Antonis

In mijn geval is dit niet zo. Ik rij in mijn automaat 1 op 9,5 terwijl ik toch veel in de stad rij. Ook rij ik mijn auto altijd warm. Verder is de turbo bij 61.000 km vervangen en was bij 75.000 km weer kapot. Bij 57.000 werd de cilinderkop vervangen en bij 80.000 km liep de motor vast waarbij de distributieketting brak en de krukas vastliep terwijl hij stationair stond te draaiendus dit heeft weinig met rijstijl te maken. Ook oliekoelers van de modellen 2002 en 2003 schijnen vaker kapot te gaan maar in dit forum lees ik hier weinig over.

Ik heb een Sorento 2.5 ex diesel luxe automaat bj april 2003. Ik heb kort geledenbij een km stand van 75.000 mijn turbo kapot gereden. Deze is in de garage vervangen. Volgens de garage was mijn turbo reeds eerder ook een keer vervangen omdat deze stuk was. Ook heb ik koelvloeistof verlies gehad wat werd veroorzaakt door een lekkende oliepomp welke is geintregeerd in het koelsysteem. Nadat de turbo en de oliepomp zijn vervangen liep mijn motor vast. De motor had toen pas 80.000 km gelopen. Heeft iemand al eens eerder zulke problemen gehad.

Mijn turbo is vervangen omdat deze geheel kapot was gedraaid en niet meer te gebruiken was. Nadat deze was vervangen heeft de auto weer 1000 km gereden en daarna is de motor vastgelopen. Staat nu in de garage en men is aan het uitzoeken was ermee gebeurd moet zijn. Hij is vastgelopen nadat hij een minuut stationair had gedraaid en daarna stil werd gezet. Over slechte turbo's is mij niets bekend. Volgens de dealer komt dit ook niet vaak voor.

Ik had van de week ook een zoemend geluid vooral bij het gasgeven. Dit was ongeveer 600 km nadat de turbo was vernieuwd. Bleek een slang van de luchtfilter losgeschoten te zijn. Als je tegen de voorkant van de auto staat zit het luchtfilter linksvoor. Aan de achterzijde was bij mij de slag losgeschoten wat niet te zien was. Dit veroorzaakte een zwaar brommend geluid vooral bij gas geven. Heb zelf ook een diesel aut.

Nee. Ik heb de auto via een particulier gekocht maar waar ik deze auto had gekocht werd niet eens gevraagd. Ze zagen op het kentekenbewijs dat hij nog binnen de drie jaar zat en zeiden meteen dat hij nog onder de garantie viel.

Ik ben inmiddels vanaf februari 2006 ook in het bezit van een Sorento diesel automaat uit 2003 km stand 77.000. Tot nu toe niets dan lof over deze auto. Ik hou het verbruik inmiddels ook bij op www.autoverbruik.nl Dit ligt tussen de 1 op 9 a 1 op 10. Had vanaf aankoop af en toe koelwaterverlies. De ene keer moest ik er drie lieter koelvloeistof bijgooien en dan weer drie weken niets. De diagnose was dus moeilijk vast te stellen. Heb de auro naar garage Hensbergen gebracht te Roosendaal en daar heeft men zonder vragen de kop eraf gehaald om te kijken of het daaraan lag. Bleek dus kapotte koppakking te zijn. Deze is vervangen en de kop is gecontroleerd. Kreeg daarna netjes de sleutel terug met de mededeling dat het garantie was. Auto heeft een week in de garage gestaan en ik werd meteen voorzien van een leenauto. Verder heb ik van alle gebreken welke ik op dit forum lees nog geen een bij mijn Sorento kunnen ontdekken. Overigens als je de climate control aanzet lees ik vaak dat je haren naar achter zouden vliegen. Dit is zo in het begin omdat de wagen dan op temperatuur gebracht wordt welke ingesteld staat. Hierna schakeld de ventilator terug naar een normaal niveau. Ik heb al eerder een Volvo gehad met climate control en deze werkte ook dezelfde manier.

Ik ben in het bezit van een 2,5 CRDI AUT. Ik kom met een fluwelen voet op 1 op 9 tot 1 op 9,5 en dan met automaat. Die van mij heeft 75.000 km gereden. Mogelijk dat die van jou zuiniger gaat lopen als hij ingereden is.