Ik lees op verschillende forrums dat je met de Kia Niro met caravan geen last kunt hebben van een slippende of verbrande koppeling vanwege het feit dat de auto alleen op de electromotor optrekt wanneer je in de file staat.Volgens mij kan de koppeling wel degelijk verbranden als je met een caravan heel veel moet remmen en optrekken op een lange helling. Of begrijp ik de techniek niet goed?De electromotor zit voor zover ik weer voor de koppeling? Dat betekent dat als je electrisch wegrijdt wel dedelijk de koppeling wordt gebruikt omdat hij gewoon schakelt. Dus als je in een lange file rijdt waarbij de weg ook nog eens omhoog gaat, heb je volgens mij net zo'n nadeel met deze DCT als met een regukiere handbak want de bak zal telkens slippen bij wegrijden.
De reden dat ik dit vraag is dat op een caravan forum men beweert dat bij een DCT evenals bij een CVT bak geen slip kan oprteden en dat de koppeling dus niet kan verbranden. Bij de Toyota CVT weet ik wel dat de bak niet schakelt en dat de auto op de elctromotor weg kan rijden zonder tussenkomtvan de koppeling. Maar bij mijn Niro is dat volgens mij niet het geval. Deze schakelt wel degelijk als ik wegrijd dus treedt er slip op als ik met mijn caravan op een 12% helling in de file bergopwaards rij en dus kan de koppeling gewoon verbanden bij zware belasting.
Heb ik ongelijk? Wie o wie kan mij duidelijkheid verschaffen.
