrijsensoren uitgevallen. de deksel van de stekkerdoos sluit zo goed af dat ook water niet weg kan en de doos vol loopt. originele trekhaak met originele doos laten monteren bij het motorhuis in den haag (binckhorst), voorheen kia dealer bij aanschaf in sep 2007. daar kon ik vandaag 340 euri afrekenen om bij een 2 jaar 5 maanden oude sorento de doos te vernieuwen !!! dat 'moest', werd gezegd, want alleen de originele stekkerdoos past en alle bekabeling zit er aan vast, dus moest het interieur gesloopt worden om de nieuwe doos aan te sluiten. iemand ook al deze frustrerende ervaring met zo'n doos of bij het motorhuis .... want, nee... daar kom ik ook niet meer terug (is niet de eerste misser). groeten.

hoi mensen, ben nieuw hier en lees het verhaal van het tunen. heb zelf een 2.5 crdi vgt automaat en heb deze bij dmt in belgie (Oost Malle) laten tunen (zoals ik ook al eerder heb gelezen hier). resultaat is echt geweldig..... het aller lekkerste is dat ze de automaat opnieuw hebben geprogrammeerd waardoor ie meer gebruik maakt van de kracht in de lage toeren (waar het meeste koppel zit) i.p.v. hoog in de toeren te gaan (waar bij een diesel niks meer te halen valt). ook te merken bij de kickdown bv. voor het tunen werd terug geschakeld en doorgetrokken in de toeren. in de praktijk.. je gaat niks sneller, alleen veel meer herrie en brandstof verbruik. nu een latere kickdown, waardoor hij in dezelfde versnelling gewoon doortrekt. dat maakt dat hij relatief rustig en comfortabel vooruit snelt. groeten !